“復(fù)興號(hào)”高鐵初體驗(yàn):充電插座多 票價(jià)無變化

被稱作“最新版中國高鐵”的“復(fù)興號(hào)”,26日上午11:05在京滬高鐵正式雙向首發(fā),不少乘客在事先毫不知情的狀況下,成為“復(fù)興號(hào)”的首批乘客。

面對(duì)全新的中國高鐵,乘客的乘車感受如何?“復(fù)興號(hào)”有哪些新的變化?中新網(wǎng)記者進(jìn)行了跟車體驗(yàn)。

“復(fù)興號(hào)”長(zhǎng)啥樣?

——車廂內(nèi)飾時(shí)尚,充電插座多

“開始檢票的時(shí)候,才感覺不太一樣”、“上車以后才知道是首發(fā)”……這些都是不少“復(fù)興號(hào)”首批乘客的真實(shí)感受,他們不少人在毫不知情的狀況下,見證了中國高鐵的歷史時(shí)刻。

6月26日上午11時(shí)許,由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”,率先在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā),分別擔(dān)當(dāng)G123次和G124次高速列車。

從外觀看,“復(fù)興號(hào)”在“顏值”上比以往的動(dòng)車組有一定提升。據(jù)媒體報(bào)道,它采用了全新低阻力流線型頭型和車體平順化設(shè)計(jì),車型線條更為優(yōu)雅。

中新網(wǎng)記者第一時(shí)間走進(jìn)“復(fù)興號(hào)”,敞亮的車廂、電子顯示的座位號(hào)、獨(dú)特的頂燈造型、可控的溫度和亮度,還有比“和諧號(hào)”更多的充電插座……這些都是“最新版中國高鐵”給人最直觀的感受。

有乘客在接受中新網(wǎng)記者采訪時(shí)表示,車廂內(nèi)飾整體感覺非常時(shí)尚,座與座的間距更寬敞。一位抱著孩子的乘客對(duì)此感觸頗深,她表示,寬敞的座位更方便她帶孩子出行。

票價(jià)有變么?

——對(duì)比票面與網(wǎng)上售票價(jià)格無變化

車速和票價(jià)向來是乘客出行最為關(guān)注的問題。

據(jù)了解,“復(fù)興號(hào)”中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組目前有“CR400AF”和“CR400BF”兩種型號(hào),型號(hào)中的“400”為速度等級(jí)代碼,代表該型動(dòng)車組試驗(yàn)速度可達(dá)時(shí)速400公里及以上,持續(xù)運(yùn)行時(shí)速為350公里。

根據(jù)12306全國鐵路客戶服務(wù)中心官網(wǎng)顯示,本次“復(fù)興號(hào)”擔(dān)當(dāng)?shù)腉123次和G124次高速列車,發(fā)車時(shí)間均為上午11:05,抵達(dá)終點(diǎn)的時(shí)間為下午16:50,全程5小時(shí)45分。

票價(jià)方面,不少高鐵“常客”對(duì)中新網(wǎng)記者表示,價(jià)格應(yīng)該是一樣。其中,一名乘客出示的“北京南-棗莊”的車票顯示,票面價(jià)格為284元,這與“鐵路12306”APP查詢到其他高鐵車次的價(jià)格相同。

中國鐵路總公司負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)稱,“復(fù)興號(hào)”在京滬高鐵率先開行,對(duì)于進(jìn)一步提升京滬高鐵運(yùn)營服務(wù)品質(zhì),打造中國高鐵國際品牌具有重要的示范引領(lǐng)作用。

該負(fù)責(zé)人透露,下一步,將根據(jù)運(yùn)輸需要,進(jìn)一步挖掘京滬高鐵運(yùn)輸潛能,展示“復(fù)興號(hào)”高速動(dòng)車組的性能品質(zhì),為民眾出行提供更加舒適快捷的旅行體驗(yàn)。

性能如何?

——操作更簡(jiǎn)便,設(shè)2500余項(xiàng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)

實(shí)際上,在“復(fù)興號(hào)”正式發(fā)車前,有一批鐵路人已經(jīng)為這一歷史時(shí)刻準(zhǔn)備多時(shí)。

6月26日早上9時(shí)許,在“復(fù)興號(hào)”駛出車庫以前,中新網(wǎng)記者見到北京鐵路局北京動(dòng)車段地勤機(jī)械師賈虹升,他正在為列車進(jìn)行檢查。他透露,從25日晚18點(diǎn),他就已經(jīng)進(jìn)廠工作,25日晚23點(diǎn)“復(fù)興號(hào)”停進(jìn)車庫到現(xiàn)在,他都沒有休息。

賈虹升告訴中新網(wǎng)記者,他檢查完以后,“復(fù)興號(hào)”在出車庫時(shí),車兩側(cè)還有送車人員,他們會(huì)再次進(jìn)行確認(rèn),列車正式駛出車庫需要地勤人員、送車人員,以及領(lǐng)導(dǎo)對(duì)它的檢查。

2008年開始駕駛動(dòng)車的地勤司機(jī)孫煥彬?qū)τ浾弑硎?高鐵這幾年發(fā)展太迅猛,“復(fù)興號(hào)”中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組的操作臺(tái)對(duì)司機(jī)來說相當(dāng)簡(jiǎn)便,所有按鍵觸手可及,相比以前操作更簡(jiǎn)便。

“例如,以前其他車型的動(dòng)車,相同的開關(guān)位置可能不同,現(xiàn)在都是統(tǒng)一的。”他舉例說。

除了出庫前的檢查外,為保障安全運(yùn)行,“復(fù)興號(hào)”全車還設(shè)有2500余項(xiàng)監(jiān)測(cè)點(diǎn),能對(duì)軸承溫度、冷卻系統(tǒng)溫度、制動(dòng)系統(tǒng)狀態(tài)、客室環(huán)境進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),一旦發(fā)現(xiàn)列車出現(xiàn)異常,就會(huì)自動(dòng)報(bào)警或預(yù)警,自動(dòng)采取限速或停車措施。(湯琪)