首頁>要聞 要聞
駛向開放的綠色未來——比亞迪的新能源“中國夢”
新華社深圳12月2日電題:駛向開放的綠色未來——比亞迪的新能源“中國夢”
新華社記者孫飛
從“小米加步槍”的裝備起步,到立足新能源汽車產(chǎn)業(yè),再到提出開放平臺新定位……23年來,在創(chuàng)新“基因”的催化下,比亞迪一路成長壯大、成為行業(yè)領(lǐng)先的巨頭企業(yè)。如今,以比亞迪為代表的高新技術(shù)車企,正不斷堅定信心做強實體產(chǎn)業(yè),為中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級注入“綠色能量”。
堅定信心,做強實體經(jīng)濟
“習(xí)近平總書記在民營企業(yè)座談會上的重要講話,更加堅定了我們民營企業(yè)家的發(fā)展信心?!北葋喌瞎煞萦邢薰径麻L王傳福說。
王傳福的信心還來自企業(yè)良好的市場表現(xiàn)。今年上半年,比亞迪新能源車銷量同比增長約100%。隨著市場需求的不斷增加,比亞迪也持續(xù)加大投資,推進電池業(yè)務(wù)的產(chǎn)能提升。
今年6月,比亞迪年產(chǎn)能24吉瓦時(GWh)的動力電池工廠在青海正式下線。8月,比亞迪與重慶璧山區(qū)簽訂投資合作協(xié)議,計劃投資100億元建設(shè)年產(chǎn)能為20吉瓦時的動力電池項目。預(yù)計到2020年,比亞迪的動力電池產(chǎn)能可達60吉瓦時。
“充滿電”的比亞迪,正加速駛向全世界。以比亞迪在拉美地區(qū)的發(fā)展為例,目前純電動出租車e5、e6以及純電動大巴K9等多種型號的新能源車,已進入墨西哥、巴西、智利和哥倫比亞等多個國家。
今年10月,比亞迪向尼泊爾交付了首批5輛C6純電動巴士?!搬槍θ蛞恍┥儆腿庇偷膰遥葋喌蠈⒊掷m(xù)加快推出云軌等創(chuàng)新交通解決方案,把中國標準帶到‘一帶一路’上。”王傳福說。
截至今年9月,比亞迪擁有技術(shù)人員超2萬人,全球累計申請專利超過2.4萬項,其中已被授權(quán)專利超過1.5萬項。
“打鐵更要自身硬?!蓖鮽鞲Uf,中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段,我們也將深耕細作、馬不停蹄、抓住主業(yè),持續(xù)加大新能源車的投資,做大做強實體經(jīng)濟。
改革創(chuàng)新,從追趕到引領(lǐng)
從生產(chǎn)電池,到制造電動車,再到推出“云軌”……對于比亞迪,改革創(chuàng)新已成為企業(yè)“基因”。
1995年,王傳福從北京一家研究院下海,到深圳創(chuàng)建比亞迪。最初,條件十分艱苦,員工甚至只能打地鋪。買不起自動化生產(chǎn)線?那就從“半自動化加人工”開始。
不久,比亞迪成為國內(nèi)領(lǐng)先的充電電池制造商,并在香港上市。2003年1月,比亞迪以2.7億元的價格收購西安秦川汽車有限責(zé)任公司77%的股份,進入汽車制造行業(yè)。但隨后的兩天,比亞迪股價卻從18港元最低跌至12.5港元。
“當(dāng)時我們說做電動車,還沒有太多人相信我們?!蓖鮽鞲Uf,“但我們相信自己的判斷,傳統(tǒng)車市場已經(jīng)非常成熟,產(chǎn)業(yè)固然很好,但由于環(huán)保、氣候變化等因素存在‘天花板’。我們開始大量投入研發(fā),同時國家也出臺新能源汽車指導(dǎo)政策,推動行業(yè)轉(zhuǎn)型,汽車業(yè)迎來了電動化革命?!?/p>
數(shù)據(jù)顯示,2017年比亞迪新能源汽車銷量超過11萬輛,處于行業(yè)領(lǐng)先地位。
創(chuàng)新并未止步,“云軌”成為比亞迪近年來發(fā)力的重點。“云軌”是一種中、小運量軌道交通系統(tǒng),采用跨座式單軌技術(shù),可應(yīng)用于中、小城市的骨干線和大中城市的加密線等,可與現(xiàn)有公共交通系統(tǒng)錯位發(fā)展、互為補充,緩解城市交通擁堵。
今年1月,比亞迪和華為公司在寧夏銀川市聯(lián)合發(fā)布“云軌”無人駕駛系統(tǒng),搭載這一系統(tǒng)的“云軌”線路也在銀川通車運行。
邁向未來,提出開放新定位
“企業(yè)做得再大,每天醒來仍有一種緊迫感?!蓖鮽鞲Uf,在深圳這個“創(chuàng)新之城”,總感覺有股力量推著你向前走。
比亞迪的改革創(chuàng)新仍在持續(xù)?!氨葋喌蠈⑼七M整車、汽車生態(tài)的開放,讓開發(fā)者在汽車上開發(fā)應(yīng)用?!苯?,王傳福正式提出比亞迪的開放新定位?!捌囆袠I(yè)有兩個重大的變革,一個是電動化,一個是智能化。智能汽車未來就像是‘長了腿的智能手機’。我們希望通過開放構(gòu)建一個強大的生態(tài)體系,為消費者帶來更好的體驗?!?/p>
業(yè)界專家認為,自廠商將手機上常用的10多個傳感器開放以來,已產(chǎn)生數(shù)百萬應(yīng)用以多樣的形式影響著我們的生活。一般每臺汽車上有300多個傳感器,汽車生態(tài)的開放將產(chǎn)生巨大的想象空間。
“如果手機行業(yè)沒有從封閉走向開放,沒有手機生態(tài)的創(chuàng)新者、創(chuàng)業(yè)者和開發(fā)者,就不會有現(xiàn)在如此巨大的手機生態(tài)?!蓖鮽鞲Uf,當(dāng)前汽車行業(yè)也到了這樣一個節(jié)點,需要邁出全面開放的第一步?!拔覀冋J為從封閉走向開放,也是汽車智能化的必經(jīng)之路。”
發(fā)展是第一要務(wù),人才是第一資源,創(chuàng)新是第一動力。深圳綜合開發(fā)研究院常務(wù)副院長郭萬達說,改革開放40年來,比亞迪等企業(yè)的發(fā)展歷程表明,必須不斷創(chuàng)新,發(fā)揮企業(yè)家作用,努力催生不同的產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)、商業(yè)模式,進而激發(fā)區(qū)域經(jīng)濟的動力和活力。
20多年間,比亞迪由十幾人的小團隊,發(fā)展成為員工超過20萬人的國際化企業(yè)?!澳銈兇竽懭?chuàng)新就行了,費用我來付!”這是王傳福對新員工常說的一句話。如今,比亞迪正以“創(chuàng)新不止步”的姿態(tài),開足馬力駛向“綠色未來”。(完)
編輯:周佳佳
關(guān)鍵詞:亞迪 開放 汽車