根據(jù)行駛里程定價10公里以內(nèi)每乘坐一次票價6元

　　據(jù)成都公交集團公司介紹，在初期運行階段，定制公交主要在成都中心城區(qū)范圍內(nèi)，以及中心城區(qū)和近郊區(qū)縣開行，線路長度原則上不超過40公里。

　　針對市民關(guān)心的定制公交票價一事，華西都市報了解到，“定制公交”將根據(jù)行駛里程采用差別化定價：單程10公里(含)以內(nèi)6元/人·次，10公里-15公里(含)票價為8元/人·次，15公里以上每增加5公里，每人次票價增加3元。

　　據(jù)測算，定制公交的票價將遠低于私車出行的成本，同時也低于打的出行的開銷(如出租車運行10公里，價格為27元。以滿載4人算，人均花費6.75元，高于定制公交的6元定價)。

　　據(jù)介紹，在定制公交初運行階段，市民還能享受到票價7折的優(yōu)惠。

　　如何買票上車？提前繳納一個月車費刷二維碼即可直接乘車

　　由于是網(wǎng)絡(luò)預(yù)訂，定制公交如何實現(xiàn)購票上車？據(jù)了解，在線路確定以后，市民可以通過“定制公交”服務(wù)平臺或“巴適公交”客戶端，進行網(wǎng)上訂票選座。

　　在“定制公交”運營初期，乘客需要在相關(guān)服務(wù)平臺(如支付寶、電子銀行)等，一次性支付一個周期的車費(目前暫定為一個月)。

　　支付完成后，“巴適公交”將為乘客發(fā)送一張手機二維碼。這就是你的電子車牌，你可將該二維碼下載下來，作為“專用車票”。每次上車時拿出來刷一下手機，或使用打印出來的紙質(zhì)版二維碼車牌，就能方便地乘車了。

　　購票后，如果訂購好的“定制公交”未能開行，將全額退款。各方反應(yīng)

　　的哥驚呼：搶生意的來了

　　26日，有關(guān)定制公交今天正式啟動預(yù)約的消息一出，立即引來市民一片熱議。

　　上班族：期待，拼公交能省錢

　　家住武侯立交橋外側(cè)的楊先生，覺得定制公交很適合他這樣每天準點到市中心上班的人群，而且出行費用比開車和打車都要省下不少。“我的車周一限行，周二到周五開車上班，花銷不小。”楊先生算了一筆賬，開車上班的工作日，從武侯立交到紅星路，車程大概14公里，早高峰路上要花1個小時。在單位附近，一天停車費用26元。這樣算下來，一個月的工作日，油費和停車費要花大概850元。而周一限行，楊先生坐公交，但需要倒兩趟車才能到單位。如果打車，則要花費30元左右。

　　“如果能‘拼’上同行的市民，開通定制公交，那上班肯定省了。”楊先生設(shè)想了下，按照定制公交的票價，14公里的路程為8元，這樣一天往返的車費是16元，遠低于在市中心停車的費用，同時也比打車省錢。

　　的哥：郁悶，客源可能會流失

　　26日傍晚6點，正時中心城區(qū)上下班高峰期，的哥李先生搭著乘客，在紅星路二段擁堵的快車道上慢慢挪動。聽到電臺中關(guān)于成都宣布開通“定制公交”的消息后，李先生脫口而出：“糟了，搶生意的來了。”

　　李先生說，每天早上上班高峰期，他都會在幾個大的樓盤外等客。“公交擠，私車堵，有很多熟客。”但如今定制公交來了，正規(guī)出租車又不能拼車，價格肯定競爭不過別人。而定制公交可以正兒八經(jīng)走公交車道，高峰期速度他也比不過。李先生預(yù)感，定制公交將會搶走自己的不少客源。

　　但他回過頭想想說，定制公交多了，開私車的人就少了，城里也許不會那么堵，“多跑兩趟，有可能掙回來。”對話公交公司