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大興機(jī)場建設(shè)過程 :高峰時(shí)相當(dāng)于每天蓋一座18層樓

2019年09月26日 07:35 | 來源:新京報(bào)
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對話北京城建集團(tuán)新機(jī)場建設(shè)副總指揮李建華

高峰時(shí)相當(dāng)于每天蓋一座18層樓

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北京城建集團(tuán)新機(jī)場建設(shè)副總指揮李建華(右一)在施工現(xiàn)場。受訪者供圖

十個(gè)月的時(shí)間內(nèi),建完整個(gè)主體工程。120多人的技術(shù)團(tuán)隊(duì)、40多項(xiàng)專利,機(jī)場航站樓的建設(shè)不僅達(dá)到了高標(biāo)準(zhǔn),而且實(shí)現(xiàn)了智能化。近日,北京城建集團(tuán)副總指揮李建華揭秘了建設(shè)過程中的挑戰(zhàn)與創(chuàng)新。

大興國際機(jī)場昨日正式通航,大興機(jī)場鳳凰展翅的造型吸引了世人的目光,鳳凰展翅的過程中經(jīng)歷了哪些考驗(yàn)?

近日,記者對話北京城建集團(tuán)副總指揮李建華,聽他講述大興機(jī)場四年時(shí)間從無到有的過程。李建華曾經(jīng)參加過北京首都機(jī)場T2、T3、也門機(jī)場和大興國際機(jī)場四座航站樓的建設(shè)。

施工

每天都有500多臺設(shè)備在十萬平方米基坑中日夜奮戰(zhàn),夜里也是燈火通明。

新京報(bào):你們什么開始進(jìn)場施工,剛到的時(shí)候是什么樣的場景?

李建華:我們是2015年8月底進(jìn)場。當(dāng)時(shí)是一片茅草地,周邊剛拆遷完,我們在里邊走,草有齊胸高。四年時(shí)間,一座現(xiàn)代化的機(jī)場拔地而起。我覺得參與這項(xiàng)工程的所有工人,都感覺到很大的成就感。

新京報(bào):大興機(jī)場的施工環(huán)境,給施工帶來了哪些挑戰(zhàn)?

李建華:我們是第一個(gè)進(jìn)入新機(jī)場區(qū)域的總承包單位,對新機(jī)場最核心的項(xiàng)目航站樓基坑工程進(jìn)行施工?;庸こ逃袔状箅y點(diǎn)和挑戰(zhàn),這個(gè)區(qū)域的地質(zhì)情況不太好,是河流沖積平原。但是要求特別高,因?yàn)楦哞F要穿過航站樓,對地基要求特別高,正式荷載加上去之后樁基沉降不能超過5毫米。

新京報(bào):你們是怎么解決的?

李建華:因?yàn)楣て谔貏e緊,一萬多顆樁要在2016年2月2日前全部完成。在10萬平方米的基坑中,要把這么密集的樁安裝完成,所有設(shè)備都是大型設(shè)備,怎么保證萬無一失,是很大挑戰(zhàn)。我們每天都有500多臺設(shè)備,在十萬平方米基坑中日夜奮戰(zhàn),夜里也是燈火通明。最終,我們提前19天完成了樁基工程,沒有出現(xiàn)任何安全問題,質(zhì)量全部達(dá)到世界水平。

運(yùn)輸

專門建了兩條軌道,用自制小火車把建筑材料從外圍運(yùn)到中間來。

新京報(bào):著名建筑設(shè)計(jì)師扎哈·哈迪德參與了大興機(jī)場的設(shè)計(jì),大興機(jī)場航站樓隨處可見“扎哈曲線”,這些優(yōu)美的曲線給施工帶來的難度,你們是如何解決的?

李建華:我們城建集團(tuán)承接了航站樓核心區(qū)的施工,整個(gè)航站樓的主體結(jié)構(gòu)是整個(gè)城建集團(tuán)有史以來承接的最重要、最復(fù)雜、單體最大建筑。整個(gè)集團(tuán)非常重視,就如何做好結(jié)構(gòu)進(jìn)行了嚴(yán)格的策劃,集團(tuán)總部對整體方案進(jìn)行了多次論證。

新京報(bào):航站樓巨大的面積帶來了哪些意想不到的挑戰(zhàn)?

李建華:因?yàn)榻ㄖ娣e太大,從停車樓到航站樓有18萬平方米,相當(dāng)于25個(gè)足球場大小。怎么能將建筑材料從最邊上運(yùn)到最中心,讓所有項(xiàng)目都正常工作,這個(gè)問題是以前沒有遇到過的困難。

新京報(bào):你們是怎么解決的?

李建華:我們專門建了兩條軌道,用小火車把建筑材料從外圍運(yùn)到中間來。超大水平面施工的解決方案,沒有先例和規(guī)范支撐,自己設(shè)計(jì)研制小火車,經(jīng)過實(shí)驗(yàn)解決了這個(gè)問題,在中國是首創(chuàng)。

新京報(bào):材料運(yùn)輸問題解決后,航站樓主體工程建設(shè)有多快?

李建華:我們在十個(gè)月的時(shí)間內(nèi)建完整個(gè)主體工程,相當(dāng)于每個(gè)月完成25座18層高樓。高峰時(shí),每天就要完成一座18層高樓的建筑量。我們用不到三個(gè)月時(shí)間,完成了屋頂?shù)陌惭b,各種力學(xué)結(jié)構(gòu)指標(biāo)完全達(dá)標(biāo)。在今年鋼結(jié)構(gòu)的評比中,獲得了中國鋼結(jié)構(gòu)大獎(jiǎng)。

挑戰(zhàn)

高鐵和地鐵進(jìn)入航站樓,在世界上是第一次,在這個(gè)項(xiàng)目上應(yīng)用了世界上最多的隔振墊。

新京報(bào):大興機(jī)場開通后,乘客可以乘坐高鐵和地鐵前往機(jī)場內(nèi)部換乘,高鐵和地鐵將進(jìn)入航站樓,這給施工帶來哪些挑戰(zhàn)?

