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我國將發(fā)展暢通轉(zhuǎn)運銜接 可降30%運費
日前,交通運輸部等18個部門發(fā)出了《關(guān)于進一步鼓勵開展多式聯(lián)運工作的通知》。發(fā)展多式聯(lián)運將成為降低物流成本的有力抓手。
多式聯(lián)運可降運費約30%,有利于節(jié)能減排
“近年來,我國物流業(yè)獲得較快發(fā)展,但社會物流總費用居高不下。”在中國物流與采購聯(lián)合會副會長賀登才看來,這其中除了經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)布局、發(fā)展階段等客觀因素外,各種運輸方式缺乏合理分工、物流路徑有待優(yōu)化、貨物多次裝卸搬運也使得物流環(huán)節(jié)過多,從而推高了物流成本。
通過暢通各種交通方式間的銜接以實現(xiàn)物流成本降低,正是發(fā)展多式聯(lián)運的本義所在。根據(jù)交通運輸部調(diào)研結(jié)果,大多數(shù)的多式聯(lián)運線路運輸費用低于公路直達運輸費用,成本平均降低約30%。
然而,目前我國多式聯(lián)運發(fā)展水平仍然較低:運量規(guī)模僅占全社會貨運量的2.9%。運行效率不高,貨物中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運所耗費的成本約占全程物流成本的30%。
根據(jù)《通知》,我國將力爭實現(xiàn)2020年多式聯(lián)運貨運量比2015年增長1.5倍。屆時,多式聯(lián)運運量比重將達到7.25%,比現(xiàn)在提高4.35個百分點。以此推算,可降低社會物流總費用約3.9個百分點,節(jié)約成本4350億元左右。到2020年,如果公路中長距離運輸向鐵路轉(zhuǎn)移10%,交通運輸行業(yè)能源消耗將下降約1000萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤,節(jié)能減排效益十分顯著。
不同運輸方式的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則要逐步統(tǒng)一
“市場環(huán)境不完善、協(xié)同銜接不順暢、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)不適應(yīng)、先進技術(shù)應(yīng)用滯后等突出問題,成為制約多式聯(lián)運發(fā)展的短板”。交通運輸部運輸服務(wù)司巡視員王水平表示,多式聯(lián)運是項復(fù)雜艱巨的系統(tǒng)性工程,既涉及物流通道間聯(lián)網(wǎng)、樞紐節(jié)點布局、運輸裝備改造、先進技術(shù)應(yīng)用等方面的硬件建設(shè),也涉及體制機制完善、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、信息互聯(lián)共享、市場環(huán)境營造等方面的軟件建設(shè)。
眾多任務(wù)中,最緊迫的無疑是把不同運輸方式的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則統(tǒng)一起來。
交通運輸部規(guī)劃研究院綜合運輸所副所長譚小平表示,由于長期體制分割,目前我國不同運輸方式在票據(jù)單證格式、運價計費規(guī)則、貨類品名代碼、危險貨物劃分、包裝與裝載要求、安全管理制度、貨物交接服務(wù)規(guī)范、保價保險理賠標(biāo)準(zhǔn)、責(zé)任識別等方面均有各自不同的要求或標(biāo)準(zhǔn),難以實現(xiàn)一次委托、一單到底、一票結(jié)算。
編輯:李敏杰
關(guān)鍵詞:聯(lián)運 物流 發(fā)展 鐵路 運輸