新華社武漢8月28日電  題:“一帶一路”上的“鋼鐵駝隊(duì)”——中歐班列累計(jì)開(kāi)行數(shù)量達(dá)到10000列

新華社記者王賢 樊曦

從德國(guó)漢堡開(kāi)來(lái)的X8044次列車26日順利到達(dá)武漢吳家山鐵路集裝箱中心站,這是累計(jì)開(kāi)行的第10000列中歐班列。自2011年初在重慶首次開(kāi)行以來(lái),這個(gè)被比喻為“鋼鐵駝隊(duì)”的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列發(fā)展迅速,已成為“一帶一路”建設(shè)的標(biāo)志性成果。

8月26日,X8044次中歐班列(漢堡—武漢)到達(dá)武漢吳家山鐵路集裝箱中心站。當(dāng)日,隨著X8044次中歐班列(漢堡—武漢)到達(dá)武漢吳家山鐵路集裝箱中心站,中歐班列累計(jì)開(kāi)行數(shù)量達(dá)到10000列。自2011年開(kāi)行以來(lái),中歐班列快速發(fā)展,規(guī)模數(shù)量呈現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)。目前,中歐班列已成為“一帶一路”建設(shè)的標(biāo)志性成果,被喻為“一帶一路”上的“鋼鐵駝隊(duì)”。新華社記者 肖藝九 攝

中歐班列發(fā)展迅速

一組數(shù)據(jù)展示中歐班列的飛速發(fā)展:2011年至2016年分別開(kāi)行17列、42列、80列、308列、815列、1702列,2017年中歐班列井噴式發(fā)展,全年開(kāi)行3673列,超過(guò)前六年的總和。

在覆蓋范圍上,中歐班列已基本形成了國(guó)內(nèi)65條中歐班列線,48個(gè)國(guó)內(nèi)城市開(kāi)行,到達(dá)歐洲14個(gè)國(guó)家、40余個(gè)城市。

貨源組織方面,中歐班列從最開(kāi)始單一的IT產(chǎn)品,擴(kuò)大到衣服鞋帽、汽車汽配、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、化工品、機(jī)械設(shè)備等數(shù)百個(gè)品類……

目前,中歐班列初步實(shí)現(xiàn)“重”去“重”回,返程班列比例穩(wěn)步提升。今年上半年同比增長(zhǎng)100%、占去程的69%,已形成以汽配、機(jī)械設(shè)備、日用品、食品、木材為主的固定回程貨源。

中國(guó)鐵路總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,他們秉承“共商、共建、共享”理念,充分發(fā)揮亞歐大陸鐵路網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì),不斷提升中歐班列服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)行品質(zhì),有力促進(jìn)了中國(guó)對(duì)外開(kāi)放和中歐經(jīng)貿(mào)往來(lái),豐富了各國(guó)人民的消費(fèi)生活,搭建起“一帶一路”沿線國(guó)家擴(kuò)大開(kāi)放、合作共贏的大舞臺(tái)。

8月26日,X8044次中歐班列(漢堡—武漢)到達(dá)武漢吳家山鐵路集裝箱中心站(無(wú)人機(jī)拍攝)。當(dāng)日,隨著X8044次中歐班列(漢堡—武漢)到達(dá)武漢吳家山鐵路集裝箱中心站,中歐班列累計(jì)開(kāi)行數(shù)量達(dá)到10000列。 自2011年開(kāi)行以來(lái),中歐班列快速發(fā)展,規(guī)模數(shù)量呈現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)。目前,中歐班列已成為“一帶一路”建設(shè)的標(biāo)志性成果,被喻為“一帶一路”上的“鋼鐵駝隊(duì)”。新華社記者 肖藝九 攝

回程班列豐富國(guó)內(nèi)市場(chǎng)

