國家郵政局近日發(fā)布的《2016年度快遞市場監(jiān)管報告》中顯示,2016年,中國人均使用快遞近23件,年人均快遞費用支出287.4元,同比增長42.7%;快遞平均單價每件12.7元,比2015年少花0.7元。且重點城市間快遞服務全市時限均值比上半年縮短半小時。在傳統(tǒng)電商業(yè)務基礎上,快遞企業(yè)適時推出限時達、冷鏈、快運等多層次多元化業(yè)務,全方位支撐信息消費。業(yè)內(nèi)專家表示,從短期來看快遞價格還會繼續(xù)下降,且運送時效會更加快速。

14. 9% 物流成本占比下降

報告指出,快遞作為社會物品流通重要渠道,連接著生產(chǎn)和消費兩端,具有全程全網(wǎng)及高時效性特征,有助于縮短流通環(huán)節(jié),提高流通效率,而規(guī)模經(jīng)濟屬性和專業(yè)化分工能夠有效降低流動成本。資料顯示,去年我國社會物流總費用占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重為14.9%,同比下降1.1%。主要快遞企業(yè)通過加大投入、優(yōu)化網(wǎng)絡、整合運能、規(guī)范流程等多項措施,持續(xù)改善快遞服務質(zhì)量。重點城市間快遞服務全程時限均值為58.7小時,比上年縮短約半小時。72小時準時率為75.5%,比上年提高1.7%。

此前很長一段時間,物流成本高企一直是我國快遞行業(yè)面臨的痼疾。有業(yè)內(nèi)人士披露,我國物流保管費用是發(fā)達國家的2倍,管理費用是其3-4倍,而從流通組織看,多級批發(fā)、多級零售現(xiàn)象普遍,每增加一個環(huán)節(jié),平均加價5%-10%。

“隨著新技術和互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展,分揀等原本需要使用大量勞動力的流程改為使用機器人,一些原本只能駕車實地對比商品的買家可以在網(wǎng)上選購”,中國快遞業(yè)協(xié)會副秘書長邵鐘林表示,由于勞動生產(chǎn)力提高,成本降低,社會物流總費用在GDP中的占比就會隨之下降。

盡管物流總費用占比由2013年的18%降至14.9%,但相比美、日、德等發(fā)達國家,依然高出一倍左右,且高于全球平均水平5個百分點左右。這意味著,全社會創(chuàng)造同樣規(guī)模的GDP和企業(yè)創(chuàng)造同樣規(guī)模的產(chǎn)出,我國付出的物流費用代價更高。對此,邵鐘林進一步表示,目前物流領域工人的收入水平普遍不高,下降空間不大,但企業(yè)可以加大技術裝備改造升級力度,利用科技創(chuàng)新和技術進步,逐步替代人工較高成本,加快機械化、自動化、智能化進程,提高工作效率。

此外,相關調(diào)查還顯示,去年全國快遞服務滿意率為74.4分,比上年提高0.7分,全國快遞服務滿意度74.7分,全國快遞服務有效申訴率百萬分之8.4,比上年減少4.9,同比下降37%,而這也是有效申訴率連續(xù)第四年下降。

4倍 快遞分揀效能提升

削減成本之余,我國快遞企業(yè)也加大了在科技創(chuàng)新領域的投入,從而提升分揀等流程的效率。例如在推進服務智能化方面,順豐依托互聯(lián)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)技術、智能化自動化設備,通過智能媒介、智能交互、智能管控打造智慧物流,實現(xiàn)運營管控精細化和全方位可視化。

與此同時,多公司還推進生產(chǎn)自動化模式,百世風暴自動分揀系統(tǒng)、中通全自動分揀系統(tǒng)、申通智能分揀機器人等智能分揀設備相繼投入使用,快遞分揀效能提高4倍以上,機器人和無人機投遞等新技術也開始試用。此外,中國郵政建成新一代寄遞業(yè)務信息平臺、集中式呼叫中心和指揮調(diào)度中心,通過大數(shù)據(jù)、云計算推進企業(yè)資源計劃、客戶關系管理,以科技創(chuàng)新推動業(yè)務發(fā)展;“三通一達”等企業(yè)依靠信息科技,開展流程監(jiān)控、重量核實、成本核算和車輛管控等,提升服務能力。

“可以看出,我國未來的配送體系將越來越強調(diào)車輛的智能化作用,越來越弱化人的功能”,菜鳥網(wǎng)絡CEO辦公室總裁助理羅濱表示,在運輸配送環(huán)節(jié),菜鳥通過一系列大數(shù)據(jù)技術,提出了新能源物流車管理系統(tǒng)、智能協(xié)調(diào)調(diào)度中樞系統(tǒng)等解決方案。

