景區(qū)的熱門景點，日均游客大約占整個景區(qū)的1/5左右。就拿今年10月3日景區(qū)77.74萬人次的游客量來算，當(dāng)天孤山路這里基本就有15萬左右。人流量大，出行卻很成問題。有乘客反映，西湖景區(qū)出租車拒載、挑客、議價、宰客等行為時有發(fā)生，孤山路上的問題尤其集中，甚至出現(xiàn)了“運管局工作人員在場也打不到車的情況”（據(jù)10月19日《央廣網(wǎng)》）。

出租車行業(yè)不只是城市公共交通的組成部門，更是一座城市的窗口和對外的一張名片，從這扇窗口中，既能感受到城市文明素質(zhì)的優(yōu)劣，更能折射出城市管理水平智慧的高低。秀麗的杭州西湖聞名天下，傾倒無數(shù)慕名而至的中外游客，因為出租車司機(jī)的拒載、挑客、議價、宰客等嚴(yán)重有損職業(yè)道德的不文明行為，而煞了西湖風(fēng)景，對于整個杭州形象和旅游市場，都是極其得不償失的。

剛剛過去的G20峰會，不但讓杭州為世界所關(guān)注，G20峰會的“余溫”更吸引了全國各地乃至世界各國游客的蜂擁而至。峰會的大幕剛剛落下，受急功近利的驅(qū)使，拒載、挑客、議價、宰客等潛伏在出租車行業(yè)的丑陋惡習(xí)便又殘渣泛起，不但利用西湖得天獨厚的交通優(yōu)勢和打車難矛盾尷尬，大肆挑客宰客，甚至出現(xiàn)“運管局工作人員在場也打不到車的情況”。如此下去太讓人揪心。

平心而論，杭州西湖能夠打破門票經(jīng)濟(jì)舊觀念，在旅游市場保持特有的清新脫俗，一直被當(dāng)?shù)卣蛷V大游客引以為傲，而免費暢游西湖的發(fā)展理念，非但沒有影響當(dāng)?shù)氐穆糜问杖?，由西湖作為旅游發(fā)展引擎所帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)取得的收入，反而比門票經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)更加明顯，這也意味著人們對免費游西湖的相關(guān)支出十分慷慨，而作為陪伴旅游不可或缺的出租車行業(yè)，面對這樣一個龐大的出行消費群體，即便恪守行業(yè)規(guī)則甚至“保守運營”，同樣也會賺的盆滿缽滿。而從很多游客的實際體驗來看，一邊是游客焦急不堪的打車難，一邊卻又是成群結(jié)隊的空的士拒載，挑客宰客乃至議價包車，反而成了出租車司機(jī)的“正常業(yè)態(tài)”，這不僅是在急功近利消解西湖旅游，更是錢迷心竅的“人心不足蛇吞象”。

就事論事，發(fā)生在出租車行業(yè)里的拒載、挑客、議價、宰客等違規(guī)行為，并不是杭州所特有，在各個城市的出租車行業(yè)里均不鮮見，也是久治不愈的一項頑疾。但比較其他地方出租車違規(guī)的偷偷摸摸、小打小鬧，杭州出租車的這些違規(guī)，不僅由來已久，在供需嚴(yán)重不匹配的大前提下，甚至連管理部門的現(xiàn)場執(zhí)法也顯得力不從心，執(zhí)法權(quán)威也受到了很大挑戰(zhàn)。

杭州出租車宰客不但成為游客欲暢游西湖的一大心理障礙，甚至已經(jīng)成為網(wǎng)絡(luò)熱詞和杭州旅游的“代名詞”，治理這種宰客等違規(guī)亂象，還不能全指望增加出租車數(shù)量或公交運力，如果不能從根子上清除這種急功近利思維，不排除伴隨杭州西湖的其他行業(yè)產(chǎn)業(yè)會跟蹤效仿。對與杭州出租車的違規(guī)亂象，當(dāng)?shù)卣嚓P(guān)部門除了下大力氣開展集中整治之外，更需要形成長效管理機(jī)制，對包括出租車行業(yè)管理人員在內(nèi)的整體從業(yè)隊伍進(jìn)行必要的考核和整肅。（朱永華）