隨著回程中歐班列越開(kāi)越多,從歐洲國(guó)家進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的商品越來(lái)越豐富。白俄羅斯牛奶,捷克玻璃、水晶,法國(guó)紅酒、奶酪,德國(guó)啤酒、牛肉等商品走入中國(guó)的超市、百姓的生活。

今年春節(jié)前夕,中歐班列(鄭州)開(kāi)啟了“年貨專列周”,來(lái)自歐洲、中亞的進(jìn)口食品成為不少群眾的年貨優(yōu)選。鄭州建立依托班列的“班列購(gòu)”電商平臺(tái)和線下實(shí)體展銷體驗(yàn)中心,貨物覆蓋河南省300余家大型商超和120多家直營(yíng)店,今年上半年,線上線下總銷售額達(dá)到5000萬(wàn)元。

作為全國(guó)唯一回程貨量高于去程貨量的班列,中歐班列(武漢)的開(kāi)行給企業(yè)帶來(lái)了紅利。武漢長(zhǎng)飛公司國(guó)際貨運(yùn)主管沈青說(shuō):“走中歐班列,年綜合物流成本還下降了2000多萬(wàn)元。中歐班列運(yùn)行穩(wěn)定,有利于企業(yè)庫(kù)存管理和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。”

“中國(guó)制造”乘車入歐惠及廣大企業(yè)

中歐班列讓“一帶一路”沿線國(guó)家的貨物源源不斷流向中國(guó),促進(jìn)了中國(guó)的進(jìn)口和對(duì)外開(kāi)放;也向歐亞大陸輸送了大量質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的“中國(guó)制造”,幫助國(guó)內(nèi)企業(yè)和城市開(kāi)出了一條條產(chǎn)業(yè)帶。

不產(chǎn)一顆咖啡豆,重慶卻在短短幾年間發(fā)展出年交易額近百億元的咖啡產(chǎn)業(yè)。此前,咖啡貿(mào)易多走海路,如今東南亞的咖啡豆運(yùn)至重慶,加工后向西通過(guò)中歐班列銷往歐洲,向東通過(guò)長(zhǎng)江銷往國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和世界各地。

重慶咖啡交易中心總經(jīng)理彭德說(shuō):“走中歐重慶班列直達(dá)德國(guó)僅需十二三天,比江海聯(lián)運(yùn)節(jié)省30天、比空運(yùn)便宜4/5,這改變了傳統(tǒng)物流渠道,使重慶成為新的咖啡貿(mào)易樞紐。”

武漢漢歐國(guó)際物流有限公司副總經(jīng)理王雷說(shuō),中歐班列(武漢)超過(guò)六成的去程貨源,來(lái)源于湖北的大型制造企業(yè),助推地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展。“武漢深居內(nèi)陸,班列的終點(diǎn)也都是亞歐內(nèi)陸城市,內(nèi)陸城市到內(nèi)陸城市之間,鐵路運(yùn)輸在時(shí)效和成本上具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。”

中歐班列的開(kāi)行也為中國(guó)與歐亞國(guó)家開(kāi)展產(chǎn)能合作搭建了橋梁。西安愛(ài)菊糧油工業(yè)集團(tuán)的“中哈愛(ài)菊農(nóng)產(chǎn)品加工園”一期建設(shè)了年加工油料30萬(wàn)噸的油脂廠,這個(gè)哈薩克斯坦最大的油脂加工廠2016年12月6日試投產(chǎn)運(yùn)行。2017年,西安愛(ài)菊糧油工業(yè)集團(tuán)與哈薩克斯坦農(nóng)業(yè)部門合作種植150萬(wàn)畝原料,收獲菜籽20萬(wàn)噸、小麥10萬(wàn)噸。

西安愛(ài)菊糧油工業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)賈合義說(shuō):“哈薩克斯坦小麥和油脂產(chǎn)量很高,乘著‘一帶一路’的東風(fēng),我們可以在哈薩克斯坦尋找到質(zhì)量和數(shù)量都有保障的優(yōu)質(zhì)原料基地。”