北京三部門(mén)約談滴滴專車(chē)

　　相比上海地區(qū)的“合作”思路，北京交通部門(mén)對(duì)待打車(chē)軟件、尤其是“專車(chē)”服務(wù)的態(tài)度則更加謹(jǐn)慎。

　　6月2日，北京市交通委員會(huì)運(yùn)輸管理局、市交通執(zhí)法總隊(duì)和市公安局公交保衛(wèi)總隊(duì)三部門(mén)，共同約談“滴滴專車(chē)”平臺(tái)負(fù)責(zé)人，明確指出該軟件平臺(tái)推出的“專車(chē)”及“快車(chē)”業(yè)務(wù)，使用私家車(chē)和租賃車(chē)輛配備駕駛員，從事按照乘客意愿提供運(yùn)輸服務(wù)并按里程和時(shí)間收費(fèi)的客運(yùn)服務(wù)，違反了現(xiàn)行法律法規(guī)的規(guī)定。

　　滴滴專車(chē)負(fù)責(zé)人表示，將按照相關(guān)部門(mén)的要求進(jìn)行自查整改，開(kāi)展合法業(yè)務(wù)，同時(shí)進(jìn)一步加強(qiáng)與政府部門(mén)合作，建立數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)平臺(tái)并與政府部門(mén)對(duì)接，開(kāi)放平臺(tái)人員、車(chē)輛及訂單相關(guān)數(shù)據(jù)信息。

　　對(duì)此，交通專家徐康明認(rèn)為，目前專車(chē)在政策上是游離于合法、不合法之間，由于宏觀的政策沒(méi)有出，地方管理部門(mén)沒(méi)有辦法先行確定“專車(chē)”身份，專車(chē)、快車(chē)、拼車(chē)異化為采用無(wú)營(yíng)運(yùn)許可的私家車(chē)從事類(lèi)出租車(chē)服務(wù)，必將給出租車(chē)客運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)動(dòng)蕩。

　　另?yè)?jù)官方數(shù)據(jù)顯示，2015年以來(lái)市交通執(zhí)法總隊(duì)查處非法運(yùn)營(yíng)車(chē)輛963起，涉及滴滴專車(chē)平臺(tái)從事非法運(yùn)營(yíng)車(chē)輛207起，其中私家車(chē)161起。