三地修建新機場、消除“斷頭路”、開通高速公路，交通完善推動產(chǎn)業(yè)和人才聚集

區(qū)域發(fā)展，交通先行。通達的交通在推動產(chǎn)業(yè)和人才聚集的同時，也給各地百姓的生活帶來了便利。

交通網(wǎng)絡(luò)的完善，不僅是出行方式多樣化的表現(xiàn)，更是城市規(guī)劃建設(shè)、區(qū)域協(xié)同發(fā)展過程中重要的一環(huán)。新機場的修建、“斷頭路”的消除、高速公路的開通，在京津冀協(xié)同發(fā)展上升為重大國家戰(zhàn)略五周年以來，三地交通一體化程度不斷提高，“京津冀1小時生活圈”逐漸成形。

一代人的“雙城記”

來自河北省張家口市的張強是個90后。大學(xué)畢業(yè)后他選擇留在北京打拼，至今已有三年。三年中，他與父母通過數(shù)不清的電話，發(fā)過數(shù)不清的信息。但最能拉近他們之間距離的，莫過于鐵軌上隆隆駛過的一列列火車。

據(jù)張強介紹，他的母親是一家公司的業(yè)務(wù)員。由于工作的原因經(jīng)常往返于北京、天津、石家莊、張家口等城市之間，閑暇時也會來北京看望自己。在他的印象里，鐵路一直是母親最好的伙伴。早先坐過“綠皮車”，買不到火車票的時候也坐過長途汽車。有了高鐵之后出行明顯方便了不少。不僅路程上的耗時大大減少，車內(nèi)環(huán)境和站內(nèi)服務(wù)也有很大程度的提升?！霸诩抑锌梢蕴ぬ崒嵉匦菹?，在車上可以安安靜靜地看書，不用提前大半天出門，時間利用也更加充實。”

路上的時間省下了，留給家人和自己的時間就更多了，跟母親一樣，張強也有這樣的想法。父母年歲漸長，身子骨也大不如前。因此，雖然張強工作很忙，但他經(jīng)常抽時間回家?！艾F(xiàn)在，從北京到張家口的火車車程大多在3個小時到4個小時之間，等京張高鐵開通了，這個時長就會大大縮短。周五下班之后出發(fā)，抵達張家口時還能趕上吃晚飯。”張強如是說。

“三地生活”同城化

記者了解到，張強口中的“京張高鐵”已于今年6月12日全線鋪軌完成，全線預(yù)計9月開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，今年年底建成通車。屆時，北京到張家口的車程將縮短至一小時以內(nèi)。另外，京張高鐵還將與呼張和大張兩條高鐵線路相連，輻射西部地區(qū)，促進京津冀協(xié)同發(fā)展。

除京張高鐵之外，今年7月1日，新機場高速、新機場北線高速中線已貫通；年內(nèi)，延崇高速主線將在年底建成通車，京雄高速有望開工。京津冀三地的道路不斷交織，共同在京畿大地上編織出一張縱橫交錯、四通八達的多維度交通網(wǎng)。

城際交通的通達度增強了，便捷度也獲得了提升。早在2017年底，京津冀主要城市之間已經(jīng)實現(xiàn)交通“一卡通”。目前，北京與天津、河北之間已開通多條公交線路，市民只需使用一卡通，就能以實惠的價格往來于北京與燕郊、大廠、固安、涿州等環(huán)京城市。這些公交線路將與京津城際、京雄城際等已建成或建設(shè)中的高鐵一道，使“雙城生活”同城化。

張強表示，自己身邊也有過著“雙城生活”的人。“交通網(wǎng)絡(luò)的完善和交通線路的‘班車化’減少了時間的耗費，增加了時間的可控性。對于許多年輕人來說，大城市的房屋租金較高?！p城生活’既能幫助他們節(jié)約生活成本，又能使他們以更低的價格找到更為舒適的居住環(huán)境?！?/p>

