焦點2

怎么騎？

積極推進自行車道建設，未滿12歲兒童禁騎

《意見》明確要求運營企業(yè)要加強線上線下服務能力建設，對用戶注冊使用實行實名制管理并簽訂服務協(xié)議，明示計費方式和標準，建立投訴處理機制，為用戶購買人身意外傷害險，禁止向未滿12歲的兒童提供服務。落實車輛停放管理責任，采取電子圍欄等綜合措施有效規(guī)范用戶停車行為，及時清理違規(guī)停放、存在安全隱患、不能提供服務的車輛。

共享單車新規(guī)

此外，使用互聯(lián)網租賃自行車不得違反規(guī)定載人，不得擅自加裝兒童座椅等設備。對企業(yè)和用戶不文明行為和違法違規(guī)行為記入信用記錄，對用戶建立守信激勵和失信懲戒機制。

“車道不夠寬，經常被夾在縫隙里，有時騎著騎著就沒有自行車道了，要么跟行人擠、要么跟機動車搶道走。”宇恒可持續(xù)交通研究中心主任王江燕經常用單車搭配地鐵上下班，體會到了騎車的痛點，城市自行車道的規(guī)劃建設方面有欠缺。

北京城市規(guī)劃設計研究院高級工程師蓋春英說，城市的道路都應該規(guī)劃自行車道，但是真正成網的自行車道太少了，斷頭的地方太多了。

交通運輸部科學研究院城市交通中心戰(zhàn)略規(guī)劃師尹志芳說，自行車受機動車干擾的現(xiàn)象越來越嚴重，自行車道被擠占的現(xiàn)象普遍，騎車人的安全得不到保障。

指導意見提出，要完善自行車交通網絡，合理布局慢行交通網絡和自行車停車設施，積極推進自行車道建設。同濟大學教授褚大建說，指導意見明確了共享單車的定位，提出建設完善自行車交通網絡，這是政府履行管理職責的一大亮點。

焦點3

投多少？

根據(jù)城市特點、發(fā)展實際等，建立車輛投放機制

據(jù)交通運輸部不完全統(tǒng)計，截至今年7月，全國共有共享單車運營企業(yè)近70家，累計投放車輛超過1600萬輛，注冊人數(shù)超過1.3億人次，累計服務超過15億人次。

指導意見明確，引導有序投放車輛。根據(jù)城市特點、發(fā)展實際等因素研究建立車輛投放機制。

上海自行車行業(yè)協(xié)會郭建榮說，根據(jù)調查測試，用公共自行車滿足市民上下班的需求，比例大約是50個人一輛車，過多了就可能泛濫。按這個比例，以上海2500萬人口估算，50萬輛自行車基本能滿足，而目前上海的共享單車已經突破100萬臺。

ofo聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁則認為，城市投放車輛并不是達到100萬輛或1000萬輛就算飽和了，數(shù)量永遠隨著人們的日常代步需求而變化。