兩大焦點

回購財政支出多少？

并非一次性買斷 首期補(bǔ)償金97 .13億

深圳市交委發(fā)展處處長李永明介紹，通過預(yù)算及價值評估，四條高速路首期需支付補(bǔ)償金額為97.13億元，后續(xù)會根據(jù)稅費變化等情況以及日后協(xié)議據(jù)實結(jié)算。

深高速公司董事長胡偉說，此次市交委并非一次性將四條高速全部買斷，采用的是購買高速路收費及服務(wù)模式。昨晚，該公司發(fā)布上市公告顯示，2016年2月7日至2018年12月31日第一階段內(nèi)，南光、鹽排、鹽壩三條高速實施免費通行后，該公司仍將保留擬調(diào)整路段收費路權(quán)益，并繼續(xù)承擔(dān)管理、養(yǎng)護(hù)責(zé)任。在第二階段，即2019年1月1日起至擬調(diào)整路段收費公路權(quán)益期限屆滿之日，深高速公司將面臨是否繼續(xù)承擔(dān)高速路管理養(yǎng)護(hù)責(zé)任。若繼續(xù)承擔(dān)，兩個階段三條高速路的補(bǔ)償總額暫為96.88億元，包括第一階段的19.75元與第二階段的77.13億元。若不再承擔(dān)，則兩個階段補(bǔ)償總額為76.52億元，包含第一階段的19.75億元，第二階段的46.73億元，以及相關(guān)稅費補(bǔ)償10 .04億元。

至于龍大高速路補(bǔ)償細(xì)則，截至記者發(fā)稿前龍大高速公路有限公司尚未公布。

免費后成本降多少？

出行與物流成本 日均約降低180萬元

深圳市交委主任熊國偉在簽約儀式上說，四條高速免費通行后，將降低市民出行成本和企業(yè)運(yùn)輸及物流成本，從而促進(jìn)沿線土地集約化利用和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，“對促進(jìn)特區(qū)一體化，優(yōu)化全市戰(zhàn)略布局具有重要意義”。

深圳市交委公布數(shù)據(jù)顯示，目前，龍大高速全段一類車通行費為14元，五類車為50元。南光高速全段一類車通行費18元，五類車62元。鹽排高速全段一類車通行費9元，五類車通行費33元。鹽壩高速則是一類車15元，五類車50元。而深高速公司上市公告則顯示，2015年前三季度，南光高速日均車流量為9.5萬輛，日均路費收入為86.6萬元；鹽排高速日均車流量為5.7萬輛，日均路費收入為45.7萬元；鹽壩高速日均車流量則為3.8萬輛，日均路費收入48.7萬元。保守估算，僅這三條高速路免費后，就可日均降低出行及物流成本約180萬元。

以梅觀高速為例，去年回購后實施系列市政化改造，沿線500米范圍內(nèi)土地隨之大大增值，當(dāng)時交委相關(guān)負(fù)責(zé)人說，“經(jīng)測算至少有300億元增值空間”。與此同時，釋放沿線達(dá)20 .88萬平方米可開發(fā)用地，龍華新區(qū)、龍崗坂田片區(qū)迅速發(fā)展，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，引領(lǐng)樓市剛需一路向“北”。