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    中國(guó)高鐵動(dòng)車(chē)組發(fā)送旅客突破50億人次

    2016年07月21日 19:09 | 作者:張春莉 | 來(lái)源:人民政協(xié)網(wǎng)
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    人民政協(xié)網(wǎng)北京7月21日訊(記者張春莉)記者從中國(guó)鐵路總公司獲悉,自2008年京津城際列車(chē)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái),截至今年7月11日,中國(guó)高鐵動(dòng)車(chē)組累計(jì)發(fā)送旅客突破50億人次, 旅客發(fā)送量年均增長(zhǎng)30%以上。安全正點(diǎn)、快捷舒適、綠色環(huán)保的高速鐵路越來(lái)越受到百姓青睞,正在改變著中國(guó)人的出行方式,助推中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

    中國(guó)高鐵動(dòng)車(chē)組發(fā)送旅客突破50億人次1

    中國(guó)高鐵動(dòng)車(chē)組發(fā)送旅客突破50億人次

    快捷便利,成網(wǎng)運(yùn)行,中國(guó)建成的日益完善的高速鐵路網(wǎng),為百姓提供了更加便捷的出行條件。近年來(lái),在中國(guó)政府的高度重視和大力推動(dòng)下,中國(guó)鐵路事業(yè)迅速發(fā)展。截至2015年底,中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)12.1萬(wàn)公里,其中高鐵運(yùn)營(yíng)里程突破1.9萬(wàn)公里,占世界高鐵運(yùn)營(yíng)里程的60%以上。中國(guó)已建成日益完善的高速鐵路網(wǎng)絡(luò),并實(shí)現(xiàn)成網(wǎng)運(yùn)行,是世界上高速鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng)規(guī)模最大、技術(shù)最全面、管理經(jīng)驗(yàn)豐富的國(guó)家。

    目前,中國(guó)高速鐵路“四縱四橫”主骨架基本形成,高速鐵路與其他鐵路共同構(gòu)成的快速客運(yùn)網(wǎng)已超過(guò)4萬(wàn)公里以上,基本覆蓋中國(guó)省會(huì)及50萬(wàn)以上人口城市,以北京、上海、廣州為中心,向周邊區(qū)域5小時(shí)的旅行圈已經(jīng)形成。高速鐵路的開(kāi)通極大拉近了城市間的距離,特別是在西南山區(qū)等原本交通不發(fā)達(dá)的方向上,這種變化尤為明顯,2014年底開(kāi)通的貴陽(yáng)至廣州高鐵,使兩地之間的旅行時(shí)間由開(kāi)通前的21小時(shí)壓縮至4小時(shí)。在長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海等城市群,相鄰城市間“同城效應(yīng)”凸顯,已形成1至3小時(shí)高鐵生活圈。

    大運(yùn)力、公交化、高密度,中國(guó)高速鐵路科學(xué)高效的運(yùn)輸組織,為百姓出行提供了可靠運(yùn)力保障。經(jīng)過(guò)多年的運(yùn)營(yíng)實(shí)踐,中國(guó)高速鐵路建立了安全高效的運(yùn)營(yíng)管理體系,為旅客出行提供了方便快捷的運(yùn)輸服務(wù)。

    中國(guó)高速鐵路具有強(qiáng)大的旅客運(yùn)輸能力,目前每天開(kāi)行高速動(dòng)車(chē)組4200多列,運(yùn)送旅客400多萬(wàn)人次。日常投入運(yùn)營(yíng)的高鐵動(dòng)車(chē)組有8輛和16輛兩種固定編組,在客流高峰期,為了滿(mǎn)足大運(yùn)量的旅客運(yùn)輸需求,還可以將兩列8輛編組的動(dòng)車(chē)組重聯(lián)運(yùn)行,以提高運(yùn)輸能力。高速鐵路采用公交化、高密度的列車(chē)開(kāi)行方式,旅客基本可以實(shí)現(xiàn)隨到隨走,極大方便了人們出行。特別是中國(guó)高速鐵路先進(jìn)的調(diào)度指揮系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了200~250公里和300公里不同速度等級(jí)列車(chē)的跨線運(yùn)行。

    近年來(lái),鐵路部門(mén)根據(jù)旅客出行需求,不斷優(yōu)化高鐵列車(chē)運(yùn)行圖。高鐵列車(chē)的運(yùn)營(yíng)時(shí)間從早上6點(diǎn)至晚上24點(diǎn),使旅客出行更加便利。在北京、上海、廣州等大城市間開(kāi)行的夜間高鐵動(dòng)臥列車(chē),夜行2000多公里,實(shí)現(xiàn)了夕發(fā)朝至,節(jié)省了旅客白天時(shí)間,有效提升了長(zhǎng)距離高鐵旅行的舒適度。按照“零距離換乘”理念,打造現(xiàn)代化客運(yùn)樞紐和旅客中轉(zhuǎn)換乘中心,高鐵車(chē)站與城市公交系統(tǒng)甚至機(jī)場(chǎng)融為一體,滿(mǎn)足了旅客換乘便捷、候車(chē)舒適的需求。尤其是基于互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的新一代鐵路客票系統(tǒng)的研發(fā)使用,讓百姓買(mǎi)票徹夜排隊(duì)、乘火車(chē)擁擠不堪的現(xiàn)象已成為歷史,鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量取得歷史性進(jìn)步。

