熟制車間的工作是“燉、煮、炒、蒸、烤、油炸”，但這里沒有明火，是用蒸汽等加熱食物。容量300升的大鍋內(nèi)盛出熱氣騰騰的胡蘿卜燒牛腩后，有專業(yè)廚師前來品鑒。為了保證口味，菜品的原料、調(diào)料等都是按照標(biāo)準(zhǔn)定量投放的。

燉煮的機(jī)器是日本進(jìn)口的，加熱速度快，溫度恒定，不易糊鍋?？鞠鋸牡聡M(jìn)口，蒸烤一體，會(huì)根據(jù)食物特性來制定加熱時(shí)間。高鐵餐食中的奧爾良烤雞、梅菜扣肉等都是通過這些機(jī)器制作的。

制作冷鏈餐的重要環(huán)節(jié)是降溫。氣調(diào)冷鏈餐要經(jīng)過兩次降溫，第一次降溫將熟制食物從80攝氏度、90攝氏度在兩個(gè)小時(shí)以內(nèi)降到微生物不活躍的10度以下；第二次再降到0攝氏度到4攝氏度左右，便于運(yùn)輸?shù)取?/p>

“一般的冷鏈餐保質(zhì)期只有24小時(shí)，但我們采用冷鏈和氣調(diào)包裝相結(jié)合的生產(chǎn)工藝，能保質(zhì)72小時(shí)?！闭脖f，氣調(diào)包裝就是把餐盒中的空氣抽出，充入純凈食品級99.99%的氮?dú)馊缓蠓饽ぃ哂幸志捅ｕr的作用。

餐食制作完成后，還需要經(jīng)過三個(gè)檢測環(huán)節(jié)。首先是金屬檢測，看看有沒有清潔球的鐵絲等；然后是重量檢測，保證餐食標(biāo)準(zhǔn)；最后是X光異物檢測，看看有沒有小石子等非金屬異物。

“不合格的餐盒會(huì)從傳送帶上被打下來，不過幾率只有千分之幾?！闭脖f，檢測完的餐盒會(huì)在其包裝上實(shí)時(shí)噴碼，精確到分鐘。

所有餐食都要“留樣”，保留時(shí)間是保質(zhì)期72小時(shí)再加上48個(gè)小時(shí)。即便送上火車，超過72小時(shí)還沒有銷售的餐食，就要進(jìn)入銷毀程序。

據(jù)介紹，目前北京京鐵列車服務(wù)公司生產(chǎn)10元、15元、20元、30元、45元、65元、99元7個(gè)價(jià)位28個(gè)品種的各類餐品。但45元盒飯的產(chǎn)量最多，占到一半以上。

“春運(yùn)期間，我們加班加點(diǎn)保障供餐，讓每位有需要的乘客都能吃上安心、有保障的列車食品?！闭脖f。