新華社沈陽(yáng)1月21日電（記者高爽）“我是妹妹，一樓驗(yàn)票的是我姐姐。”中鐵渤海鐵路輪渡有限責(zé)任公司大連旅順西站二樓檢票口，王麗麗笑著向一位旅客解釋。

王娟娟、王麗麗是旅順西站的兩位客運(yùn)員，1987年出生的姐妹倆2008年8月工作，如今走過(guò)將近12個(gè)年頭。孿生姐妹有著幾近相同的體態(tài)面龐，成為旅順西站一道亮麗的風(fēng)景線。

輪渡與其他交通方式最大的不同，是“人車同船”。“艙容分三部分，頂層是有臥鋪和座席的旅客層；中層有個(gè)‘停車場(chǎng)’，開(kāi)車坐船的旅客可以在這里停車；底層停放火車。”王娟娟介紹，輪渡橫跨渤海航行6個(gè)半至7小時(shí)就能到達(dá)煙臺(tái)，不需像陸路交通一樣繞行，省時(shí)省錢。

下午4點(diǎn)半，在崗24小時(shí)的妹妹王麗麗在做工作總結(jié)，姐姐王娟娟已完成交接班點(diǎn)名，準(zhǔn)備開(kāi)始工作。“旅順西站有三個(gè)客運(yùn)班組，姐姐在客運(yùn)三班，我在客運(yùn)二班。我倆不在一個(gè)班組的原因很簡(jiǎn)單，長(zhǎng)得太像，容易認(rèn)錯(cuò)。”王麗麗笑著說(shuō)。

業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、打掃衛(wèi)生、調(diào)試設(shè)備……準(zhǔn)備工作過(guò)后，晚上9點(diǎn)從煙臺(tái)駛來(lái)的輪渡靠港，連接著站臺(tái)與輪渡的通道內(nèi)一小股冷空氣隨下船旅客的腳步涌向站門。扶老人、幫拉一把行李箱、跟旅客打招呼，執(zhí)行接船任務(wù)的王娟娟和旅客臉上都洋溢著笑容。

晚上10點(diǎn)，距晚班輪渡起航還有一個(gè)半小時(shí)，已有不少旅客陸續(xù)進(jìn)站。“安檢、實(shí)名制驗(yàn)票、問(wèn)詢、檢票……旅客登船前每一個(gè)工作環(huán)節(jié)看似簡(jiǎn)單，但都馬虎不得。”王娟娟忙碌著，不時(shí)回答旅客疑問(wèn)。

晚班輪渡是一天中最忙碌的時(shí)候，因晚上可以在船上休息，不耽誤當(dāng)天及來(lái)日的行程，臨近春節(jié)旅客更多。

23點(diǎn)30分輪渡準(zhǔn)時(shí)離港，剛剛還熙熙攘攘的候船廳只剩工作人員。行進(jìn)在大海中的輪渡汽笛聲漸遠(yuǎn)，王娟娟將目光收回，開(kāi)始做收尾工作。

當(dāng)班的24小時(shí)內(nèi)，王娟娟、王麗麗姐妹需要送船3班接船3班。“輪渡在海上航行，受到風(fēng)力等影響輪渡到港時(shí)間并不固定，所以間休時(shí)間也休息不好。”

在旅順西站，如姐妹倆一樣堅(jiān)守在崗位上的人還有很多。據(jù)旅順西站客運(yùn)主任車致華介紹，旅順西站3個(gè)客運(yùn)班組共33人，2019年共接待旅客25.2萬(wàn)人次——客運(yùn)員姑娘們的笑臉溫暖著每一位旅客。

旅順西站全年不停航，今年年三十輪到王麗麗值班。“雖然不能回家過(guò)年，但旅客平安，我心里就特暖。”面前是汪洋大海與鄉(xiāng)愁，身后是崗位職責(zé)和堅(jiān)守——客運(yùn)員姐妹的故事，是無(wú)數(shù)還在堅(jiān)守崗位的人的縮影。