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波音787存在嚴(yán)重安全隱患?內(nèi)部員工:我永不會搭乘

2019年04月22日 10:49 | 來源:中國新聞網(wǎng)
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中新網(wǎng)4月22日電 綜合報道,美國波音公司生產(chǎn)的787“夢想客機”,屬波音主要機款,但有美媒20日報道稱,發(fā)現(xiàn)有波音廠房生產(chǎn)的787客機質(zhì)素差劣,廠房為趕快完工出貨,不惜使用壞掉的零件,機身內(nèi)部亦常遺留大量尖銳金屬碎片,甚至燈泡和短梯,構(gòu)成嚴(yán)重安全隱憂。聯(lián)邦航空局(FAA)曾調(diào)查事故并向波音發(fā)出指示,但未列為安全事故。

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資料圖:波音787夢想飛機(Boeing 787 Dreamliner),是波音公司最新型號的寬體中型客機,由波音民用飛機集團負(fù)責(zé)開發(fā),于2011年投入服務(wù)。787在典型3級艙等配置下可載242至395人。燃料消耗方面,787比起767更省油,效益高出20%。此外在用料方面,787是首款主要使用復(fù)合材料建造的主流客機。也是波音公司第二款使用線傳飛控之飛機,并可輕易地從777轉(zhuǎn)訓(xùn)至787。

波音787“夢想客機”在2007年推出,機身使用碳纖維制造,有助節(jié)省燃油,因此吸引大量訂單。位于北卡羅來納州北查爾斯頓的廠房,是生產(chǎn)787的美國兩間波音廠房之一?!都~約時報》收集數(shù)百封波音內(nèi)部電郵,并訪問十多名該廠房現(xiàn)任或前任員工,發(fā)現(xiàn)波音員工曾多次向FAA舉報,指生產(chǎn)過程存在缺憾,機身滿布碎片,而公司曾向員工施壓,要求隱瞞違規(guī)行為。

曾在廠房任職技工的克萊頓表示,他經(jīng)常在駕駛艙底部的電線附近找到金屬碎片,情況相當(dāng)危險,“我曾告訴妻子,我永不會坐上波音787”。多名員工證實克萊頓的說法,有員工聲稱曾在機尾的水平尾翼附近找到碎片甚至一把梯子,若在試飛時未有清理,可能會卡住齒輪或割斷電線,恐釀成空難。

事實上,飛機生產(chǎn)過程中,經(jīng)常有碎片遺留機身,員工多以真空吸塵機清理。在波音工作30年的前質(zhì)量經(jīng)理巴尼特表示,這些金屬碎片相信是鑲嵌部件時留下,他曾看見碎片掛在升降系統(tǒng)的電線上,“一旦電線被割斷,可能造成災(zāi)難?!?/p>

巴尼特表示,他見過所有由北查爾斯頓廠房出廠的客機中,沒有一架能符合飛行安全要求。有前員工表示,廠房經(jīng)常出現(xiàn)質(zhì)量問題和生產(chǎn)過程疏忽,曾有員工提出問題,結(jié)果遭受處分,因此所有人都選擇啞忍。

埃塞俄比亞航空波音737-MAX 8客機3月發(fā)生空難,造成157人死亡。之后不久,波音曾在北查爾斯頓廠房召開緊急會議,表示有客戶在剛交付的飛機上,發(fā)現(xiàn)未被清理的物品,要求員工更仔細(xì)檢查。

卡塔爾航空2014年曾因機身外部損壞,拒絕接收從北查爾斯頓廠房生產(chǎn)的波音787?!都~約時報》引述消息人士指,2012年一架客機出現(xiàn)故障,相信與金屬碎片有關(guān)。

FAA發(fā)言人承認(rèn),局方人員曾在巡視期間發(fā)現(xiàn)金屬碎片,有可能引致短路及火警。FAA在2017年曾要求波音付運客機前,清理機內(nèi)遺留的碎片,但不認(rèn)為問題涉及飛行安全。

編輯:曾珂

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