中新網(wǎng)客戶端北京4月16日電(張旭)4月16日，記者從中國(guó)民航局了解到，民航局已受理波音公司3月15日提出的737MAX客機(jī)適航申請(qǐng)。民航局表示，恢復(fù)737MAX的運(yùn)行，需滿足事故調(diào)查結(jié)論指出的安全問題得到相應(yīng)解決等三個(gè)條件，何時(shí)復(fù)飛尚無具體時(shí)間表。

民航局適航司司長(zhǎng)徐超群告訴記者，兩名中國(guó)技術(shù)專家已前往美國(guó)聯(lián)邦航空局參加對(duì)波音737MAX的聯(lián)合技術(shù)審查小組，含一名飛行駕駛專家和一名適航審定專家。

4月16日，中國(guó)民航局發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。張旭 攝

據(jù)了解，上述聯(lián)合技術(shù)審查小組的任務(wù)是對(duì)737MAX飛機(jī)飛控系統(tǒng)的適航審定情況進(jìn)行專門審查，確定飛機(jī)的適航審定工作是否符合所有適用的規(guī)章要求和任何可能需要的改進(jìn)措施。

徐超群介紹，已就737MAX飛機(jī)飛控系統(tǒng)設(shè)計(jì)及相關(guān)設(shè)計(jì)更改方案，向波音公司和美國(guó)聯(lián)邦航空局提出有關(guān)適航符合性方面的問題，正等待回應(yīng)。

對(duì)于公眾關(guān)注的737MAX飛機(jī)何時(shí)復(fù)飛的問題，徐超群表示，復(fù)飛時(shí)間要依據(jù)問題解決時(shí)間而定，無具體時(shí)間表。

徐超群告訴記者，恢復(fù)運(yùn)行需要把握三個(gè)原則：一是，要查明飛機(jī)設(shè)計(jì)的適航符合性。按照適航標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)飛機(jī)有關(guān)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念、工作原理、構(gòu)型定義和安全性分析等方面進(jìn)行充分評(píng)估，確保飛機(jī)設(shè)計(jì)符合適航要求。

二是，要確保有關(guān)安全措施得到貫徹落實(shí)。對(duì)必須執(zhí)行的設(shè)計(jì)更改和機(jī)組訓(xùn)練，確保每架飛機(jī)完成相應(yīng)的加改裝，每個(gè)駕駛員完成要求的訓(xùn)練。

三是，要與事故調(diào)查結(jié)論密切關(guān)聯(lián)。要以事故調(diào)查官方結(jié)論為依據(jù)，充分評(píng)估飛機(jī)有關(guān)設(shè)計(jì)和改進(jìn)，以及相應(yīng)訓(xùn)練要求，對(duì)解決事故調(diào)查所確定的問題具有針對(duì)性和有效性。

3月10日，埃塞俄比亞航空一架波音737MAX飛機(jī)發(fā)生墜機(jī)空難，這是繼去年10月29日印尼獅航空難事故之后，波音737MAX飛機(jī)發(fā)生的第2起空難。

鑒于兩起空難均為新交付不久的波音737MAX飛機(jī)，且均發(fā)生在起飛階段，具有一定的相似性，本著對(duì)安全隱患零容忍、嚴(yán)控安全風(fēng)險(xiǎn)的管理原則。3月11日9時(shí)，中國(guó)民航局發(fā)出通知，要求國(guó)內(nèi)運(yùn)輸航空公司于2019年3月11日18時(shí)前暫停波音737MAX飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行。

本月初，埃塞俄比亞交通部對(duì)外公布了埃塞俄比亞航空空難的初步調(diào)查報(bào)告。得出了四個(gè)初步結(jié)論：ET302航班的飛機(jī)擁有飛行資質(zhì)；飛行員符合飛行資質(zhì)同時(shí)參加過必要的培訓(xùn)；飛機(jī)的起飛非常正常；飛行員遵從了波音的所有程序后依然失去了對(duì)飛機(jī)的控制。