人民政協(xié)網(wǎng)北京4月22日電（記者  付振強(qiáng)）“說起來，老豐臺(tái)火車站還見證了我和老伴兒年輕時(shí)的異地愛情呢。定居北京后，我們夫妻兩個(gè)還經(jīng)常來老豐臺(tái)站附近溜達(dá)。”來自豐臺(tái)區(qū)的李先生在老豐臺(tái)站出站口笑著告訴記者，他和妻子的年齡之和正好與老豐臺(tái)火車站運(yùn)營(yíng)時(shí)間相同，他轉(zhuǎn)身指了指遠(yuǎn)處目前正施工建設(shè)中的新豐臺(tái)火車站方向，“等新豐臺(tái)站建好了，我們倆一定也要去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)”。豐臺(tái)站——這個(gè)曾運(yùn)營(yíng)達(dá)115年的火車站名，近幾年一度被旅客遺忘。因昨日（4月21日）新豐臺(tái)站新建站房第一根鋼柱開始吊裝，停運(yùn)時(shí)隔9年，豐臺(tái)站的營(yíng)運(yùn)正加速迎來“新生”階段。

4月21日上午10時(shí)許，北京豐臺(tái)站改建工程新建站房第一根鋼柱開始吊裝，新豐臺(tái)站鋼結(jié)構(gòu)主體工程施工拉開序幕。在現(xiàn)場(chǎng)獲悉，鋼結(jié)構(gòu)將在2021年5月吊裝完成。 人民政協(xié)網(wǎng)記者 付振強(qiáng) 攝

清光緒二十一年（1895年）津盧鐵路全線開工，同年年底在豐臺(tái)建站；1909年，豐臺(tái)站成為京張鐵路、京漢鐵路及京奉鐵路的連接處；1932年，豐臺(tái)站被列為頭等站；1946年10月30日,“毛澤東號(hào)”機(jī)車誕生，1949年3月，“毛澤東號(hào)”機(jī)車奉命隨同解放大軍南下入關(guān)，落戶豐臺(tái)機(jī)務(wù)段；1949年3月25日，黨中央從西柏坡進(jìn)駐北平，毛澤東等中央領(lǐng)導(dǎo)坐火車進(jìn)北平，經(jīng)過豐臺(tái)，停在清華園火車站；2010年6月13日，貼出公告宣布停運(yùn)……115年風(fēng)雨滄桑，無數(shù)旅客人來人往。可以說，老豐臺(tái)站見證了中國(guó)近現(xiàn)代歷史的進(jìn)程。

   老豐臺(tái)火車站始建于光緒二十一年（1895年），于光緒二十二年（1896年）啟用 ，是北京鐵路修建最早的車站，2010年7月1日起，豐臺(tái)站擴(kuò)建改造停止辦理業(yè)務(wù)。至今已停止運(yùn)營(yíng)近9年。記者在老站臺(tái)外發(fā)現(xiàn)，偶爾還有火車經(jīng)過豐臺(tái)站，通行不停車。圖為老豐臺(tái)火車站現(xiàn)在的站臺(tái)外景。人民政協(xié)網(wǎng)記者 付振強(qiáng) 攝

從豐臺(tái)站到新豐臺(tái)站，一字之別，不同的是時(shí)代的發(fā)展和變革。本網(wǎng)記者在豐臺(tái)火車站啟動(dòng)鋼結(jié)構(gòu)施工現(xiàn)場(chǎng)帶你一起探尋：新豐臺(tái)火車站與原火車站相比，到底“新”在哪兒？

位置新：新站距離老站約一公里

新豐臺(tái)站位于豐管路以南，豐臺(tái)東大街以東，豐臺(tái)東路以北，西三環(huán)與西四環(huán)之間。豐臺(tái)站改建的施工現(xiàn)場(chǎng)在老豐臺(tái)站的東側(cè)。按照規(guī)劃，未來新豐臺(tái)站將在老豐臺(tái)站東側(cè)約一公里。施工方中鐵建工集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新建站房工程，含地下集散廳、高架候車廳、南北站房綜合樓、高架車場(chǎng)集散平臺(tái)、東西集散廳，總建筑面積39.88萬平方米。

