被淘汰的共享

就在人們吐槽共享單車的顏色不夠用了時，6月13日，經(jīng)營不到半年的悟空單車宣布退出市場，成為首家倒閉的共享單車。

頗具戲劇性的是，悟空單車創(chuàng)始人雷厚義卻在此時火了。隨后，一大堆采訪接踵而至，他還親自寫下了這次創(chuàng)業(yè)失敗的“血淋淋教訓”：

不要追風口，追了也沒用，小公司追不到，風口是等出來的；小公司還是適合小切口，形成獨特價值”……

一個星期后，3Vbike公司發(fā)布公告稱：由于大量單車被盜，3Vbike共享單車從2017年6月21日起停運，沒有退押金的用戶，盡快申請退款。

如果說共享單車正在優(yōu)勝劣汰，那么共享雨傘可謂全軍覆沒。

6月初，一家共享雨傘企業(yè)開始在上海以免押金、免付費、不設(shè)密碼鎖的方式投放首批 100 把共享雨傘，結(jié)果在一日之內(nèi)，100 把共享雨傘全部被借走，無一人歸還。

更令人關(guān)注的是，在北京、上海、成都等城市出現(xiàn)不久的“共享睡眠艙”，不是被警方查封，就是主動暫停營業(yè)。

一方面，新的共享不斷誕生，另一方面，已經(jīng)出現(xiàn)的共享逐漸被淘汰。

同濟大學可持續(xù)發(fā)展與管理研究所所長諸大建認為，現(xiàn)在共享很“時髦”，但不是每種“共享”都是有穩(wěn)定、長期需求的，也不是每個套上“共享”的新事物都有創(chuàng)新點，還是要經(jīng)過市場和社會的檢驗。

什么適合共享？

從市場反饋來看，并不是什么物品都適合共享。比如，像共享雨傘等價值低廉的物品，其共享失敗是可以預(yù)知的。

北京大學經(jīng)濟研究所常務(wù)副所長蘇劍告訴中新社國是直通車記者：“價值太低的物品沒法共享，因為人們拿走它也不會覺得良心不安。”