顧誦芬

在同事的眼中，他除了工作就是學(xué)習(xí)，忠心耿耿地獻身航空事業(yè)，是老一輩優(yōu)秀知識分子的典范；

在妻子的眼中，他這個人，什么時候都是事業(yè)為重，工作凌駕于家庭之上；

在記者的眼中，他是個沒架子的“大師”，穿著藍灰色調(diào)、普通面料的衣服，像個鄰家老伯。

他就是顧誦芬——兩院院士、我國著名飛機設(shè)計師、飛機空氣動力學(xué)家。

從殲教1和初教1飛機的氣動布局設(shè)計，到出任殲8副總設(shè)計師、殲8Ⅱ總設(shè)計師，而今又為國家航空戰(zhàn)略出謀劃策……顧誦芬在航空科技領(lǐng)域奮勇跋涉六十余載，從未止步。

志在藍天踐行航空報國

“轟隆隆——轟炸機從我家上空飛過，爆炸所產(chǎn)生的火光和濃煙仿佛近在咫尺，玻璃窗被沖擊波震得粉碎……”時隔80年，顧誦芬對7歲時目睹日軍轟炸的那一幕仍記憶深刻。

“沒有強大的國防，就要挨欺負。”自此，顧誦芬就立志投身航空事業(yè)，保衛(wèi)祖國的藍天。

1951年8月，從上海交通大學(xué)航空系畢業(yè)的顧誦芬只身來到北京，在剛組建起來的重工業(yè)部航空工業(yè)局結(jié)識了徐舜壽、黃志千等飛機設(shè)計專家，和他們一起開始了新中國早期的飛機設(shè)計工作。

剛走上工作崗位的顧誦芬，一心想設(shè)計飛機，但卻沒有機會，因為當(dāng)時的中國還沒有一家設(shè)計飛機的機構(gòu)。然而在工作實踐中，他對于設(shè)計中國人自己的飛機的愿望越來越強烈：“仿制而不自行設(shè)計，就等于命根子在人家手里，自己沒有任何主動權(quán)。”

幸運的是，顧誦芬的這一想法與中國航空工業(yè)的決策者、領(lǐng)導(dǎo)者不謀而合。1956年8月，航空工業(yè)局在沈陽112廠建立了新中國第一個飛機設(shè)計室，開創(chuàng)了中國自行設(shè)計飛機、發(fā)動機的歷史。

在這支薈萃新中國最優(yōu)秀飛機設(shè)計師的隊伍中，26歲的顧誦芬擔(dān)任氣動組組長。

上世紀50年代，中國的飛機設(shè)計事業(yè)幾乎是一張白紙。利用科技文獻是顧誦芬掌握國外先進航空技術(shù)的重要途徑。據(jù)他當(dāng)時的室友回憶，在那個時期，顧誦芬對科技書刊資料的鉆研到了忘我的程度，“連洗腳時也在看書”。

“不學(xué)不行啊，要搞超聲速的飛機，不抓緊時間去讀一些這方面的書和資料，怎么去解決等著你的問題呢？”顧誦芬勤于鉆研的習(xí)慣一直保持至今。

厚積薄發(fā)筑起藍天長城

殲教1是中國人自行設(shè)計的第一架噴氣式飛機，而確定這架飛機氣動布局和相關(guān)參數(shù)的任務(wù)就落在了顧誦芬的肩頭。

面對各種難題，顧誦芬沒有退縮，他把能搜集到的蘇、美及歐洲國家的技術(shù)資料、研究報告等信息綜合起來，進行深入分析與計算，終于完成了全部飛機啟動數(shù)據(jù)的確定，又與著名風(fēng)洞專家馬明德一起，邊摸索、邊試驗，最終取得了理想的試驗結(jié)果。

1958年7月26日，殲教1首飛成功，使中國航空工業(yè)邁入了自主研制的新紀元，也使得顧誦芬在飛機空氣動力學(xué)的研究和實踐方面登上了一個新的高峰。

1964年，34歲的顧誦芬以副總設(shè)計師的身份參加到殲8項目中。在“極左”思潮肆虐時期，殲8研制任務(wù)仿佛是海嘯中的一片紅樹林，抵御著“文革”對顧誦芬和所有參研人員的沖擊。

“當(dāng)時只有一個想法，就是要把飛機設(shè)計出來，其他的都不在乎。”身處厄境的顧誦芬沒有忘記自己的責(zé)任，即便被關(guān)進學(xué)習(xí)班，他還根據(jù)從112廠傳來的發(fā)動機試車聲判斷研制進展是否順利。

1969年7月5日，殲8實現(xiàn)首飛。

不過，飛機在試飛過程中出現(xiàn)了強烈的跨聲速振動。顧誦芬懷著對工作高度的責(zé)任感，在當(dāng)時沒有空測條件的情況下，提出親自乘殲教6上天，直接觀察殲8后機身流場的大膽想法。

顧誦芬在回憶時并沒有多講風(fēng)險，他只是說：“當(dāng)時不敢讓夫人知道。”就這樣，他背著愛人，三次上天，最終查清原因排除了抖振這一重大技術(shù)問題，為殲8最終設(shè)計定型作出了突出貢獻。

1985年11月，殲8榮獲國家科技進步獎特等獎。顧誦芬以一種淡泊、寧靜的語氣，說了一句詼諧的話：“殲8可以說是‘連滾帶爬’搞出來的。”

匠心不息勇攀科技高峰

顧誦芬是我國航空工業(yè)領(lǐng)域第一位、也是迄今為止唯一一位兩院院士。1986年，他離開工作了35年的飛機設(shè)計崗位，來到北京擔(dān)任航空工業(yè)部第二屆科技委副主任。

“雖然做不了實際工作有些遺憾，但是視野更寬闊了。”在中航工業(yè)科技委的崗位上，顧誦芬沒有止步，繼續(xù)思考著中國航空工業(yè)下一步的發(fā)展。

幾十年如一日，顧誦芬作風(fēng)依舊，始終堅持學(xué)習(xí)，有點時間就用來看書、看學(xué)術(shù)刊物、查閱資料，不斷補充新知識，走在科學(xué)技術(shù)發(fā)展前沿。他笑著說：“這是父親的教誨：喜歡干什么就好好干，不能‘拆爛糊’。”

多年來，顧誦芬開展的研究涉及通用航空、大飛機、轟炸機、高超聲速飛行器、無人機、教練機、輕型多用途戰(zhàn)斗機、外貿(mào)機，形成了數(shù)十份研究報告、咨詢報告和建議書；他積極建議并認真組織有關(guān)我國航空工業(yè)發(fā)展的研究課題，領(lǐng)導(dǎo)編制航空工業(yè)中長期科技發(fā)展規(guī)劃；他以自己多年來積累的飛機設(shè)計方面的豐富經(jīng)驗，積極參與支線客機ARJ21的研制，并作為專家顧問，提出了許多極富價值的建議……

“莫道桑榆晚，為霞尚滿天。”作為中國航空科學(xué)技術(shù)帶頭人，顧誦芬始終關(guān)注著國際航空前沿科技發(fā)展動態(tài)，在承擔(dān)大量顧問、咨詢和課題研究任務(wù)的同時，還主持編著、指導(dǎo)和親自撰寫了大量科技發(fā)展、航空工業(yè)歷史經(jīng)驗方面的著述。

“我的余生就搞這些工作了，做一些力所能及的有益于推動航空工業(yè)發(fā)展的事。”顧誦芬說：“我們自己沒有足夠的實踐經(jīng)驗，就把國外有價值的材料翻譯出來，介紹給國內(nèi)的科技人員。”