人民政協(xié)網(wǎng)北京4月9日電（記者 付振強）今日（4月9日）16時16分，豐臺特大橋六線簡支鋼箱拱橋落梁完成，橋梁精確就位。標(biāo)志著全國首座六線簡支鋼箱拱橋順利完工，為豐臺站改建工程后續(xù)施工奠定了堅實的基礎(chǔ)，也為北京市西四環(huán)路再添一道亮麗風(fēng)景線。

△全國首座六線簡支鋼箱拱橋順利完工。（北京鐵路局供圖 攝影 孫麗萍）

六線布置形式拱橋尚屬全國首例

長達112米的六線簡支鋼箱拱橋位于北京市豐臺區(qū)正陽橋南側(cè)、既有西四環(huán)鐵路框構(gòu)橋上方，橋跨 112米，橋?qū)?38.6米，全橋總重5700噸，最大桿件單重99.1噸，采用拱肋間設(shè)置4條鐵路線、拱肋外側(cè)各設(shè)置1條鐵路線的六線布置形式拱橋尚屬全國首例，是豐臺站改建全線貫通的控制性工程。

△圖為施工現(xiàn)場。人民政協(xié)網(wǎng)記者 付振強 攝

△圖為施工現(xiàn)場。人民政協(xié)網(wǎng)記者 付振強 攝

△圖為施工現(xiàn)場。人民政協(xié)網(wǎng)記者 付振強 攝

該工程由中國鐵路北京局集團有限公司所屬豐臺站工程項目管理部負責(zé)建設(shè)管理，由中鐵六局承建施工。豐臺站工程項目管理部相關(guān)負責(zé)人介紹，豐臺站工程項目管理部和中鐵六局156名現(xiàn)場作業(yè)人員僅用時7天將5700噸的橋體整體向西頂推了112米，圓滿完成了六線簡支鋼箱拱橋上跨京滬、京廣鐵路Ⅰ級封鎖頂推各項施工任務(wù)。頂推過程中結(jié)構(gòu)最大懸臂為81.4米，面對多變的天氣情況，全過程實時監(jiān)測橋梁沉降、偏移、應(yīng)力數(shù)據(jù)，并及時進行姿態(tài)調(diào)整，嚴格執(zhí)行施工安全和質(zhì)量管控規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，保障了既有鐵路的正常運行和橋下交通暢通。

△圖為施工現(xiàn)場。人民政協(xié)網(wǎng)記者 付振強 攝

豐臺站將承擔(dān)京廣等線始發(fā)終到作業(yè)

△圖為效果圖。人民政協(xié)網(wǎng)記者 付振強 攝

北京鐵路樞紐豐臺站改建工程是我國首座采用高速、普速重疊的客運車場的大型客站，總規(guī)模為17臺32線，站房40萬平方米，配套建設(shè)機務(wù)折返段、客車整備所、動車運用所等，地下引入北京地鐵10號線和16號線，形成高鐵、普速鐵路、公路、地鐵四位一體的立體交通方式，建成后的豐臺站將承擔(dān)京廣高速鐵路、京港臺高速鐵路以及豐沙、京原、京滬線、京九線及市郊鐵路等多條線路始發(fā)終到作業(yè)，對于優(yōu)化首都交通運輸結(jié)構(gòu)，完善首都綜合交通體系，帶動社會經(jīng)濟發(fā)展將起到重要作用。（完）