在中國快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇看來,整體而言,我國快遞行業(yè)雖然發(fā)展迅速,但大多內(nèi)資快遞企業(yè)核心競爭能力不強、運作效率偏低,需要通過技術裝備提升、不斷向技術裝備層面發(fā)力支撐整個行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,“在這一過程中,政府應發(fā)揮政策引導、稅收政策支持作用,建立專項資金扶持快遞智能化;作為快遞企業(yè)來說,要加快通過向智能化轉(zhuǎn)型升級提升自身的競爭力,而不是通過‘價格戰(zhàn)’提升自身的市場份額”。

六成 網(wǎng)絡購物快件量占總量超半數(shù)

除了科技創(chuàng)新領域的支持,電商平臺等網(wǎng)上購物形式也帶動了快遞業(yè)發(fā)展,持續(xù)擴大快遞業(yè)供給范疇,從而進一步發(fā)展了便捷化、差異化、個性化的寄遞服務。在傳統(tǒng)電商業(yè)務基礎上,快遞企業(yè)適時推出限時達、冷鏈、快運等多層次多元化業(yè)務,全方位支撐信息消費。報告顯示,2016年, 網(wǎng)絡購物產(chǎn)生快件量占快遞業(yè)務總量接近六成,快遞支撐網(wǎng)絡零售額超過4萬億元。 “雙11”當天,快遞日處理量超過2.5億件,支撐天貓、京東等電商平臺銷售額超1700億元,全年支撐微商拉動信息消費1743億元。

不僅僅是“雙11”,剛剛結(jié)束的“6·18”年中大促也已進入第七個年頭,對于這樣的季節(jié)性消費,不僅各電商巨頭高度重視,整個電商行業(yè)、線下零售商也紛紛響應。許多電商平臺積累大數(shù)據(jù)來對銷售計劃、品類、庫存?zhèn)湄涍M行反向指導,未雨綢繆。其中,百世快遞對北京商報記者表示,百世供應鏈在“6·18”到來之前就已做好準備,電腦及作業(yè)臺都會提前調(diào)試完成,揀貨車也提前備注就緒,智能倉儲機器人也提前開工。據(jù)了解,截至2017年3月,百世云倉已經(jīng)覆蓋全國100個重點城市,擁有290多個云倉。此次“6·18”大促,百世供應鏈40多個云倉參與其中。

天貓也表示,此次“6·18”憑借的是物流企業(yè)的“聯(lián)合作戰(zhàn)”以及大量新技術的使用。比如倉儲企業(yè)啟用了更多的全自動化倉庫,包裹平均出庫時間僅需3分鐘;百世供應鏈動用了38個自動分揀系統(tǒng),可以服務全國28個省,效率是人工的4倍;圓通速遞實現(xiàn)了訂單數(shù)據(jù)與快遞網(wǎng)點操作系統(tǒng)的無縫對接,從而實現(xiàn)高效率的操作。

雖然網(wǎng)絡購物帶動了快遞行業(yè)發(fā)展,但快遞專家趙小敏認為,線下消費是快遞行業(yè)近兩年的新趨勢。2017年線下增速很快,類似社區(qū)店、商場綜合服務區(qū)等為快遞業(yè)帶來的增幅很大,未來電商將占快遞行業(yè)的五成左右,線上線下區(qū)分不會太大。

70% 電子運單使用率加速推廣

值得注意的是,2016年快遞企業(yè)紛紛在包裝綠色化、減量化、可循環(huán)等方面進行有益探索,環(huán)保包裝使用比例提高,快遞封裝用品使用量有所下降,郵政EMS使用可回收再利用綠色包裝,采取可重復使用的環(huán)保封裝容器進行綠色操作;順豐以可重復使用帆布袋替代普通編織袋、采用可降解聚丙烯塑料發(fā)泡材料做循環(huán)保溫箱箱體材質(zhì)等手段提高快件包裝領域資源利用率, 通過可拉伸珍珠棉代替?zhèn)鹘y(tǒng)珍珠棉等包裝設計優(yōu)化、節(jié)約原材料50%;申通自主研發(fā)“芯片”耐用環(huán)保袋已在全網(wǎng)大面積推廣使用,以碳酸鈣為原料的信封和塑料袋逐步試用;韻達向轉(zhuǎn)運中心與網(wǎng)點推廣可循環(huán)利用50-100次的環(huán)保袋;全峰在全網(wǎng)推廣使用塑料中轉(zhuǎn)箱, 大幅提升快件運輸安全、包裝箱使用壽命及裝卸效率。此外,電子運單在行業(yè)內(nèi)加速推廣,電子運單使用率達70%,部分企業(yè)探索使用隱形面単。且新能源汽車在快遞業(yè)逐步推廣,全行業(yè)新能源汽車使用量超4500輛,是2014年的9倍多。

趙小敏表示,綠色快遞更多的是國家戰(zhàn)略,不以市場為轉(zhuǎn)移。不過綠色快遞對企業(yè)來講成本是增加的,因為快遞的價格從長期來說是會上漲的,但短期不僅不會上漲還會下降,且兩年之內(nèi)會繼續(xù)下降,這是由消費驅(qū)動決定的。(記者 吳文治 張暢)