全新設計的電動公交車。

　　新能源汽車新政，讓成都聯(lián)騰動力控制技術有限公司所做的規(guī)劃突然顯得有些保守。這個“隱身”于成都汽車制造基地，專攻電動車核心三大部件的企業(yè)，正在和川汽緊密合作，預備年底推出成都版的“特斯拉”。

　　和這個新興的企業(yè)一樣，成都新能源汽車領域一些潛伏已久的重量級企業(yè)，一汽大眾、一汽豐田、吉利沃爾沃等也開始悄然“復蘇”，力爭在新一輪新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，站上全國之巔。

　　全新電動公交同比輕1噸

　　8月19日，記者幾經(jīng)輾轉，在成都經(jīng)開區(qū)腹地一條小路邊找到“成都聯(lián)騰”。企業(yè)不大，院內(nèi)停放著的一輛公交車特別顯眼。

　　“這是我們根據(jù)電動公交車的新技術全新設計的公交樣板車。”成都聯(lián)騰動力控制技術有限公司董事長史迪新告訴記者，從外觀上看，和傳統(tǒng)公交車及以前的電動公交車變化不大，但從動力總成、內(nèi)部結構等方面都進行了重新設計。

　　在這輛內(nèi)部稱之為“8×4輪邊分散式驅動新能源客車”的電動公交車里，大部分座椅沿車體兩側側向排列，中間走道比普通公交車寬約一個身位。“電池重量不到2噸，比現(xiàn)在運行的電動公交輕1噸左右。”史迪新說，隨著車重減少37%，車內(nèi)容量增加了23%，意味著續(xù)航能力也將得到大大的提高。

　　工作人員說，該車還自帶車載充電機，可隨時對接380伏動力電進行充電。“完全充電需3小時，續(xù)航200公里，30分鐘即可充電80%。”史迪新介紹，這款新型純電動公交車已經(jīng)完成路面實驗，具備量產(chǎn)條件。