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    軌道交通新機(jī)場線一期試運(yùn)行

    2019年06月16日 08:26 | 來源:新京報(bào)
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    記者從市重大項(xiàng)目辦和市軌道公司獲悉,昨日,新機(jī)場線一期工程正式開始試運(yùn)行。今年9月底,新機(jī)場線將隨北京大興國際機(jī)場同步開通運(yùn)營。

    軌道交通新機(jī)場線一期全長41.4公里,途經(jīng)豐臺(tái)、大興兩區(qū),全線共設(shè)草橋站、磁各莊站和新機(jī)場北航站樓站3座車站。據(jù)悉,新機(jī)場線列車“白鯨號(hào)”首次采用基于城際平臺(tái)的市域車型,最高時(shí)速可達(dá)160公里,從草橋到新機(jī)場僅需19分鐘。

    市重大項(xiàng)目辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,新機(jī)場線是北京大興國際機(jī)場“五縱兩橫”配套交通工程中的快速、直達(dá)、大運(yùn)量的公共交通服務(wù)專線、快線,也是北京市軌道交通“十三五”規(guī)劃中的一條骨干線路,是落實(shí)北京城市總規(guī)、促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展的重要組成部分。

    據(jù)其介紹,新機(jī)場線一期工程在協(xié)調(diào)建設(shè)管理、投融資模式上創(chuàng)新多、標(biāo)準(zhǔn)高,在設(shè)計(jì)、建造、設(shè)備、運(yùn)營等方面都采用了大量新技術(shù)和高新標(biāo)準(zhǔn),創(chuàng)造了多個(gè)全市乃至全國第一,是北京城市軌道交通建設(shè)具有里程碑意義的項(xiàng)目。

    ■ 記者體驗(yàn)

    從磁各莊站到新機(jī)場僅用15分鐘

    新機(jī)場線列車到底有多快?座椅是否舒適?內(nèi)部空間大不大?有哪些便利設(shè)置?昨日,記者搭乘“白鯨號(hào)”從磁各莊站開往新機(jī)場北航站樓站,現(xiàn)場體驗(yàn)了新機(jī)場線的快捷與舒適。

    列車駛在地上段可正常使用手機(jī)

    昨日上午9時(shí)45分許,“白鯨號(hào)”從磁各莊站出發(fā),行駛約15分鐘后,列車到達(dá)新機(jī)場北航站樓站。除去進(jìn)出站的幾分鐘,該路段大部分為地上段,記者注意到,列車在地上運(yùn)行時(shí),手機(jī)信號(hào)正常,可連接網(wǎng)絡(luò)和撥打電話。

    新機(jī)場線總設(shè)計(jì)師姜傳治表示,試運(yùn)行期間新機(jī)場線按照120公里/小時(shí)的時(shí)速試跑,試運(yùn)營初期,大約每6.5分鐘發(fā)一趟車。

    列車駕駛室里,全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已安裝完畢。據(jù)介紹,未來正式開通運(yùn)營后,列車可實(shí)現(xiàn)無人駕駛,司機(jī)僅作為輔助,可將更多精力投入到列車服務(wù)中。

    車廂空間寬敞 所有座位均可充電

    列車上,列車座椅分商務(wù)車廂和普通車廂兩種,普通車廂一排4座,商務(wù)車廂一排3座。座椅尺寸和間距超過復(fù)興號(hào)高鐵動(dòng)車組二等座和一等座要求。記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn),座椅空間除容納一人乘坐外,還可以放置一個(gè)登機(jī)箱。

    據(jù)介紹,商務(wù)車廂的寬度為3.3米,比通往首都機(jī)場的“老機(jī)場線”更寬敞。商務(wù)車廂座椅為軟座,椅背可調(diào)節(jié),座椅上方設(shè)有閱讀燈,相對(duì)普通車廂舒適度更高。此外,商務(wù)車廂座椅可隨車向進(jìn)行前后調(diào)整。

    無論是商務(wù)車廂還是普通車廂,在列車兩個(gè)座椅中間,都專門設(shè)置了USB充電接口,可以用來給手機(jī)等電子設(shè)備充電;在車門處,每節(jié)車廂都有專門的行李架,合理利用車輛內(nèi)部空間并保證行李安全性,為乘客提供舒適便捷的乘坐體驗(yàn)。此外,每扇車門處放置有一個(gè)滅火器,保證消防安全。