李建華:高鐵和地鐵進(jìn)入航站樓,這在世界上是第一次,高鐵經(jīng)過時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)問題,這是之前施工中沒有碰到過的,解決這個(gè)問題不是簡單地隔振加橡膠墊的問題。

新京報(bào):你們用了什么辦法解決?

李建華:我們在這個(gè)項(xiàng)目上應(yīng)用了世界上最多的隔振墊。為了解決列車運(yùn)行過程中對機(jī)電系統(tǒng)的影響,我們經(jīng)過了很長時(shí)間的研究和論證,進(jìn)行了樣板實(shí)驗(yàn),最終解決了機(jī)電系統(tǒng)的安裝。

減隔震解決后,為了讓旅客換乘舒適,在建筑裝飾方面,我們也用了大量減隔震措施。

新京報(bào):你們是如何保證創(chuàng)新能力的?

李建華:我們從一開始就成立了科技中心、測量工作室等,為解決這些難題提供解決方案。整個(gè)團(tuán)隊(duì)加起來有120多人。除了創(chuàng)新提升方法外,項(xiàng)目部還使用了測量機(jī)器人對提升的位置進(jìn)行預(yù)先測算,施工過程中,技術(shù)人員會(huì)通過三維掃儀采集數(shù)據(jù),并對比最初的測算數(shù)值。最終鋼結(jié)構(gòu)屋面整體誤差控制在毫米級,最大的變形誤差不超過7毫米。大量鋼結(jié)構(gòu)的焊接還啟用了焊接機(jī)器人,確保所有重點(diǎn)焊接部位的實(shí)時(shí)監(jiān)控,配合人工焊接和修補(bǔ),實(shí)現(xiàn)了整體鋼結(jié)構(gòu)的高質(zhì)量。

新京報(bào):大興機(jī)場航站樓有多少專利?

李建華:專利有四十多項(xiàng)。使用的設(shè)備國產(chǎn)化率超過了90%,技術(shù)肯定都是國產(chǎn)的。

節(jié)能

比首都機(jī)場T3航站樓減少70%的燈具,而且白天基本不用開燈。

新京報(bào):從前期參觀來看,航站樓智能化程度非常高,你能大致介紹一下嗎?

李建華:從電器、水系統(tǒng)到空調(diào)系統(tǒng)都非常智能,保證這么多人在里面舒服。整個(gè)機(jī)電系統(tǒng)有108個(gè)大的系統(tǒng),機(jī)電管線安裝非常規(guī)整,在安裝的時(shí)候,我們用三維圖紙給工人進(jìn)行交底。

新京報(bào):走在航站樓里,感覺光線非常好,這是怎么做到的?

李建華:大興機(jī)場航站樓是世界上首例大體量智能照明系統(tǒng),航站樓的照明系統(tǒng)進(jìn)行了系統(tǒng)性設(shè)計(jì)。白天基本不用開燈,使用自然光照明。并且,燈具的開關(guān)模式更加智能,每個(gè)燈都有芯片,可以調(diào)整照度。一排燈每個(gè)燈都能操作,并且加入大量智能設(shè)備,比如人體感性器、震動(dòng)控制、溫度控制等。這樣既能保證整體效果,又可以節(jié)能。

我們整理資料發(fā)現(xiàn),首都機(jī)場T3航站樓有2萬多盞燈,大興機(jī)場航站樓只有3000多盞,加上投照燈也只有6000盞,減少了70%的燈具,這樣可以大大節(jié)能。

新京報(bào):航站樓的自然采光是如何實(shí)現(xiàn)的?

李建華:航站樓內(nèi)設(shè)置了8個(gè)C型柱,造型如同一朵朵向上盛開的喇叭花,通過開口造型實(shí)現(xiàn)自然采光。C型柱最初的設(shè)計(jì)并不是8個(gè),而是6個(gè)。設(shè)計(jì)完成后,業(yè)主單位發(fā)現(xiàn)北區(qū)部分兩組C型柱不能完全保證整體區(qū)域的采光,于是又重新調(diào)整設(shè)計(jì),增加了兩組C型柱。

新京報(bào):在其他方面,還有哪些特別智能的體現(xiàn)?

李建華:暖通系統(tǒng)的復(fù)雜程度在世界上也首屈一指。因?yàn)榻ㄖY(jié)構(gòu)很大,空間很大,如果設(shè)計(jì)不好,底層會(huì)特別冷,頂層會(huì)特別熱。大興機(jī)場的冷風(fēng)系統(tǒng),非常節(jié)能,用的是超低溫高速送風(fēng)系統(tǒng)。

在人員密集區(qū),也有很舒適的感覺。還有行李系統(tǒng)接口特別多,非常復(fù)雜。大興機(jī)場在功能實(shí)現(xiàn)方面,都經(jīng)過國內(nèi)權(quán)威機(jī)構(gòu)驗(yàn)收完成。

“四年時(shí)間,一座現(xiàn)代化的機(jī)場拔地而起。我覺得參與這項(xiàng)工程的所有工人,都感覺到很大的成就感?!薄罱ㄈA

新京報(bào)記者 李玉坤

編輯:曾珂

關(guān)鍵詞:大興機(jī)場建設(shè)過程

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