入汛以來(lái)，我國(guó)天氣氣候異常復(fù)雜。據(jù)中國(guó)氣象局監(jiān)測(cè)，自1951年以來(lái)我國(guó)至今共發(fā)生了3次超強(qiáng)厄爾尼諾事件，另兩次分別發(fā)生在1997至1998年和1982至1983年。受超強(qiáng)厄爾尼諾事件影響，今年入汛以來(lái)全國(guó)平均降水量比1998年同期偏多5%，暴雨過(guò)程偏多6次。換言之，我們與極端天氣不只是“擦肩”而已。

極端天氣，對(duì)部分地區(qū)是天災(zāi)；對(duì)于出門(mén)遠(yuǎn)行的人，卻難免會(huì)因種種不順會(huì)有“人禍”的錯(cuò)覺(jué)。比如航班晚點(diǎn)了，比如列車(chē)停開(kāi)了，比如公交減少班次了……因?yàn)檫@些客觀結(jié)果雖然受天氣和環(huán)境影響，但總是“人決定的”，基于信息不對(duì)稱(chēng)或信任鏈條斷裂等原因，公眾難免會(huì)將不好的結(jié)果歸因于“人”。而連日來(lái)，我國(guó)南方地區(qū)出現(xiàn)大面積暴雨，京九、京廣、川黔鐵路部分地區(qū)出現(xiàn)嚴(yán)重水害。受此影響，比如途經(jīng)濟(jì)寧地區(qū)的多趟普通列車(chē)臨時(shí)停運(yùn)，主要集中在去往福州、長(zhǎng)沙、南寧、深圳方向的列車(chē)。面對(duì)列車(chē)大面積停運(yùn)這種事情，如何理性看待并客觀評(píng)價(jià)公共交通的“心”與“力”，就成了一個(gè)熱點(diǎn)議題。

出門(mén)在外，歸心似箭。誰(shuí)都希望火車(chē)能快點(diǎn)再快點(diǎn)、飛機(jī)能準(zhǔn)點(diǎn)再準(zhǔn)點(diǎn)，不過(guò)，天隨人愿的事，終究是美好的祝福，如同農(nóng)民要看天吃飯一樣，公交出行再智能、再厲害，還沒(méi)有發(fā)展到不受任何氣象因素影響的階段。極端天氣之下，不少公共交通的出行效率與安全性都要大打折扣。這個(gè)時(shí)候，恐怕沒(méi)有什么比安全更讓每個(gè)“交通人”牽腸掛肚，也沒(méi)有什么比安全更重要更讓公共利益所折服的。面對(duì)極端天氣，先保安全再求“準(zhǔn)點(diǎn)”，這也是社會(huì)共識(shí)。而沒(méi)有安全保障，一路風(fēng)馳電掣，快速度無(wú)疑也會(huì)變成通向地獄的加速度。

其實(shí)，對(duì)于交通運(yùn)輸部門(mén)來(lái)說(shuō)，一樣是極端天氣的受害者。就拿眼下的大雨來(lái)說(shuō)，鐵路部門(mén)要啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)——大到調(diào)度組織指揮前移、改變列車(chē)值乘人員作業(yè)流程、增派人員進(jìn)行安全防護(hù)和引導(dǎo)，小到搭建臨時(shí)雨棚、在主要進(jìn)站通道鋪設(shè)防滑墊、疏導(dǎo)旅客進(jìn)站乘車(chē)……方方面面，壓力與責(zé)任遠(yuǎn)超平日，誤會(huì)與委屈卻要比平日多。這無(wú)非有兩個(gè)原因：一是極端天氣下的交通應(yīng)急，很多是“背后的功夫”，公眾看不到，而前臺(tái)的車(chē)輛與車(chē)次，可能更少了，速度更慢了，這個(gè)時(shí)候，如果“自我解釋”不夠到位，很容易引發(fā)乘客的誤會(huì)；二是極端天氣下，乘客的心理也會(huì)發(fā)生微妙的變化，容易成為“路怒族”中的一員。甚至因?yàn)樯贁?shù)“機(jī)鬧”事件中“大鬧大解決、小鬧小解決”等現(xiàn)象，使得極端天氣下的承運(yùn)方與消費(fèi)者出現(xiàn)權(quán)責(zé)不對(duì)等的關(guān)系。對(duì)晚點(diǎn)的不滿(mǎn)與憤懣，對(duì)班次變化的不解與不快，最終都情緒化地發(fā)泄為對(duì)民航或鐵路的泛化吐槽。

當(dāng)然，在這個(gè)問(wèn)題上，也不是注定無(wú)解的答案。比如不久前，東北地區(qū)由于受到大風(fēng)強(qiáng)降雨天氣影響，從吉林開(kāi)往北京的D74次列車(chē)晚點(diǎn)了6個(gè)小時(shí)，但全車(chē)1253名旅客無(wú)一人投訴，列車(chē)乘務(wù)員用實(shí)際行動(dòng)詮釋了人民列車(chē)的內(nèi)涵。極端天氣雖然給各方帶來(lái)不便，但“不便”并不意味著就是“不理解”?？瓦\(yùn)部門(mén)的工作細(xì)致一些，溝通到位及時(shí)準(zhǔn)確一些，乘客的心態(tài)平和一些，《治安管理處罰法》的骨頭硬氣一些，胡攪蠻纏的鬧劇、不負(fù)責(zé)任的詰責(zé)，自然會(huì)少一些、再少些。

極端天氣，先?！鞍踩痹僬劇皽?zhǔn)點(diǎn)”。當(dāng)然，什么樣的天氣算“極端”，極端天氣下究竟怎么區(qū)隔“人為責(zé)任”？這些問(wèn)題，也要說(shuō)在明處?？傊?，多些制度化的溝通，就會(huì)少些情緒化的傷害。