中新網(wǎng)成都10月12日電 (王鵬)“以前坐溜索到對岸要5分鐘，雖比坐船快，但不安全，一刮風(fēng)就沒法坐了，現(xiàn)在有了大橋，開車過去只需要一分鐘。”10月12日，在四川省涼山州金陽縣對坪鎮(zhèn)附近的金沙江大橋旁，村民姜世梅回憶起以前的“溜索時代”，感慨“溜索改橋”給村民出行帶來的巨大變化。

長期以來，受經(jīng)濟發(fā)展、自然條件等因素約束，在中國西部偏遠(yuǎn)山區(qū)山高谷深的地方，溜索曾是民眾的重要交通工具。近年來，四川在阿壩、甘孜、涼山、廣元、綿陽等地山區(qū)相繼建設(shè)的“溜索改橋”項目，讓這里的“蜀道難”成為歷史。

姜世梅所在的對坪鎮(zhèn)和云南省巧家縣東坪鎮(zhèn)被天險金沙江隔開，由于不通公路，兩岸居民出行必須沿懸崖走到山下，坐船渡過金沙江，再從江底爬到對岸公路。后來，村民修起了一條溜索，人們開始坐溜索過江。

“每逢節(jié)假日，早上七點鐘人就全部排滿了，溜索從早上一直運行到晚上，一天要跑一百多個來回。”姜世梅告訴記者，溜索曾是兩岸居民的重要交通方式，“村民們趕集賣點山貨，背點糧油回家，都要坐溜索，索道晃悠得厲害，村里讀書的娃好多都寄宿在外。”

今年31歲的鄒金萍是云南省巧家縣的一名小學(xué)教師，6年前坐著溜索嫁到金陽縣對坪鎮(zhèn)，因為工作和生活原因，她每周都要坐溜索在兩岸間往返。“風(fēng)大沒辦法坐溜索時，我們就坐渡船。”

鄒金萍回憶，幾年前的一個晚上兒子生病，她抱著兒子去醫(yī)院，“跑到江邊沒有船，急得我在江邊都哭了，拖了一晚上，感冒拖成了肺炎，我那個時候就想，要是江上有座橋該多好啊。”

2018年下半年，一座長391.9米、寬10.5米的上承式勁性骨架懸鏈線箱板拱橋建成，取代了昔日“晃悠悠”的溜索，鄒金萍的夢想成為現(xiàn)實。

四川省交通運輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，截至2018年底，四川省共完成77座“溜索改橋”項目，總規(guī)模位居全國第二。“77座‘溜索改橋’的建成，結(jié)束了四川省499個村、十幾萬民眾僅靠溜索出行的歷史，改變了整個村落的生活出行方式，邊遠(yuǎn)地區(qū)交通環(huán)境明顯改觀，群眾出行更加安全便捷。”

記者在走訪中了解到，“溜索改橋”項目的建成，不僅方便了兩岸民眾的出行，同時也成為了當(dāng)?shù)氐摹爸赂粯颉薄?/p>

位于綿陽市北川縣桂溪鎮(zhèn)金包村二組的金包橋，是四川省建成的第一座“溜索改橋”項目，讓北川縣桂溪鎮(zhèn)彭家村、古坊村、玉龍村1000多名民眾徹底告別了“溜索時代”。

彭家村村委會主任劉多模告訴記者，附近的3個村子土地肥沃、資源豐富，貯藏著石灰石、大理石、硅石等多種礦產(chǎn)資源，更有大量的辛夷花、茶葉、藥材等經(jīng)濟作物，以前因交通基礎(chǔ)設(shè)施落后，車輛無法通行，阻礙了資源的開發(fā)利用。

“現(xiàn)在橋修好了，水泥路通了，工礦企業(yè)也辦起來了，老百姓種植了經(jīng)濟作物，足不出戶就能賣到一個好價錢，許多村民都回鄉(xiāng)務(wù)工，自主創(chuàng)業(yè)。”劉多模說，金包橋的建成帶動了當(dāng)?shù)孛癖姲l(fā)展鄉(xiāng)村旅游的熱情，如今當(dāng)?shù)剞r(nóng)民人均年收入較大橋通車前增加了一倍以上。