2016年12月29日，記者從國家文物局水下文化遺產(chǎn)保護中心獲悉，歷時3年的“丹東一號”沉艦水下考古調(diào)查項目于2016年10月順利結(jié)束。歷經(jīng)檔案研究、物探搜尋、沉艦定位、探摸試掘、身份判別、保存狀況與分布范圍確認等工作，調(diào)查項目最終確認“丹東一號”沉艦的身份為甲午海戰(zhàn)沉艦致遠艦。

歷時3年確認身份

“丹東一號”沉艦（致遠艦）遺址地處遼寧省丹東市東港西南約50公里的海域，距離最近的大鹿島約20公里。2013年11月，經(jīng)國家文物局批準，國家文物局水下文化遺產(chǎn)保護中心會同遼寧省文物考古研究所啟動“丹東一號”水下考古調(diào)查項目。2014年4月完成物探調(diào)查工作，鎖定水下沉艦的準確位置；2014年8月到10月，開展局部重點調(diào)查工作，清理出沉艦的上部輪廓；2015年8月到10月，考古調(diào)查發(fā)現(xiàn)“致遠”瓷盤、穹甲、方形舷窗、魚雷引信等重要遺物，確認沉艦的身份為北洋水師甲午海戰(zhàn)沉艦“致遠艦”；2016年9月到10月，清理出沉艦的舭龍骨，確認沉艦的埋藏深度、分布范圍及整體保存狀況。值得一提的是，于2014年9月首航丹東的我國第一艘水下考古專用船舶——“中國考古01號”參與了此后歷次水下考古調(diào)查工作，為“丹東一號”水下考古項目的順利完成提供了強有力的保障。

據(jù)“丹東一號”水下考古調(diào)查項目領(lǐng)隊周春水介紹，沉艦殘長約61米，最寬處11.5米，艦體保存的高度約2.5米。雖然沉艦內(nèi)部艙室未做過多清理，但仍可確認出殘損的水密艙室、鍋爐艙、穹甲板等部位。其中，穹甲與鍋爐發(fā)現(xiàn)于舯后部，水密艙見于右舷前部。船體外殼用鋼板構(gòu)造并使用鉚釘連接，內(nèi)側(cè)貼木質(zhì)船板。船殼所用鋼板較薄，僅厚1厘米左右；穹甲以三層鋼板鉚接，可厚達10厘米。近底部的舭龍骨用角鋼、鉚釘與艦體相接，寬約20厘米，結(jié)構(gòu)完整，距艦底高約80厘米。

“沉艦殘余部分在海底淤泥中保存狀況較好，艦體外殼鋼板強度較高。可惜的是，致遠艦艦體原有高度應(yīng)該在8米左右，而現(xiàn)存高度僅2.5米，按此推算，艦艙高度已被切削掉一半，艦體損毀相當嚴重。”周春水說。

近代沉艦水下考古工作新篇章

周春水介紹說，由于致遠艦現(xiàn)已完全掩埋于海床淤泥之下，給水下考古調(diào)查工作帶來較大困難。在物探搜尋階段，水下考古隊廣泛收集海戰(zhàn)資料、文獻史料、古代海圖、漁民口碑線索等來圈定搜尋區(qū)域，采用多種物探手段進行反復(fù)勘探（包括多波束聲吶、旁側(cè)聲吶、淺地層聲吶、磁力儀），最終鎖定沉艦位置，并通過潛水探摸得以確認。在重點調(diào)查階段，水下考古隊首先確認沉艦的外部邊界（兩側(cè)舷邊與艏艉），并選擇在舯部位置進行抽沙，確定沉艦的埋深與保存情況。水下考古工作期間，水下考古隊還對沉艦的外圍進行了鉆探，探明沉艦遺物主要散落分布在3.8米范圍內(nèi)。此外，水下考古隊還采取多角度近景拍攝方式，通過軟件進行三維建模，獲得較大范圍的沉艦水下三維影像。

此外，為避免海水對鐵質(zhì)艦體的侵蝕，水下考古隊對沉艦采取了犧牲陽極的保護措施，通過在艦體加貼鋅塊并定期更換鋅塊，可以顯著減緩海水對鐵質(zhì)艦體的侵蝕，這一保護方法是我國水下考古工作中的一個創(chuàng)新，為水下鐵質(zhì)文物的長期保護提供了新的借鑒方法。

據(jù)了解，“丹東一號”沉艦所在海域工作環(huán)境十分惡劣，風力強勁，潮急浪大，海水溫度最低時僅4度。水下考古隊員不畏艱難，圓滿完成歷次調(diào)查任務(wù)，考古成果超乎預(yù)期。2015年，“丹東一號”（致遠艦）項目先后獲評中國社會科學院“2015年中國考古新發(fā)現(xiàn)”獎和中國文物報社評選的“2015年度全國十大考古新發(fā)現(xiàn)”獎。

國家文物局副局長宋新潮充分肯定了“丹東一號”沉艦水下考古調(diào)查取得的成果。他指出，此次水下考古調(diào)查為近海沉船的考古調(diào)查和探尋港口建設(shè)中的文物保護工作提供了經(jīng)驗。“丹東一號”水下考古成果作為我國水下考古史上的一項標志性成果，開啟了近代沉艦水下考古工作的新篇章，為甲午海戰(zhàn)史和世界海軍艦艇史的研究提供了十分珍貴的考古實物資料。