新華社北京9月4日電 題:中國鐵路:非洲大陸上的“中國名片”

新華社記者樊曦

在中非多年的攜手合作中,“中國鐵路”是亮麗的一筆。從坦贊鐵路,到亞吉鐵路、蒙內(nèi)鐵路、阿卡鐵路……以中國標(biāo)準(zhǔn)、中國技術(shù)修建的鐵路撐起非洲的“鋼鐵骨架”,成為助力當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會發(fā)展的一張“中國名片”。

資料圖 新華網(wǎng)

鐵路架起中非“友誼橋梁”

2018年5月31日,肯尼亞蒙巴薩-內(nèi)羅畢鐵路(蒙內(nèi)鐵路)開行一周年。這條由中企承建的電氣化鐵路,是肯尼亞獨(dú)立以來最大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目,拉動肯尼亞GDP增長超過1.5%。

今年也是坦贊鐵路修建協(xié)議簽署50周年。

作為中國政府對外援助修建的第一條鐵路,坦贊鐵路是坦桑尼亞、贊比亞兩國的交通大動脈。從1967年簽訂坦贊鐵路協(xié)定,到1970年開工建設(shè),再到1976年全線建成通車,中國鐵建中土集團(tuán)(原鐵道部援外辦公室)先后派出5.6萬人次工程技術(shù)和管理人員遠(yuǎn)赴異國他鄉(xiāng),克服自然環(huán)境和生產(chǎn)生活困難,鑄就了象征著中非友誼的鋼鐵大道。

50年滄海桑田。隨著中國改革開放進(jìn)程和“一帶一路”倡議日益深化,中國鐵路再次參與到非洲建設(shè)中。

作為東非第一大港口,蒙巴薩港在不斷發(fā)展,預(yù)計到2030年,港口年吞吐量將由當(dāng)前約1900萬噸升至3000多萬噸。然而,原有的連接港口的米軌鐵路年久失修,早已不能滿足需求,修建新鐵路勢在必行。

2014年12月,長480公里、造價約38億美元、全線采用中國標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)軌鐵路——蒙內(nèi)鐵路開始動工建設(shè)。

歷時29個月,由中國交建子公司中國路橋承建的蒙內(nèi)鐵路完工,比規(guī)劃工期提前兩年半時間。肯尼亞鐵路公司負(fù)責(zé)人表示,這條鐵路的建設(shè),無論是質(zhì)量、速度還是施工水平等都很出色、令人滿意。

鐵路正在改變非洲

“要想富,先修路。”這是中國改革開放40年來實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的一條重要經(jīng)驗(yàn)。現(xiàn)在,非洲國家也逐漸意識到這一點(diǎn)——只有交通條件得到改善,非洲的潛能才能得到有效釋放。

2017年7月,中鐵二十局與本格拉鐵路局簽署鐵路移交協(xié)議,標(biāo)志著歷時十余年建設(shè),連接大西洋港口城市洛比托和東部邊境城市盧奧的本格拉鐵路完成全部建設(shè)任務(wù)。

本格拉鐵路全長1344公里,設(shè)計時速90公里,是安哥拉有史以來修建的線路最長、速度最快、規(guī)模最大的現(xiàn)代化鐵路項(xiàng)目。

據(jù)悉,2011年本格拉鐵路客運(yùn)量為12.5萬人次,2018年上半年就達(dá)到58.4萬人次,預(yù)計到年底可以突破120萬人次。貨運(yùn)方面也已經(jīng)從2011年度的7000噸左右,增加到今年上半年的21萬噸,全年估計能達(dá)到50萬噸規(guī)模。

亞吉鐵路項(xiàng)目建設(shè)同樣給當(dāng)?shù)貛砹私?jīng)濟(jì)紅利。該鐵路通道是埃塞俄比亞國家路網(wǎng)的骨干線路,也是東非第一條電氣化鐵路。負(fù)責(zé)鐵路勘察設(shè)計的鐵四院國際事業(yè)部黨委書記鄧振林告訴記者,亞吉鐵路開通后,極大地改善了埃塞、吉布提兩國的交通基礎(chǔ)設(shè)施和物流效率,貨物從吉布提港運(yùn)輸至亞的斯亞貝巴的時間從約8天縮短為10余個小時。

更重要的是,中國鐵路人不僅“授人以魚”,而且還“授人以漁”。在西非人口大國尼日利亞,鐵四院設(shè)立了尼日利亞分院。院長梁新燦說,鐵路投資周期長,風(fēng)險大,只有深深扎根,實(shí)現(xiàn)屬地化管理,才能充分發(fā)揮鐵路的效應(yīng)。在尼日利亞,該院不僅承擔(dān)鐵路勘察設(shè)計任務(wù),還為當(dāng)?shù)叵群笈嘤?xùn)了100多名技術(shù)工人。

中國鐵路獲得非洲美譽(yù)

8月29日上午,在中非合作論壇北京峰會召開前夕,“長安大學(xué)—中國土木合作培養(yǎng)尼日利亞留學(xué)生開學(xué)典禮”在西安市長安大學(xué)舉行。

在中國鐵建中土集團(tuán)協(xié)助下,尼日利亞交通部首批60名公派留學(xué)生分別赴長安大學(xué)和中南大學(xué),進(jìn)入土木工程和交通運(yùn)輸專業(yè)進(jìn)行學(xué)習(xí)。他們將利用5年的時間,完成大學(xué)本科階段的學(xué)習(xí)。

“今天只是一個開端。我們之間的合作是無限量的。”作為一位曾在中國學(xué)習(xí)過的留學(xué)生,尼日利亞駐華副大使烏斯曼表示,希望留學(xué)生們學(xué)業(yè)有成,一切順利,希望有更多的尼日利亞學(xué)生來中國學(xué)習(xí)。

在中國大力推動“一帶一路”倡議的新形勢下,中國鐵建電氣化局集團(tuán)三公司也將目光轉(zhuǎn)向了海外。

在尼日利亞阿卡鐵路,中國鐵建電氣化局三公司非洲項(xiàng)目經(jīng)理韓燕兵以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度得到了非方和歐洲監(jiān)理的認(rèn)可。阿卡鐵路監(jiān)理單位是意大利一家咨詢公司,要求非常嚴(yán)格,2米寬的橋涵跨涵光電纜施工都必須有詳細(xì)的單項(xiàng)施工圖紙、施工技術(shù)說明才能被批準(zhǔn)施工。

為此,韓燕兵專門聘請了三名專業(yè)英語翻譯做現(xiàn)場口語翻譯和工程報檢報驗(yàn)文檔資料的翻譯工作。監(jiān)理現(xiàn)場提出疑問,項(xiàng)目部以高于監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整改并回復(fù),直到讓監(jiān)理滿意為止。

如今,更多具有影響力的中國項(xiàng)目正在非洲實(shí)施和建成。中國企業(yè)正在“一帶一路”建設(shè)新征程中搶抓機(jī)遇,砥礪前行,書寫中非友好事業(yè)新篇章。