具體來(lái)看，大陽(yáng)牌代步車(chē)內(nèi)模擬駕乘人員的假人頭部受傷嚴(yán)重，前座發(fā)生位移，導(dǎo)致胸部受傷；雷丁牌代步車(chē)前置電池盒電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)入侵乘員艙，假人頭部撞擊方向盤(pán)；金馬牌代步車(chē)不僅沒(méi)有配備安全帶，碰撞過(guò)程中座椅也與車(chē)身脫離，假人直接撞擊方向盤(pán)和風(fēng)擋，而且前排內(nèi)飾破裂產(chǎn)生大量碎片，可能導(dǎo)致實(shí)際人員大失血。

本次碰撞試驗(yàn)設(shè)定的碰撞條件，是比目前一些消費(fèi)者實(shí)際使用情況更寬松的“安全模式”，主要反映代步車(chē)依靠自身動(dòng)力行駛發(fā)生單方事故的情況，危險(xiǎn)性遠(yuǎn)低于在城市交通中與機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生碰撞事故的情況。

碰撞試驗(yàn)測(cè)試項(xiàng)目為代步車(chē)行駛中正面撞擊前方壁障的情況，碰撞速度設(shè)定為32km/h，低于實(shí)際駕駛?cè)送ǔＰ旭偹俣取?/p>

值得注意的是，按照現(xiàn)行《道路交通安全法》等有關(guān)法律法規(guī)，符合GB7258-2012《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，且列入工信部《車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》的機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，經(jīng)交管部門(mén)核準(zhǔn)頒發(fā)牌照后方可上路，而此類(lèi)代步車(chē)并不符合以上相關(guān)規(guī)定。

此外，中消協(xié)表示，代步車(chē)經(jīng)營(yíng)者在銷(xiāo)售中往往誤導(dǎo)宣傳所謂的“特有性能”及“使用范圍”，聲稱(chēng)其“可以上公共道路、無(wú)須上牌、無(wú)需駕照”等，也違反了《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》、《廣告法》等有關(guān)法律規(guī)定。