根據(jù)此前出臺的《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》，到2020年，京津冀三地將會搭建起多節(jié)點、網(wǎng)格狀的區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，屆時將形成京津石中心城區(qū)與新城、衛(wèi)星城之間的“1小時通勤圈”，京津保唐“1小時交通圈”，相鄰城市間基本實現(xiàn)1.5小時通達。

對于京津冀地區(qū)未來的發(fā)展圖景，年輕的張強也有自己的期冀。他說，中小城市在實現(xiàn)與大城市交通連通的同時，也要不斷發(fā)現(xiàn)新機遇，逐漸探索屬于自己的產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路，不要只做雙城中“沉睡”的那一部分，要爭取讓城市的白天更加忙碌，“讓協(xié)同的效應(yīng)真正發(fā)揮出來”。

交通互聯(lián)

京張高鐵，目前已全線鋪軌完成，預(yù)計2019年9月開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，年底建成通車。京張高鐵起點為北京，終點為張家口，正線全長174公里，通車后一個小時以內(nèi)即可由北京到達張家口。

2019年9月30日前，大興國際機場將正式通航。滿足年旅客吞吐量1億人次需求。

將要開通的軌道交通包括新機場快線(草橋-磁各莊-北航站樓)、京雄城際鐵路(北京-雄安)。

2018年10月18日，津石高速天津東段開工。2019年2月，津石高速石家莊段工程已進入實體施工階段，計劃2020年底建成通車，屆時天津到石家莊僅需2小時，濱海新區(qū)與雄安新區(qū)之間車程預(yù)計可縮短至1.5小時左右。

大興機場高速

2019年7月1日通車，北起南五環(huán)，南至大興國際機場北側(cè)圍界，全長約27公里，規(guī)劃為雙向八車道。目前僅開通五環(huán)至北線高速互通立交段。北線高速互通立交至機場航站樓段將隨大興國際機場啟用同步開通。

首都地區(qū)環(huán)線高速公路(通州-大興段)2018年8月20日通車，起點為北京市大興區(qū)采育鎮(zhèn)南側(cè)市界，終點為北京市通州區(qū)西集鎮(zhèn)東側(cè)市界，與河北省香河縣段規(guī)劃線位相接，全長38公里，雙向六車道。

京秦高速公路北京段，2018年8月20日通車，起點為東六環(huán)小龐各莊橋以北260米處，終點至北京市界，道路全長約6.3公里，雙向六車道。全長設(shè)計時速120公里/小時。京秦高速北京段的通車，將分流京哈高速的運輸壓力，助力打造京津冀一小時生活圈。

2019年3月29日，歷經(jīng)4年建設(shè)，連接北京市通州區(qū)與廊坊三河市燕郊國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)的燕潮大橋正式通車。

2017年8月21日，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組列車“復(fù)興號”開始在京津城際鐵路上“服役”。2018年8月8日，京津城際全線恢復(fù)350公里時速，兩座城市間的距離縮短為30分鐘。

京臺高速北京段，2016年12月9日正式通車，起始地點為南五環(huán)舊宮新橋，終點位于禮賢鎮(zhèn)田家營村(京冀界)，與京臺高速公路河北段相接，全長26.6公里，雙向八車道，是京津冀協(xié)同發(fā)展中消除“斷頭路”的重要工程。

數(shù)讀

★五年來，京津冀聯(lián)手打通京臺、京港澳、京昆、首都地區(qū)環(huán)線等高速公路和干線公路，總里程達1600公里，形成“京津冀一小時交通圈”。

★截至2018年底，河北省11個設(shè)區(qū)市900余條城市公交線路約1.5萬輛公交車及石家莊地鐵完成了信息系統(tǒng)升級改造，實現(xiàn)與京津交通“一卡通”，京津冀互聯(lián)互通卡發(fā)行量達88萬張。

★截至2018年8月1日，京津城際整整開通十周年，累計運送旅客約2.5億人次。作為京津城際主要經(jīng)停車站，武清站日均發(fā)送旅客由最初的366人增至1萬余人，單日最高發(fā)送量為1.6萬人。

本版采寫/新京報記者 趙昱