根據(jù)施工進(jìn)度，到2020年底豐臺(tái)站局部普速場(chǎng)可投入運(yùn)營(yíng)，2021年全站正式啟用。屆時(shí)，豐臺(tái)站將承接北京西站的一部分京廣、京九鐵路的客運(yùn)任務(wù)。在軌道交通接駁方面，還將接入地鐵10號(hào)線和16號(hào)線。

技術(shù)新：每個(gè)鋼構(gòu)件都有“身份證”

記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，首根吊裝鋼柱位于新建豐臺(tái)站西站房區(qū)域，重達(dá)35.93噸。全站需要安裝類似鋼柱352根，形成站房的主體框架結(jié)構(gòu)。鋼結(jié)構(gòu)施工作業(yè)將從西站房地下結(jié)構(gòu)部分開始，自西向東、由下至上進(jìn)行。其中，單根鋼柱最大重量將達(dá)90噸。

中鐵建工集團(tuán)豐臺(tái)站改建工程項(xiàng)目經(jīng)理吳長(zhǎng)路介紹，為確保大體量鋼結(jié)構(gòu)施工作業(yè)的安全、質(zhì)量和精度，施工作業(yè)中將采用智能化技術(shù)為鋼結(jié)構(gòu)施工提供可靠保障。每個(gè)鋼構(gòu)件均有代表其身份證明的二維碼標(biāo)識(shí)，掃描后不僅能夠?qū)崟r(shí)直觀了解構(gòu)件的三維立體模型、安裝位置、截面尺寸、構(gòu)件重量、制作資料等信息，還能通過記錄焊縫對(duì)后續(xù)質(zhì)量進(jìn)行追溯。

此外，施工作業(yè)還將通過BIM技術(shù)及信息化手段，加大裝配構(gòu)件工廠化加工比例，并引入高空焊接機(jī)器人技術(shù)，提高自動(dòng)化焊接比例。

構(gòu)造新：國(guó)內(nèi)首座雙層車場(chǎng)車站

據(jù)了解，新豐臺(tái)站是國(guó)內(nèi)首座雙層車場(chǎng)設(shè)計(jì)的大型車站，總建筑面積達(dá)39.88萬平方米，站房地上四層，地下三層，局部設(shè)有夾層，主要分為中央站房、西站房、東站房及普速雨棚四個(gè)功能區(qū)。其中，上層車場(chǎng)主要承接京廣高鐵、京港臺(tái)高鐵等高速鐵路列車,下層車場(chǎng)主要承接京廣鐵路、京九鐵路、豐沙鐵路等普速線路列車；地下二層和三層，分別接入地鐵10號(hào)線和16號(hào)線。全站建成投入運(yùn)營(yíng)后，新豐臺(tái)站將成為首都北京新的迎賓門和新地標(biāo)。

營(yíng)運(yùn)新： 京西大型綜合交通樞紐

在現(xiàn)場(chǎng)獲悉，豐臺(tái)站全站總規(guī)模設(shè)17臺(tái)32線。其中，高架車場(chǎng)6臺(tái)12線，包括京廣高鐵3臺(tái)6線；京港臺(tái)高鐵3臺(tái)6線。普速車場(chǎng)設(shè)11臺(tái)20線（含正線5條）主要承接京廣、京九、豐沙等普速線路列車。全站建成投入運(yùn)營(yíng)后，屆時(shí)新豐臺(tái)站將成為集高鐵、城際、普速鐵路、城市公交、軌道交通等為一體的京西大型綜合交通樞紐中心。最高聚集人數(shù)可達(dá)到每小時(shí)一萬四千余人，根據(jù)鐵路規(guī)劃，近期豐臺(tái)站的年均到發(fā)人數(shù)將達(dá)到6026萬人次。