根據(jù)網(wǎng)上售票提前30天預(yù)售的規(guī)定,昨日已可以購買9月21日的火車票,而9月21日,正是鐵路運(yùn)行圖調(diào)整的日子,屆時,“復(fù)興號”動車組將在京滬高鐵率先實(shí)現(xiàn)350公里時速運(yùn)營,我國將成為世界上鐵路商業(yè)運(yùn)營速度最高的國家。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,“復(fù)興號”的運(yùn)營,標(biāo)志著以中國標(biāo)準(zhǔn)動車組為代表的高速動車組技術(shù)在高鐵各個技術(shù)領(lǐng)域達(dá)到世界先進(jìn)水平。而全面系統(tǒng)掌握高速鐵路動車組及關(guān)鍵裝備的核心技術(shù),將進(jìn)一步推動高鐵產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展,并加快中國高鐵“走出去”步伐。

高鐵重回“350時代”

6月26日,備受關(guān)注的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組“復(fù)興號”在京滬高鐵正式雙向首發(fā)。

7月27日上午,在京滬高鐵開展了時速350公里實(shí)車、實(shí)重和實(shí)速檢驗(yàn)檢測、可行性研究和運(yùn)營安全評估,組織專家進(jìn)行了評審咨詢。通過全面系統(tǒng)的科學(xué)論證和綜合評估,表明京滬高鐵滿足按設(shè)計(jì)速度350公里/小時運(yùn)營要求。

8月20日,鐵總正式宣布,全國鐵路將于9月21日實(shí)施新的列車運(yùn)行圖,在部分線路增開客貨列車。屆時,“復(fù)興號”動車組將在京滬高鐵率先實(shí)現(xiàn)350公里時速運(yùn)營。從9月21日起,鐵路部門將安排7對“復(fù)興號”動車組在京滬高鐵按時速350公里運(yùn)行,分別擔(dān)當(dāng)G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次,京滬之間全程運(yùn)行時間在4個半小時左右。

至此,中國高鐵將重新回到“350時代”。

鐵總指出,京滬高鐵日均運(yùn)送旅客50.5萬人次,是我國最繁忙的高速鐵路干線。目前,鐵路總公司正在組織實(shí)施京滬高鐵標(biāo)準(zhǔn)示范線建設(shè),并與國家有關(guān)部委、地方政府共同協(xié)調(diào)推進(jìn)沿線保護(hù)區(qū)環(huán)境綜合治理。“此次提速,將為沿線各大中心城市之間人民群眾出行提供更多選擇,更好地滿足廣大旅客對不同速度等級高鐵運(yùn)輸?shù)男枨蟆！?/p>

“復(fù)興號”大幅提高中國高鐵國際競爭力

作為中國制造的一張靚麗“名片”,高鐵在中國企業(yè)“走出去”中擔(dān)當(dāng)了重要角色,高鐵技術(shù)更是“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施過程中輸出的重要產(chǎn)品。

新亮相的“復(fù)興號”動車組,除了壽命更長、能耗更低、乘坐更舒適等優(yōu)點(diǎn)外,還有兩大突出的特點(diǎn),一是新標(biāo)準(zhǔn)動車組主要采用中國標(biāo)準(zhǔn),全部254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中,中國標(biāo)準(zhǔn)高達(dá)84%之多;二是整體設(shè)計(jì)以及車體、轉(zhuǎn)向架、牽引、制動、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵技術(shù)都是中國自主研發(fā),具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。前者意味著動車組統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系正式建立,不僅實(shí)現(xiàn)了動車組在服務(wù)功能、運(yùn)用維護(hù)上的統(tǒng)一,而且還能夠適應(yīng)不同地質(zhì)條件和運(yùn)行環(huán)境的需要,實(shí)現(xiàn)動車組技術(shù)的兼容性;而后者同樣意義非凡,擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的標(biāo)準(zhǔn)動車組,讓中國高鐵“走出去”免于陷入知識產(chǎn)權(quán)糾紛的“口水戰(zhàn)”,從而避免受制于他人的情況發(fā)生,極大地提高中國高鐵國際競爭力。

“復(fù)興號”的亮相,不僅為中國動車組實(shí)現(xiàn)全面自主化、標(biāo)準(zhǔn)化打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),而且還將促進(jìn)中國高速鐵路可持續(xù)發(fā)展,全面系統(tǒng)掌握高速鐵路動車組及關(guān)鍵裝備的核心技術(shù),加快中國高鐵“走出去”。

“我國已經(jīng)形成了高速鐵路完備先進(jìn)的技術(shù)體系,以中國標(biāo)準(zhǔn)動車組為代表的高速動車組技術(shù),以及工程建造、列車控制、牽引供電、運(yùn)營管理、風(fēng)險防控、系統(tǒng)集成等各個技術(shù)領(lǐng)域,均達(dá)到世界先進(jìn)水平。”鐵總指出,“復(fù)興號”CR400系列動車組的成功研制和投入運(yùn)用,對于我國全面系統(tǒng)掌握高鐵核心技術(shù)、加快高鐵“走出去”具有重要戰(zhàn)略意義。我們將以“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組為平臺,根據(jù)世界上其他國家的實(shí)際需求,量身打造,設(shè)計(jì)研制具有國際競爭力的動車組成套技術(shù)和產(chǎn)品,積極拓展國際市場,推動中國高鐵“走出去”。(記者 劉倩)