據(jù)3月20日《廣州日報》報道，近日，廣東省廣州市民政局印發(fā)實施《廣州市地鐵車站命名規(guī)則》，其中規(guī)定，地鐵車站命名不得使用樓盤（小區(qū)）、企業(yè)字號、商標(biāo)名稱以及商業(yè)性建筑物（設(shè)施）名稱。

目前，全國已有30多個城市開通了地鐵，其中不少城市的地鐵車站存在使用樓盤、企業(yè)字號、商業(yè)性建筑物命名的情況。同時，不少城市的公交車站也使用了樓盤名稱、企業(yè)名稱等。這類現(xiàn)象曾經(jīng)引起過爭議，但最后往往不了了之。

這種現(xiàn)象既有歷史原因也有現(xiàn)實因素。很多年前，由于一些新建地鐵車站附近只有商業(yè)樓盤和工廠，沒有其他公共機構(gòu)，再加上命名缺乏制度規(guī)范，于是就用樓盤和企業(yè)字號來命名。當(dāng)然，那時這種命名大多不收取費用。

而近年來一些城市地鐵站使用樓盤等命名，多是出于商業(yè)考慮。比如2016年武漢7個地鐵站率先冠名，涵蓋大型醫(yī)院、商場和樓盤。之所以這么做，是武漢地鐵集團屬于自負(fù)盈虧，通過拍賣站點冠名權(quán)以實現(xiàn)盈利，上海、重慶等城市均有先例。

但地鐵站名商業(yè)化的弊端不少。一來，容易造成站名混亂。既然是商業(yè)化冠名，必然有一定期限，一旦冠名到期后商業(yè)機構(gòu)不再冠名，地鐵站就得更名，如此容易給乘客帶來不便。二來，如此命名不夠嚴(yán)肅，容易影響城市形象。

因此，廣州禁止用商業(yè)色彩濃厚的名稱命名地鐵站，既能防止站名混亂，也能保持站點的公益性。其他城市對此也應(yīng)該有所考慮和反思，進(jìn)而形成共識。

需要指出的是，既然禁止地鐵站用樓盤命名就不能給變相操作留有余地。比如，有的城市雖然禁止以國內(nèi)外企業(yè)名、產(chǎn)品名和商品名為軌道交通站點等城市公共設(shè)施命名，但依然存在打擦邊球的情況。要想防止這種變相操作，一方面，正式確定地鐵站名之前，應(yīng)公開征求市民意見，如果有人質(zhì)疑應(yīng)該及時討論是否有必要更改。另一方面，要查查這種操作背后有沒有違規(guī)行為或者不正當(dāng)?shù)摹敖灰住薄?/p>

而要從根本上杜絕地鐵站名商業(yè)化，則要積極鼓勵地鐵公司在合理合規(guī)的情況下進(jìn)行創(chuàng)新，增加盈利渠道。其實，地鐵作為城市重要交通工具，商業(yè)開發(fā)的空間還是很大的。當(dāng)然，也可以對地鐵公司加大補助力度，減輕其營收負(fù)擔(dān)。

作為城市來說，應(yīng)該充分用好地鐵站、公交車站這類公共資源，來展現(xiàn)城市的歷史、文化、風(fēng)貌等，進(jìn)而提高城市的品位和魅力。時下，地鐵已經(jīng)成為城市的重要“窗口”，如何充分利用這個“窗口”，值得研究。

其實，地鐵站用樓盤等冠命，賺的是小錢，而用好地鐵站名，賺的則是大錢——提升城市形象后，既有利于吸引游客，也有利于吸引人才創(chuàng)造財富。何樂而不為？