    安全正點(diǎn),服務(wù)優(yōu)質(zhì),中國(guó)高速鐵路高品質(zhì)、高效率的服務(wù)供給贏得了百姓信賴(lài)和社會(huì)認(rèn)可,成為中國(guó)人出行的主要方式。中國(guó)鐵路以人民群眾滿(mǎn)意為根本標(biāo)準(zhǔn),不斷提升高鐵服務(wù)品質(zhì),打造溫馨服務(wù)模式,讓廣大旅客享受更加安全、方便、溫馨的旅程。

    目前,中國(guó)鐵路投入運(yùn)營(yíng)的動(dòng)車(chē)組已有2395組,居世界首位,安全運(yùn)行里程超過(guò)37.4億公里,2015年全路高鐵旅客發(fā)送量完成11.61億人,旅客周轉(zhuǎn)量完成4041.0億人公里,分別占全路總量的45.8%和33.8%,約占世界高鐵的60%和65%。中國(guó)不僅是完成高鐵工作量最多的國(guó)家,而且高鐵的安全運(yùn)輸規(guī)模也是世界上最大的。

    中國(guó)鐵路高度重視高速鐵路的安全。經(jīng)過(guò)多年的運(yùn)營(yíng)實(shí)踐,中國(guó)鐵路形成了基礎(chǔ)設(shè)施、移動(dòng)裝備、綜合檢測(cè)、防災(zāi)減災(zāi)、應(yīng)急救援為一體的安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系,能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理地震、大風(fēng)、降雨、冰雪等自然災(zāi)害影響和各類(lèi)突發(fā)事件,確保高速列車(chē)安全運(yùn)行。據(jù)國(guó)際鐵路聯(lián)盟(UIC)和歐洲鐵路管理局(ERA)統(tǒng)計(jì)資料,中國(guó)鐵路安全運(yùn)營(yíng)水平是世界各國(guó)中最高的。

    中國(guó)高速鐵路不僅具有安全快捷的特點(diǎn),旅客旅行時(shí)間比普速鐵路普遍縮短一半以上,而且保持很高的正點(diǎn)率,2015年全國(guó)鐵路動(dòng)車(chē)組始發(fā)正點(diǎn)率達(dá)98.8%,終到正點(diǎn)率達(dá)95.4%。近年來(lái),隨著高速鐵路服務(wù)覆蓋區(qū)域不斷擴(kuò)展,動(dòng)車(chē)組列車(chē)在中國(guó)鐵路開(kāi)行的全部旅客列車(chē)中的占比達(dá)到63%,高鐵已經(jīng)成為中國(guó)人出行的主要方式。

    中國(guó)高速鐵路成為推動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的強(qiáng)大引擎,更加刺激了人們潛在的出行需求,使高鐵客流持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)。中國(guó)高鐵不僅改變著中國(guó)人的出行方式,還在催生新的生活理念,拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),帶動(dòng)社會(huì)發(fā)展等方面發(fā)揮著積極作用。快捷舒適的高速鐵路極大地改善了中國(guó)人的交通方式,也刺激了更多的人選擇高鐵出行,與2007年相比,2015年高鐵列車(chē)占旅客發(fā)送量比重由4.5%增長(zhǎng)到45.8%,動(dòng)車(chē)組列車(chē)單日最高發(fā)送人數(shù)達(dá)628萬(wàn)人。

    借助高鐵,中國(guó)人的生活半徑和活動(dòng)范圍明顯擴(kuò)大和拓寬,生活方式和節(jié)奏逐漸發(fā)生變化,催生出“星期天工程師”“假日專(zhuān)家”等新職業(yè)。高鐵使中國(guó)人異地養(yǎng)老正在變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。廊坊、昆山、德州等地新建的養(yǎng)老院,正吸引著北京、上海的老年人,以更低的成本享受更舒適的養(yǎng)老生活。

    高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng),直接拉動(dòng)了沿線城市旅游、餐飲、商貿(mào)等第三產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展。京津城際鐵路開(kāi)通后,使兩個(gè)直轄市及周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交流日益增多,房地產(chǎn)、物流、旅游、餐飲等產(chǎn)業(yè)得到飛速發(fā)展。京滬高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)5年,沿線城市成為承接長(zhǎng)三角和環(huán)渤海兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的新平臺(tái)。高鐵的建設(shè)和運(yùn)營(yíng),也帶動(dòng)了冶金、機(jī)械、建筑、橡膠、電力、信息、計(jì)算機(jī)、精密儀器等產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

    高鐵開(kāi)通釋放了既有線的運(yùn)能,有效緩解了貨運(yùn)能力長(zhǎng)期緊張的局面,全社會(huì)人流、物流周轉(zhuǎn)明顯加快,成本有效降低。近年來(lái),中國(guó)鐵路(含高鐵)每年完成的客貨運(yùn)輸換算周轉(zhuǎn)量占全社會(huì)完成量的25%左右,能源消耗僅占交通運(yùn)輸業(yè)總耗能的6%。特別是高鐵的開(kāi)行極大地節(jié)約了社會(huì)時(shí)間成本,帶來(lái)了巨大社會(huì)時(shí)間效益。如京廣高鐵武廣段開(kāi)通后,武漢到廣州的列車(chē)運(yùn)行時(shí)間由11小時(shí)縮短至4小時(shí)內(nèi)。依據(jù)現(xiàn)階段運(yùn)量和單位時(shí)間勞動(dòng)力成本測(cè)算,這條線路每年節(jié)約的社會(huì)時(shí)間成本價(jià)值數(shù)十億元。(完)

    編輯:周佳佳

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