    每站四部直梯 衛(wèi)生間對(duì)標(biāo)航站樓

    磁各莊站以天藍(lán)色為主色調(diào),頂部以凹凸有致的曲線覆蓋,夾以靈動(dòng)的燈光線條,打造出波光粼粼的靈動(dòng)效果。新機(jī)場北航站樓站以白色為底色,站臺(tái)頂部與立柱曲面接觸,黃色和黑色的粗線條向四面延伸,仿佛一棵棵大樹樹干向外伸展開來。

    新機(jī)場線總設(shè)計(jì)師姜傳治介紹,新機(jī)場線每站設(shè)有4部直升電梯,站臺(tái)兩側(cè)各兩部手扶電梯。新機(jī)場北航站樓機(jī)場站臺(tái)長186米,從地鐵出來,步行到電梯扶梯處,平均距離約120米,旅客可乘坐電梯從站臺(tái)層到站廳層進(jìn)行值機(jī)。未來,新機(jī)場還將在地下一層實(shí)現(xiàn)出地鐵后直接值機(jī)。

    其介紹,新機(jī)場線每站設(shè)有衛(wèi)生間,比普通地鐵衛(wèi)生間空間更大,衛(wèi)生條件更好。新機(jī)場北航站樓站衛(wèi)生間則與航站樓標(biāo)準(zhǔn)一致,設(shè)有供旅客放置行李的位置,在裝飾上也將采用與機(jī)場航站樓一致的風(fēng)格。

    ■ 列車

    看點(diǎn)1

    全自動(dòng)駕駛可自動(dòng)喚醒

    新機(jī)場線采用了世界最高等級(jí),具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全自動(dòng)駕駛系統(tǒng),不僅可以實(shí)現(xiàn)無人駕駛,還可實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)喚醒、自檢、運(yùn)行、休眠等全過程。全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)還可免除人工繁瑣的日常檢查、清洗作業(yè),列車能夠精準(zhǔn)控制停車時(shí)間,解決了列車正線運(yùn)行人力投入大、效率效益低的問題。

    據(jù)市重大項(xiàng)目辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)能夠進(jìn)一步提升城市軌道交通運(yùn)行系統(tǒng)的安全與效率,可進(jìn)一步提高系統(tǒng)可靠性、安全性、可用性、可維護(hù)性;提升系統(tǒng)應(yīng)急處置水平,降低勞動(dòng)強(qiáng)度。

    據(jù)悉,下一步,北京還將在新建的3、12、17、19等新一輪北京軌道交通線路建設(shè)中推廣應(yīng)用全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)技術(shù)。

    看點(diǎn)2

    首次設(shè)置行李車廂

    新機(jī)場線列車“白鯨號(hào)”共有8節(jié)車廂,首次采用“載客車廂+行李車廂”設(shè)置的“7+1”形式,全列定員448人。

    據(jù)市重大項(xiàng)目辦總工程師楊廣武介紹,“白鯨號(hào)”可采用大小車編制。客流高峰時(shí),10列8節(jié)編組的“白鯨號(hào)”列車可滿客同時(shí)運(yùn)行;客流量低時(shí),可把兩輛8節(jié)編組列車拆分為4輛4節(jié)編組,采用3節(jié)普通車廂加1節(jié)商務(wù)車廂的“3+1”形式運(yùn)營,保證發(fā)車密度不減小。

    按照規(guī)劃,新機(jī)場線將從草橋站向北延長約3.5公里,全部為地下線,至麗澤商務(wù)區(qū),與建設(shè)中的地鐵14號(hào)線、16號(hào)線及規(guī)劃中的11號(hào)線換乘,并在麗澤商務(wù)區(qū)北區(qū)接合車站設(shè)置一座城市航站樓,提供值機(jī)和行李托運(yùn)服務(wù)。屆時(shí),旅客可以提前在麗澤商務(wù)區(qū)站辦理登機(jī)牌和行李托運(yùn)手續(xù),極大地方便了旅客出行。

    ■ 車站

    各站均可換乘與航站樓深度融合

    新機(jī)場線一期三座車站及未來北延后的麗澤商務(wù)區(qū)站均為換乘站。四座車站及車輛段均實(shí)現(xiàn)了一體化建設(shè)。

    北航站樓站與大興國際機(jī)場北航站樓深度融合,著力打造京雄城際、新機(jī)場線、R4線、預(yù)留軌道線、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線五線并設(shè)的大興國際機(jī)場綜合交通中心,使高鐵、地鐵與航站樓合一。

