“直到現(xiàn)在,我仍然忘不了日本軍機(jī)空襲時(shí)那撕裂天地的轟鳴。”回憶起“七七事變”時(shí)的場景,眼前的顧誦芬院士仍難掩激動(dòng),“一定要有強(qiáng)大的國防力量保護(hù)國家,我要制造中國人自己的飛機(jī)!”

已至耄耋之年的著名飛機(jī)設(shè)計(jì)大師、飛機(jī)空氣動(dòng)力學(xué)家顧誦芬,是我國航空工業(yè)領(lǐng)域唯一的兩院院士,他為幾乎是一張白紙的新中國飛機(jī)設(shè)計(jì)事業(yè)創(chuàng)建了屬于中國人的氣動(dòng)力設(shè)計(jì)方法,同時(shí)在應(yīng)用空氣動(dòng)力學(xué)的研究和實(shí)踐方面登上了一個(gè)新的高峰。

1951年8月,顧誦芬以優(yōu)異的成績從上海交大航空工程系畢業(yè),來到剛組建起來的國家重工業(yè)部航空工業(yè)局,跟隨當(dāng)時(shí)國內(nèi)最高水平的飛機(jī)設(shè)計(jì)專家徐舜壽和黃志千工作。

1956年8月,新中國第一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)室在沈陽建立,顧誦芬擔(dān)任氣動(dòng)組組長。他和全體參研人員歷經(jīng)兩年探索,終于令我國自主研發(fā)的第一款飛機(jī)——?dú)灲?在1958年7月26日試飛成功。在工作的過程中,顧誦芬也成長為國內(nèi)頂尖的航空氣動(dòng)力學(xué)家。20世紀(jì)60年代,我國決定自主研發(fā)一款速度快、航程遠(yuǎn)的飛機(jī),就是今天人們耳熟能詳?shù)臍?。由于原總設(shè)計(jì)師黃志千因飛機(jī)失事不幸遇難,顧誦芬與其他幾位專家一道組成技術(shù)辦公室,承擔(dān)起總設(shè)計(jì)師的重任。

殲8飛機(jī)在1969年7月首飛成功,但這只是研制工作新的開始。在后來的試飛中,顧誦芬發(fā)現(xiàn)殲8飛行時(shí)會(huì)出現(xiàn)跨音速的抖振問題。為了徹底解決飛機(jī)抖振問題,年近50歲的顧誦芬?guī)еh(yuǎn)鏡和照相機(jī)坐上殲教6飛機(jī),在空中跟隨并觀察殲8的飛行流線譜。

為了解決抖振這一關(guān)鍵技術(shù)問題,顧誦芬?guī)ьI(lǐng)團(tuán)隊(duì)用了將近10年。1980年3月,殲8白天型設(shè)計(jì)定型,1985年7月,殲8全天候型設(shè)計(jì)定型。同年11月,殲8獲國家級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。獲獎(jiǎng)名單上,顧誦芬的名字排在首位。

“成功駿烈,卓乎盛矣。”獲得殊榮的顧誦芬從未懈怠。20世紀(jì)90年代,他發(fā)起并組織了與俄羅斯氣動(dòng)力和飛機(jī)設(shè)計(jì)專家對(duì)遠(yuǎn)景飛機(jī)的設(shè)計(jì)合作,使我國250多名飛機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)骨干受到鍛煉并為設(shè)計(jì)新一代戰(zhàn)機(jī)奠定了基礎(chǔ);1995年,在他與李緒鄂、崔爾杰的共同努力下,率領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)研制出中國第一架地效飛行器……形成了數(shù)十份研究報(bào)告、咨詢報(bào)告和建議書。時(shí)至今日,這位老人仍然關(guān)注著國際航空前沿科技發(fā)展的動(dòng)態(tài),思考著國家航空工業(yè)未來的發(fā)展。