2020年，在5G商用關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)之上，我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展階段：車聯(lián)網(wǎng)上升到國(guó)家戰(zhàn)略高度、產(chǎn)業(yè)政策持續(xù)利好、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系從國(guó)標(biāo)層面完成頂層設(shè)計(jì)……面向2021，市場(chǎng)從業(yè)者有哪些思考？

市場(chǎng)“火”了

“2020年，整體感覺車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同、智慧高速都特別熱，市場(chǎng)規(guī)模也更大?！贝筇聘啉檾?shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)股份有限公司副總經(jīng)理畢海洲表示，2020年前幾個(gè)月受到疫情影響，但5月份后市場(chǎng)回暖很快：一是國(guó)家批復(fù)了重慶和長(zhǎng)沙兩大車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)；二是有20條左右智慧高速項(xiàng)目正在市場(chǎng)上運(yùn)作；三是我們公司年發(fā)貨量同比翻倍，這也證明了市場(chǎng)的熱度；四是從100余家參與“新四跨”的玩家來看，產(chǎn)業(yè)充滿了活力，不同環(huán)節(jié)的廠商能在不同環(huán)節(jié)上發(fā)力，車和路的整體方案相比前兩年有了明顯提升；五是商業(yè)化落地方面，長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀、成渝等經(jīng)濟(jì)圈很活躍，沒有了明顯技術(shù)瓶頸，但仍需國(guó)家在政策上做進(jìn)一步規(guī)劃；六是以億為單位的項(xiàng)目很多，開始規(guī)模化應(yīng)用，運(yùn)營(yíng)管理模式問題也相繼暴露并解決。

在深圳市金溢科技股份有限公司創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)羅瑞發(fā)看來，2020年是自動(dòng)駕駛的重要節(jié)點(diǎn)，車路協(xié)同作為自動(dòng)駕駛落地的基礎(chǔ)，同步邁入加速發(fā)展期，在政策、技術(shù)產(chǎn)業(yè)等方面都進(jìn)入新階段。特別是《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》等政策持續(xù)加碼，V2X及智能技術(shù)不斷進(jìn)步，多個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)陸續(xù)建立，國(guó)際及國(guó)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈巨頭、科技巨頭紛紛加碼，產(chǎn)業(yè)發(fā)展方興未艾。2021年，車路協(xié)同將從示范應(yīng)用階段向規(guī)模應(yīng)用跨越，逐步從導(dǎo)入期進(jìn)入成長(zhǎng)期，推動(dòng)自動(dòng)駕駛及智慧交通邁入新發(fā)展階段。

六大領(lǐng)域取得有效進(jìn)展

高新興科技集團(tuán)股份有限公司高級(jí)副總裁吳東升從六大領(lǐng)域分析車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)取得的新進(jìn)展。

政策。從2020年初11部委聯(lián)合出臺(tái)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，到年尾交通運(yùn)輸部制定《關(guān)于促進(jìn)道路交通自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的指導(dǎo)意見》。國(guó)家各部委不斷推出推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。

標(biāo)準(zhǔn)。2020年4月，工信部發(fā)布《2020年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》，給出車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)新的指導(dǎo)原則。同時(shí)，各行業(yè)協(xié)同落實(shí)車聯(lián)網(wǎng)跨行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，各地方也積極推動(dòng)地方車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

產(chǎn)業(yè)鏈。參加“新四跨”企業(yè)共有37家國(guó)內(nèi)外整車企業(yè)、12家芯片模組企業(yè)、52家終端企業(yè)、21家CA平臺(tái)和安全企業(yè)、4家圖商及5家定位服務(wù)提供商，參與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)數(shù)量大幅增長(zhǎng)。

城市車聯(lián)網(wǎng)。呈現(xiàn)由點(diǎn)到面的趨勢(shì)，逐步覆蓋全國(guó)50余個(gè)城市。建設(shè)內(nèi)容主要包括“仿真實(shí)驗(yàn)+封閉測(cè)試場(chǎng)+半開放道路+開放道路”四級(jí)架構(gòu)。建設(shè)路徑一般是“小規(guī)模試點(diǎn)示范—規(guī)模試點(diǎn)示范—局部區(qū)域全覆蓋—全城覆蓋”四個(gè)階段。

高速公路車路協(xié)同。全國(guó)有超6000公里高速公路已經(jīng)和即將開展智慧高速和車路協(xié)同創(chuàng)新示范工作。車路協(xié)同建設(shè)內(nèi)容分布在車端、路端和云端，主要實(shí)現(xiàn)“感知、通信、計(jì)算”三大功能。用于提供面向C/B端的主動(dòng)安全類、提升效率類、信息服務(wù)類業(yè)務(wù)和面向G端的監(jiān)管控制類業(yè)務(wù)等。

智能網(wǎng)聯(lián)封閉測(cè)試場(chǎng)。全國(guó)目前約有50個(gè)封閉測(cè)試場(chǎng)（已建成和待建設(shè)），其中30個(gè)具備智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試能力。