    磁各莊站打造與S6線換乘的綠色陽光車站。車站設(shè)置下沉廣場引入自然風(fēng)、自然光與客流;在地下形成步行街區(qū)網(wǎng)絡(luò);地上二層設(shè)置步行道及自行車道。車輛段上蓋進(jìn)行一體化開發(fā),與片區(qū)發(fā)展軸線和新鳳河景觀帶緊密結(jié)合,規(guī)劃配置居住、辦公、交通、養(yǎng)老、社交、教育、休閑等功能。

    草橋站通過對(duì)周邊綠地、地鐵出入口、站前廣場和交通接駁設(shè)施等進(jìn)行一體化整體布局,打造與10號(hào)線、19號(hào)線三線換乘的公共服務(wù)配套、城市景觀融合的城市微中心。

    未來,規(guī)劃中的麗澤商務(wù)區(qū)站與在建的14、16號(hào)線及規(guī)劃中的11號(hào)線、麗澤與金融街連接線形成5線換乘站。

    三車站依次呈現(xiàn)古今絲綢之路主題

    新機(jī)場線一期三座車站內(nèi)景設(shè)計(jì)以“一帶一路”為主題,以中國傳統(tǒng)文化為背景,采用現(xiàn)代最新科技展示手段,古代陸上絲綢之路、海上絲綢之路、現(xiàn)代的空中絲綢之路以及未來科技發(fā)展(麗澤站)的絲綢之路依次呈現(xiàn)。

    其中,草橋站以“路上絲綢之路”為主題,站廳將打造成有“路”有“花”的美麗花園;磁各莊站以“海上絲綢之路”為主題;新機(jī)場北航站樓站以“空中絲綢之路”為主題。

    ■ 線路

    軌道、高速共構(gòu)綠廊體驗(yàn)“穿過森林去機(jī)場”

    據(jù)市軌道公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,新機(jī)場線首次嘗試設(shè)計(jì)了軌道、高速共構(gòu)共廊的交通模式。地下是集納燃?xì)狻㈦娏Α⒐┧⑼ㄐ诺仍O(shè)施的綜合管廊,地面是市政道路團(tuán)河路,中間是軌道交通新機(jī)場線,最上方是新機(jī)場高速公路,形成了四層交通、市政疊加的共構(gòu)體系。

    共廊不僅可以集約利用土地、降低建設(shè)成本,還可以與周邊地塊充分結(jié)合,將夾角空間打造成為林廊連貫、層次豐富、生態(tài)共生的綠色軸帶,形成三季有花、四季常綠的共走綠廊,旅客今后搭乘新機(jī)場線時(shí)將有“穿過森林去機(jī)場”的美好體驗(yàn)。

    共構(gòu)綠廊不僅是旅客乘坐新機(jī)場線抵達(dá)北京大興國際機(jī)場的必經(jīng)之路,還隸屬廣義上的南中軸區(qū)域,連接了南苑團(tuán)河行宮、念壇公園等綠地,建成后將成為串聯(lián)北京南北向景觀帶的重要組成部分。

    新機(jī)場線社會(huì)資本超總投資50%

    新機(jī)場線建設(shè)引入全周期投融資模式,是全市第一條從投資、建設(shè)到運(yùn)營全周期采用政府和社會(huì)資本合作模式的城市軌道交通線路。

    據(jù)了解,參與新機(jī)場線社會(huì)資本投資的中標(biāo)公司不是單獨(dú)的一家,而是由北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司(含北京市軌道交通運(yùn)營管理有限公司)、北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司、北京市政路橋股份有限公司(含北京市政建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司)、中國鐵建股份有限公司(含中鐵十四局集團(tuán)有限公司、中鐵十二局集團(tuán)有限公司)共四大家(八小家)單位共同組成的聯(lián)合體。

    據(jù)悉,該聯(lián)合體為新機(jī)場線項(xiàng)目注入的社會(huì)資本超過總投資的50%。

    新京報(bào)記者 吳嬌穎


    編輯:周佳佳

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    關(guān)鍵詞:機(jī)場 新機(jī) 列車 軌道

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