繼今年7月5日國(guó)鐵吉訊科技有限公司成立之后,昨日,由中國(guó)鐵路總公司(以下簡(jiǎn)稱“中鐵總”)屬下的中鐵快運(yùn)股份有限公司與順豐控股屬下的深圳順豐泰森控股(集團(tuán))有限公司共同組建的中鐵順豐國(guó)際快運(yùn)公司宣告成立。其中,中鐵快運(yùn)占股55%,順豐占股45%。

中鐵總相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人表示,中鐵順豐國(guó)際快運(yùn)有限公司的成立,是鐵路總公司深化鐵路運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,加快推進(jìn)國(guó)鐵企業(yè)改革、積極發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì),促進(jìn)鐵路貨運(yùn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整、降低社會(huì)物流成本取得的重要成果。

“此次中鐵順豐國(guó)際快運(yùn)有限公司的組建,可以說(shuō),標(biāo)志著鐵路領(lǐng)域混改向更深層次推進(jìn)?！弊蛉?中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)研究部研究員劉興國(guó)在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示,不可否認(rèn)的是,與其他領(lǐng)域相比,鐵路領(lǐng)域混改面臨的困難更多一些,實(shí)施的難度也會(huì)更大一點(diǎn)。究其原因,一方面是因?yàn)殍F路運(yùn)輸服務(wù)對(duì)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的突出影響,決定了其混改必須更加慎重;另一方面,鐵路投資回報(bào)率偏低、建設(shè)與回報(bào)周期較長(zhǎng)的特點(diǎn),也決定了鐵路領(lǐng)域不容易吸引優(yōu)質(zhì)資本參與混改,因此,尋找混改合作方的難度也遠(yuǎn)大于其他領(lǐng)域。

事實(shí)上,早在2017年1月3日中鐵總工作會(huì)議上,中鐵總黨組書(shū)記、總經(jīng)理陸東福對(duì)于如何開(kāi)展混合所有制改革就曾提出了思路:拓展與鐵路運(yùn)輸上下游企業(yè)的合作,促進(jìn)鐵路資本與社會(huì)資本融合發(fā)展。探索股權(quán)投資多元化的混合所有制改革新模式,建立市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)企業(yè)。創(chuàng)新鐵路發(fā)展基金發(fā)行模式。

劉興國(guó)認(rèn)為,積極探索鐵路領(lǐng)域?qū)嵤┗旌纤兄聘母?一是可以吸引社會(huì)資本進(jìn)入,增加投資供給,促進(jìn)路網(wǎng)建設(shè)順利推進(jìn);二是可以降低鐵路企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率,改善資產(chǎn)質(zhì)量,在確保路網(wǎng)建設(shè)的同時(shí)減輕利息支付壓力;三是引入新的戰(zhàn)略投資者,可以促進(jìn)公司治理結(jié)構(gòu)優(yōu)化與管理水平提升,同時(shí)借助資本合作實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)或業(yè)務(wù)協(xié)同,更好地促進(jìn)混改企業(yè)發(fā)展。預(yù)計(jì)未來(lái)鐵路領(lǐng)域混改會(huì)持續(xù)推進(jìn),而且隨著一些優(yōu)質(zhì)鐵路項(xiàng)目或業(yè)務(wù)的推出,社會(huì)資本參與鐵路混改的積極性將進(jìn)一步提高,尤其是對(duì)一些物流服務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō),基于業(yè)務(wù)協(xié)同的需要,會(huì)對(duì)參與鐵路混改持積極態(tài)度。(記者 杜雨萌)