新年展望

“2020年以來，各行業(yè)巨頭紛紛布局，但更需要交通行業(yè)專家的深度參與”。在阿里巴巴集團(tuán)副總裁華先勝看來，2020年可以說是車路協(xié)同落地的元年，而智慧高速是車路協(xié)同當(dāng)前最佳的實(shí)踐場(chǎng)景，已經(jīng)從試驗(yàn)場(chǎng)走上了真實(shí)道路。

面向未來，對(duì)于車路協(xié)同的落地，華先勝表示，有兩個(gè)方面需要關(guān)注：

技術(shù)上，精準(zhǔn)、實(shí)時(shí)的全域感知是基礎(chǔ)。相對(duì)于單車來說，智慧的路非常重要的一點(diǎn)是以上帝視角提供給車超視距的全面、實(shí)時(shí)感知能力；同時(shí)基于全局的交通狀況，提供給單車全局最優(yōu)的路徑規(guī)劃。這就要求路側(cè)的感知要做到全維度（看得細(xì)）、全要素（看得全）、全時(shí)空（看得廣）。技術(shù)上一個(gè)非常重要的趨勢(shì)是融合感知技術(shù)的應(yīng)用，由原來單一的視覺，到融合Radar與Lidar（激光探測(cè)與測(cè)量）。

方案上，需要從狹義V2X車路協(xié)同演進(jìn)到融合“人-車-路-云”的泛在車路協(xié)同運(yùn)營(yíng)服務(wù)。只有能解決當(dāng)前路業(yè)務(wù)痛點(diǎn)，同時(shí)出行者有好的體感的車路協(xié)同，才有長(zhǎng)期生命力。2020年以來，各行業(yè)巨頭紛紛布局，互聯(lián)網(wǎng)大廠都進(jìn)入了車路協(xié)同領(lǐng)域，這是一個(gè)非常專業(yè)的領(lǐng)域，需要5G、邊緣計(jì)算、云計(jì)算、人工智能等新技術(shù)的加持，但更需要交通行業(yè)專家的深度參與。

“5G和V2X的融合，是智能車路協(xié)同上的催化劑?！边B云港杰瑞電子有限公司智慧城市事業(yè)部總經(jīng)理王東樂表示，一方面，在國(guó)家大力推廣新基建環(huán)境下，基于5G通信技術(shù)的端到端時(shí)延低至毫秒級(jí)，完美匹配車路協(xié)同的通信需求，海量移動(dòng)數(shù)據(jù)瞬時(shí)處理，也為交通場(chǎng)景中智能車載終端與智能路側(cè)單元、云控平臺(tái)的交互和協(xié)同提供了可靠的信息傳輸基礎(chǔ)；另一方面，V2X作為車聯(lián)網(wǎng)的靈魂，是將車與一切事物連接的新一代信息通信技術(shù)。5G和V2X的融合，相當(dāng)于在智能車路協(xié)同上撒下了一把催化劑，可以引起智能交通的快速進(jìn)化。

在江蘇科創(chuàng)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院院長(zhǎng)劉干看來，2020年車路協(xié)同、智慧高速這場(chǎng)熱帶風(fēng)暴，對(duì)道路交通領(lǐng)域未來的發(fā)展起到了加速變革的作用，一方面引發(fā)了新概念、新理念、新技術(shù)的宏大的討論和辯論，理越辯越明；一方面催生了解決道路交通問題的應(yīng)用技術(shù)加速發(fā)展，增強(qiáng)資本和企業(yè)的投資信心。

“單車智能為主，車路協(xié)同為輔”。北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心有限公司副總經(jīng)理吳瓊表示，未來自動(dòng)駕駛的單車智能路線與車路協(xié)同路線呈現(xiàn)融合趨勢(shì)，通過車路協(xié)同可加速解決單車智能遇見的長(zhǎng)尾問題，提升使用效果。車輛智能化，將推動(dòng)交通規(guī)劃建設(shè)走向精細(xì)化，統(tǒng)一的精細(xì)化交通規(guī)劃和設(shè)備設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)車輛智能化的產(chǎn)業(yè)落地應(yīng)用也有著極大的推進(jìn)作用。

“智慧高速建設(shè)需要回歸初心，要能切實(shí)解決安全保障、服務(wù)加強(qiáng)和效率提高的需求，比如凝冰危險(xiǎn)路段如何及時(shí)預(yù)警、服務(wù)區(qū)如何減少公廁排隊(duì)、應(yīng)用系統(tǒng)如何減少人工操作，類似這些需求才是切切實(shí)實(shí)的智慧提升方向，接下來我們會(huì)在業(yè)務(wù)場(chǎng)景的智慧化作更多研究投入，讓出行者有獲得感，讓管理者有認(rèn)同感?！苯B興市交投集團(tuán)黨委副書記、副總經(jīng)理陶建軍如是說。