深圳市交通運輸委員會29日聯(lián)合多部門,約談了滴滴、優(yōu)步、神州、易到、星星等5家網(wǎng)絡(luò)約租車平臺,通報了網(wǎng)約車平臺管理存在的五個問題。據(jù)深圳公安部門排查,部分網(wǎng)約車駕駛員存在吸毒、精神病、違法亂紀等問題,一些被注銷駕駛證的“毒駕”人員,使用已注銷的駕駛證注冊成為網(wǎng)約車駕駛員。經(jīng)初步排查,深圳市網(wǎng)約車駕駛員中發(fā)現(xiàn)有吸毒前科人員1425名、肇事肇禍精神病人1名、重大刑事犯罪前科人員1661名。(3月30日《新快報》)

消息一經(jīng)傳出,不少網(wǎng)友紛紛表示“再也不敢網(wǎng)約車了”,怒指網(wǎng)約車平臺不該讓有刑事犯罪前科的人當網(wǎng)約車司機。那些有吸毒前科的網(wǎng)約車司機,在開車過程中萬一毒癮發(fā)作怎么辦?有重大刑事犯罪前科的司機如果故態(tài)復(fù)萌,乘客哪有安全感?特別是此前,媒體還報道過妙齡女子乘專車被司機猥褻的案例。這些令人不安的因素疊加一起,讓網(wǎng)友認為坐專車不安全,實屬正常。

監(jiān)管部門要求網(wǎng)約車平臺加強駕駛員資格條件審查,嚴把駕駛員準入關(guān),確有必要。比如,一些被注銷駕駛證的“毒駕”人員,使用已注銷的駕駛證注冊成為網(wǎng)約車駕駛員,網(wǎng)約車平臺就應(yīng)該承擔責任。把關(guān)不嚴,一旦出現(xiàn)問題,“駕駛員與平臺共同擔責”,絕非故意找茬。

但是,不少網(wǎng)絡(luò)媒體轉(zhuǎn)載新聞時在標題中故意凸顯“1600余司機有刑事犯罪前科”,營造了一種網(wǎng)約車司機整體素質(zhì)欠佳的氛圍,明顯不妥。這在無形之中強化了公眾對刑滿釋放人員的誤解。有刑事犯罪前科,如果服刑期滿,他們當然有權(quán)利融入社會,也有權(quán)利就業(yè)和養(yǎng)家糊口。

刑滿釋放人員本就存在難以融入社會、不被社會接納的困境。因此,中央不僅鼓勵刑釋解教人員通過靈活多樣的形式實現(xiàn)就業(yè),包括非全日制、臨時性、季節(jié)性工作等,逐步實現(xiàn)就業(yè)市場化、社會化,還要求相關(guān)機構(gòu)對他們加強就業(yè)技能培訓,實行扶持政策。《中華人民共和國監(jiān)獄法》明確規(guī)定:“刑滿釋放人員依法享有與其他公民平等的權(quán)利。”第37條規(guī)定,“對刑滿釋放人員,當?shù)厝嗣裾畮椭浒仓蒙睢！边@說明,即使有刑事犯罪的前科,出獄后也是正常人,應(yīng)享有與其他公民平等的權(quán)利。

深圳網(wǎng)約車司機中,有1661名重大刑事犯罪前科人員,如果法律并未限制他們成為網(wǎng)約車司機,如果他們在日常工作中并未有非法行為,他們就不應(yīng)該被排斥。事實上,有沒有前科與會不會違法,并無直接聯(lián)系。媒體報道的那名猥褻女乘客的專車司機,并無重大刑事犯罪前科；相反,不少刑滿釋放人員出獄后更加珍惜時光、珍惜生活,嚴格要求自己,避免重蹈覆轍,他們不應(yīng)該被標簽化。

如果污名化刑滿釋放人員,或者限制他們從事正當?shù)穆殬I(yè),恰是一種可怕的做法。經(jīng)過改造,刑滿釋放人員有權(quán)利重新做人,只要他們沒有從事非法勾當,就不該歧視和限制。如果因有前科就永不錄用,豈不是逼迫他們犯罪?

應(yīng)該承認,針對網(wǎng)約車出現(xiàn)的問題,執(zhí)法部門有責任監(jiān)管。如果放手不管,網(wǎng)約車就可能野蠻生長,但是,怎么管、如何管得到位又不至于管死,需要執(zhí)法部門把握。如果過于嚴苛,看似對乘客負責,實則可能傷了新生事物。

對網(wǎng)約車、網(wǎng)約車司機,應(yīng)該在法治軌道內(nèi)監(jiān)管,目前首先應(yīng)該建章立制,而不能拍腦袋。忽冷忽熱,過嚴過松,都是極端。刑滿釋放人員究竟有沒有資格當網(wǎng)約車司機,如何為刑滿釋放人員開辟就業(yè)通道,這是需要全社會共同思量的事。就目前而言,尚無證據(jù)證明刑滿釋放人員在當網(wǎng)約車司機時有不法行為就污名化他們,并不妥當。