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美成立聯(lián)合小組評估波音737MAX飛機軟件“補丁”
新華社華盛頓4月3日電 據(jù)美國媒體3日報道,美國聯(lián)邦航空局與美國航天局以及國際航空監(jiān)管機構(gòu)成立了一個聯(lián)合小組,將對波音公司為737MAX系列飛機開發(fā)的“機動特性增強系統(tǒng)”(MCAS),特別是在空難后發(fā)布的相關(guān)軟件“補丁”展開評估。
據(jù)美國消費者新聞與商業(yè)頻道(CNBC)報道,新成立的“聯(lián)合機構(gòu)技術(shù)評估組”將評估737MAX系列飛機自動防失速的機動特性增強系統(tǒng),包括評估該系統(tǒng)的“設(shè)計和人機交互,以確定其是否符合所有適用規(guī)定,并找出未來需要改進之處”。
這一聯(lián)合小組將由美國國家運輸安全委員會前主席克里斯托弗·哈特領(lǐng)導。有媒體援引一名美聯(lián)邦航空局官員的話說,這項評估與決定737MAX系列飛機何時復飛無關(guān)。
波音3日發(fā)表聲明說,該公司總裁丹尼斯·米倫伯格當天與試飛員一道參加了一架737MAX飛機的測試飛行,驗證機動特性增強系統(tǒng)軟件“補丁”在不同場景下的工作情況。聲明說:“升級的軟件按照設(shè)計發(fā)揮了作用,試飛員安全(駕機)降落在波音機場。”
3月27日,波音發(fā)布公告介紹了737MAX系列飛機軟件“補丁”情況和對飛行員培訓的新內(nèi)容,軟件“補丁”主要涉及機動特性增強系統(tǒng)。4月1日,美國聯(lián)邦航空局發(fā)表聲明說,預計未來數(shù)周內(nèi)才能收到波音提交的最終版軟件“補丁”,原因是波音需要更多時間對其飛控系統(tǒng)進行評估,以保證發(fā)現(xiàn)并妥善處理所有相關(guān)問題。
3月10日,埃塞俄比亞航空公司一架波音737-8客機(屬于737MAX系列)失事,這是繼去年10月29日印度尼西亞獅子航空公司同型號客機失事墜海之后,波音737-8客機發(fā)生的第二起空難事故。兩起空難均被懷疑與機動特性增強系統(tǒng)有關(guān)。(完)
編輯:付振強
關(guān)鍵詞:波音 737max 評估 飛機 軟件