商業(yè)模式創(chuàng)新后，還需共治模式破題

“回收”二字對(duì)于方興未艾的共享單車(chē)來(lái)講，似乎還很遙遠(yuǎn)?？上?，現(xiàn)實(shí)留給它們的時(shí)間并不多。

《規(guī)范》提出，共享單車(chē)一般連續(xù)使用3年即強(qiáng)制報(bào)廢。相關(guān)文件解釋，共享自行車(chē)每車(chē)每年平均行駛距離是民用自行車(chē)的十倍、甚至數(shù)十倍，該要求是為用戶使用安全考慮。但從目前市場(chǎng)情況看，預(yù)期壽命超過(guò)3年的共享單車(chē)品種不多。

的確，“壽終正寢”的共享單車(chē)已開(kāi)始出現(xiàn)。華新綠源是北京地區(qū)的大型環(huán)保企業(yè)，該公司董事長(zhǎng)張軍在接受科技日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)透露，兩個(gè)月前就開(kāi)始陸陸續(xù)續(xù)“接了幾單”共享單車(chē)回收業(yè)務(wù)。

“每次跑一圈能拉一卡車(chē)回來(lái)，但都是三輛五輛地零散著收，人員和運(yùn)輸成本很高，基本都是賠錢(qián)做?！睆堒娬f(shuō)，回收是免費(fèi)的，但報(bào)廢單車(chē)拆解后，能回收再利用的部分主要是車(chē)架上的鐵，并不值錢(qián)。他告訴記者，公司愿意與共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)商合作，但是“賠錢(qián)”的回收辦法并不可持續(xù)，還需要協(xié)商出一個(gè)雙方都能接受的合作模式，比如共享單車(chē)企業(yè)先把報(bào)廢單車(chē)集中起來(lái)。

“共享單車(chē)的回收利用是個(gè)大問(wèn)題，因?yàn)榛厥粘杀靖?，運(yùn)營(yíng)商一般會(huì)覺(jué)得很破費(fèi)。”但諸大建認(rèn)為，回收利用的責(zé)任主體首先是共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)商本身，而不能只顧投放，把資源和環(huán)境的責(zé)任推給政府和社會(huì)。如果運(yùn)營(yíng)商人力不足，應(yīng)交給第三方處理。

對(duì)于回收問(wèn)題，共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)商反應(yīng)不一。5月4日，摩拜單車(chē)宣布與中國(guó)再生資源開(kāi)發(fā)有限公司合作，嘗試共享單車(chē)的“全生命周期管理”，探索共享單車(chē)批量化、無(wú)害化和資源再生化的處理方案。小鳴單車(chē)廣州區(qū)運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)稱，目前還在出新車(chē)，未開(kāi)始考慮回收問(wèn)題。優(yōu)拜單車(chē)和永安行單車(chē)則表示，未來(lái)會(huì)按照國(guó)家要求處理報(bào)廢單車(chē)。

“不管怎樣，如果說(shuō)過(guò)去一年主要是共享單車(chē)行業(yè)的商業(yè)模式創(chuàng)新的話，今后幾年還需要政府、社會(huì)和運(yùn)營(yíng)商在共享單車(chē)的共同治理上破題?！敝T大建說(shuō)。(題圖來(lái)源于視覺(jué)中國(guó))