因地鐵樹兜站圍擋施工，五四路華林路交叉口一度成為福州最擁堵的路口之一。10月5日起，這一路口的交通全面恢復，全新的道路設施讓整個十字路口煥然一新，通行效率也顯著提高。據(jù)福州市建委介紹，相比市委、市政府制定的本月底完工目標，這一路口提前20多天完成拆除地鐵圍擋后的路面恢復工作。

施工方負責人表示，路口最后一處地鐵出入口圍擋在9月初拆除后，他們加大人員和機械投入。因為車流量非常大，他們充分利用深夜時間加班加點，提前完工，還路于民。

五四華林路口提前全面恢復交通，是在福州市開展治堵工作背景下進行的。今年4月以來，福州市實施治堵系列措施，突出重點區(qū)域、重點路段、重點時段治堵。9月1日起，又開展為期3個月的城區(qū)路面施工圍擋集中專項整治，由此推動各施工點合理設置圍擋，加快工程進度，盡可能減少對交通的影響。

道路暢通是百姓的期待。一些城市之所以擁堵，施工圍擋是一個重要因素。市政建設的施工圍擋，不同程度影響道路暢通，而施工圍擋不合理，又會擴大圍擋范圍，延長施工時間，加劇擁堵程度。一段時間以來，不合理施工圍擋時有出現(xiàn)，表現(xiàn)形式多樣。

有的建設方案還未確定就圍擋，長時間占用公共空間。福州西湖公園晨曦廣場曾圍擋5個多月不見動工，那一帶曾規(guī)劃建設過街通道，施工單位在建設方案還沒有確定時就圍擋，后來方案遲遲未定下來，造成“圍而不建”。圍擋在媒體報道后拆除，但已白白占用公共空間約半年。

有的部門缺乏協(xié)調(diào)，道路反復開挖，加劇居民出行難。今年6月，福州通湖路靠近烏山路段，在3年內(nèi)第3次開挖。施工項目是三坊七巷消防給水增壓工程。對于人們的質(zhì)疑，施工單位負責人稱，水壓問題比較迫切，需要盡快處理。每次施工都有理由，只是部門間沒有協(xié)調(diào)好，不能盡量合并施工，讓道路很受傷。

有的前期準備工作做得不充分，出現(xiàn)問題后不得不停工，延長施工時間。今年9月，福州晉安區(qū)茶葉街打下數(shù)百個碗口粗的洞后停工。原來，這條路將重新鋪設，因該段路燃氣管道埋得比較淺，需先行遷移。如果事先了解地下情況，讓燃氣管道先遷移，然后打洞，就會減少破路時間，減輕對市民出行的影響。

不合理圍擋和施工不時出現(xiàn)，一個重要原因是有些部門和施工單位缺乏服務百姓的意識。施工單位經(jīng)過批準，有權對道路等公共場所進行圍擋和施工。不過圍擋和施工應科學設置，最大限度降低對交通的影響。有些部門在方案制定上沒做到精益求精，在監(jiān)管上也有所松懈。有些施工單位沒有慎用圍擋施工權利，出現(xiàn)隨意擴大圍擋范圍、延長施工時間的行為，增加了對交通影響的程度。

針對施工圍擋等存在的問題，福州市開展治堵工作和施工圍擋集中專項整治，十分及時和重要，取得了良好成效。高德地圖聯(lián)合交通運輸部科學研究院等機構(gòu)發(fā)布的《2016年第二季度中國主要城市交通分析報告》顯示，今年第二季度全國城市擁堵排名中，福州從上個季度的第24位跌至第35位，首次跌出前30。不過，專項整治是有時限的，讓施工單位轉(zhuǎn)變觀念才是治本之計。結(jié)合專項整治，加強宣傳引導，使施工單位牢固樹立服務百姓的理念，使施工盡可能少影響交通成為常態(tài)，必能進一步改善城市交通。（王志賢）