昨天下午，北京市第十四屆人大第五次會議舉行了第二場新聞發(fā)布會，圍繞“建設(shè)和諧宜居之都”主題，市交通委、市衛(wèi)計委、市食藥監(jiān)局、市商務(wù)委等部門負(fù)責(zé)人回答了記者們的提問。

對于重污染天氣下是否會實施公交車免費的措施以緩解出行難，市交通委委員容軍表示，北京這樣的大型城市需要慎重考慮，涉及安全問題不會貿(mào)然實施，不過已經(jīng)開始相關(guān)調(diào)研。

從首都的特殊性來看，加強(qiáng)外埠車輛管理是必然的，從治理污染、城市擁堵來看，也是需要的。——市交通委委員、新聞發(fā)言人容軍

外地患者遇到當(dāng)?shù)厮綗o法解決的問題，可組織北京醫(yī)生前往，仍解決不了可協(xié)同轉(zhuǎn)診。這樣可提高就醫(yī)效率，降低就醫(yī)成本。——市衛(wèi)計委主任方來英

市交通委

不貿(mào)然實施重污染天公交免費

空氣重污染紅色預(yù)警下，市民可以免費乘坐公交車解決單雙號限行帶來的出行難問題。去年以來已經(jīng)有多地試行該舉措，北京是否考慮實施？市交通委委員、新聞發(fā)言人容軍表示，考慮到安全等多方面因素，北京不會貿(mào)然實施該措施，但近期已經(jīng)展開相關(guān)調(diào)研。

貿(mào)然采取免費措施風(fēng)險高

今年年初出現(xiàn)一輪持續(xù)時間長的重污染天氣，當(dāng)時已有山西臨汾、咸陽、渭南、蘭州、河北石家莊等市實施免費乘坐公交的措施。

昨天下午，市交通委委員容軍在新聞發(fā)布會上表示，已經(jīng)關(guān)注到國內(nèi)部分城市實施的措施。交通委相關(guān)部門已經(jīng)展開調(diào)研，前幾天和石家莊有關(guān)部門取得聯(lián)系，請他們提供一些數(shù)據(jù)，用以分析研究。

“國外也有過案例，但這個事情在北京這樣的特大型城市還需要慎重看待，涉及安全問題。”容軍坦言，目前北京地面公交每天客流量達(dá)到1100多萬人次，軌道交通也大概與此相當(dāng)。在高峰時段，軌道交通和地面交通客流量還很高。

“為了軌道交通安全，我們常規(guī)限流車站已經(jīng)達(dá)到82座，還采取了很多其他的安全措施。”容軍說，北京人口非常多，出行集中非常明顯，客運(yùn)量非常大，貿(mào)然采取免費措施，風(fēng)險可能會比較高。

擁堵費需要精準(zhǔn)數(shù)據(jù)支撐

在進(jìn)一步降低機(jī)動車使用強(qiáng)度方面，明年也會有新動向。容軍介紹，擁堵費、停車管理等都是降低機(jī)動車使用強(qiáng)度“工具箱”中的儲備手段。

他表示，正在研究擁堵費，還沒有時間表。“大的交通政策需要精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支撐，審慎研究出臺。”容軍說，之前已經(jīng)開展擁堵費的研究，由專業(yè)機(jī)構(gòu)收集的數(shù)據(jù)這些年也在變化，市民出行的特征也在變化。“發(fā)展太快了，每年都開通新的軌道交通，包括一些機(jī)構(gòu)要搬到副中心，這些都是變化，我們已經(jīng)讓研究機(jī)構(gòu)注意跟蹤了。”

容軍說，擁堵費這項政策還需要認(rèn)真深化研究，任何政策都不會突然出臺。

此外，發(fā)改委也在牽頭研究路側(cè)停車差別化管理，這也是降低機(jī)動車使用的手段之一。

加強(qiáng)外埠車管理是必然

新聞發(fā)布會上有記者向容軍求證“北京將收緊外地車輛進(jìn)京政策”的消息是否屬實，容軍表示，從首都的特殊性來看，加強(qiáng)外埠車輛管理是必然的，從治理污染、治理城市擁堵來看，也是需要的。

他介紹，市民反應(yīng)很強(qiáng)烈，北京外地牌照車非常多。據(jù)市交管局統(tǒng)計，京牌車570多萬，有60萬到70萬輛外埠車長期在京使用。

近幾年，北京逐步收緊政策，抑制外埠車大量涌入。比如高峰期禁止入五環(huán)內(nèi)行駛，以及限時禁止上二環(huán)主路行駛等都取得了一定效果。

根據(jù)空氣清潔行動計劃，今年北京還將研究過境大貨車?yán)@行措施。

“一個大車的排放相當(dāng)于100多輛小客車，是尾氣污染來源的主要組成。”容軍表示，目前正在積極研究這項工作。