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40年交通巨變:說(shuō)走就走成為現(xiàn)實(shí)

2018年09月29日 08:54 | 來(lái)源:工人日?qǐng)?bào)
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30多年前,剛結(jié)婚的陳霞和丈夫度蜜月,從老家安徽六安市霍山縣乘坐小巴車,在土路上顛簸了3個(gè)小時(shí)才到達(dá)六安市。從六安乘坐早晨6點(diǎn)的客車,晚上8點(diǎn)才到南京。

“現(xiàn)在,早上在家從容地吃完早飯,打車40分鐘到六安站,再乘坐高鐵1個(gè)半小時(shí)就可以趕到南京吃午飯了?!苯战邮堋豆と巳?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí),已年近花甲的陳霞感慨道,“現(xiàn)在的年輕人度蜜月,沒有到不了的遠(yuǎn)方?!?/p>

陳霞的感慨,引發(fā)了許多人的共鳴。改革開放40年來(lái),人們親身感受著我國(guó)交通方式的巨大變化,享受著越來(lái)越便捷的出行服務(wù)。


40年交通巨變

40年交通巨變


紙短路長(zhǎng)

廣西壯族自治區(qū)道路運(yùn)輸管理局局長(zhǎng)張小健至今保留著一封1986年的家書。那一年,他被上海市交通學(xué)校錄取。

張小健父親在家書中用簡(jiǎn)單的幾行字,道出了當(dāng)時(shí)的“漫漫長(zhǎng)路”:我上月26日送你上車后,乘下午4點(diǎn)22分武昌到湛江的火車到達(dá)玉林下車……等待回陸川縣城的車,直到晚上8點(diǎn)半都沒到,后遇到陸城鎮(zhèn)小車回陸川,這才在晚上9點(diǎn)多回到家。

在張小健求學(xué)期間,南寧至上海的直達(dá)特快列車每天僅有一趟,全程42個(gè)小時(shí)?!叭绱寺L(zhǎng)的旅程,由于開窗透氣,蒸汽機(jī)車飛揚(yáng)的煤灰從開啟的車窗飄入,讓白衫變成黑衣。”

如今,南寧與上海之間已有高鐵、特快列車、快速列車開行,多個(gè)車次可供選擇,最快的G1502次列車全程只要12個(gè)小時(shí)。

去年8月,張小健回鄉(xiāng)探望病重的父親,乘坐動(dòng)車從南寧到玉林,再?gòu)挠窳只疖囌就ㄟ^(guò)接駁換乘服務(wù)中心購(gòu)票,零距離換乘班車到達(dá)陸川,全程僅用3個(gè)多小時(shí)。

不僅是陸路交通,張小健的家鄉(xiāng)人坐飛機(jī)也越來(lái)越方便了。2012年9月,玉林城市候機(jī)樓至南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)班線開通,2017年11月,該班線部分客車延伸至陸川始發(fā)。

張小健的經(jīng)歷是過(guò)往40年我國(guó)交通大發(fā)展的一個(gè)縮影。截至2017年底,全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)12.7萬(wàn)公里,是改革開放初期的2.5倍;高鐵營(yíng)業(yè)里程2.5萬(wàn)公里,5年增加了1.58倍,占世界高鐵的三分之二;全國(guó)公路總里程477.35萬(wàn)公里,為改革開放初期的5.4倍;高速公路里程達(dá)13.6萬(wàn)公里,居世界之首;我國(guó)境內(nèi)民用航空頒證機(jī)場(chǎng)共229個(gè),是改革開放初期的3倍……

編輯:楊嵐

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