隨著中國(guó)制造的升級(jí),機(jī)器人、智能化生產(chǎn)線、無(wú)人車間,越來(lái)越多地出現(xiàn)在人們的視野中?！皺C(jī)器換人”中的技能人才培養(yǎng),如今是怎樣的情況?《工人日?qǐng)?bào)》記者近日在江、浙、滬等省市采訪了多家制造業(yè)企業(yè)。

智能化生產(chǎn)

在浙江萬(wàn)向集團(tuán)的一個(gè)智能化車間里,《工人日?qǐng)?bào)》記者看到,一排排機(jī)器人正在緊密合作,將一個(gè)個(gè)碗口粗的汽車輪轂單元送到生產(chǎn)線的終點(diǎn),再由一位工人檢測(cè)質(zhì)量,然后包裝放進(jìn)集裝箱里,等待交付客戶。整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程,幾乎不需要人工參與。

該車間每天可以生產(chǎn)6000件這樣的產(chǎn)品。車間負(fù)責(zé)人告訴記者,像這樣的生產(chǎn)規(guī)模,以前至少需要150名工人,如今只需要十幾名管理人員。

類似的智能化生產(chǎn)車間,如今在江、浙、滬的制造企業(yè)里越來(lái)越多。

在江蘇南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎船舶工程有限公司的造船基地,寬敞的焊接車間里,焊接工人和智能化機(jī)器人生產(chǎn)線分工明、各司其職。該企業(yè)已經(jīng)投產(chǎn)5條機(jī)器人生產(chǎn)線,成為全國(guó)的智能化生產(chǎn)樣板。

“智能化生產(chǎn)線大大改進(jìn)了生產(chǎn)流程,降低了勞動(dòng)強(qiáng)度,使相應(yīng)工序的生產(chǎn)效率提高了7成左右。”總經(jīng)理陳弓告訴記者,該企業(yè)早在2006年就開始著手?jǐn)U大機(jī)器人應(yīng)用和智能化生產(chǎn)線的改造。

吉利汽車位于寧波杭州灣的一家新建工廠,投入8億多元購(gòu)置了300多臺(tái)進(jìn)口機(jī)器人。而在上海中國(guó)商飛C919大型客機(jī)的生產(chǎn)基地,機(jī)器人和智能化生產(chǎn)線更是生產(chǎn)必備。

數(shù)據(jù)顯示,我國(guó)已經(jīng)連續(xù)多年成為全球機(jī)器人銷售第一大國(guó)。

絕活帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力

記者采訪發(fā)現(xiàn),在“機(jī)器換人”中,身懷絕活的技術(shù)工人依然是企業(yè)的“寶貝”。

“殷瓦鋼焊接工秦毅,就是我們的‘寶貝’?！睖麞|中華造船(集團(tuán))有限公司總經(jīng)理陳建良對(duì)記者說(shuō)。為了培養(yǎng)合格的殷瓦鋼焊接工,10多年前,公司就將秦毅等技術(shù)工人送到日本研修,并順利獲得從業(yè)資格證。秦毅憑借著高超的焊接技術(shù),先后獲得全國(guó)技術(shù)能手等稱號(hào),并獲得上海市五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?/p>

LNG(液化天然氣)船是該企業(yè)的拳頭產(chǎn)品,這一船型有船舶工業(yè)“皇冠上的明珠”之稱,而殷瓦鋼焊接是生產(chǎn)該船的核心技術(shù)之一。殷瓦鋼的厚度僅為0.7毫米,薄如紙片。全船殷瓦焊縫長(zhǎng)度達(dá)到130公里,焊后需采用專用設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格密性試驗(yàn),以保證100%無(wú)泄漏。秦毅可以做到不留一個(gè)漏點(diǎn)。

如今在殷瓦鋼焊接中,大部分區(qū)域可以使用機(jī)器完成,但那些復(fù)雜區(qū)域依然要靠秦毅和他的同事去做。

滬東中華所生產(chǎn)的LNG船,漏點(diǎn)少已經(jīng)成為主要競(jìng)爭(zhēng)力?！耙郧匾銥榇淼倪@支殷瓦鋼焊接工人隊(duì)伍,是企業(yè)的財(cái)富。”陳建良說(shuō)。

在秦毅看來(lái),即便有些焊接工作可以使用機(jī)器人,但也需要精通焊接工藝的工人來(lái)操控和調(diào)試機(jī)器人,否則機(jī)器人工作的效率也會(huì)大大降低。

隨著中國(guó)制造邁向中高端,像秦毅這樣的技術(shù)工人在企業(yè)越來(lái)越受重視。比如中國(guó)商飛的胡雙錢,吉利汽車的呂義聰……

完善培訓(xùn)機(jī)制

如今,許多制造業(yè)企業(yè)都在著力完善有關(guān)技工培訓(xùn)機(jī)制,南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎就是一個(gè)典型例子。

在南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎2400多名職工中,技術(shù)工人占比近80%。該企業(yè)的墻上有這樣一段描述:“我們期望大家盡最大努力工作,公司通過(guò)培訓(xùn)教育、公正評(píng)價(jià)和給予合理報(bào)酬等措施,激勵(lì)員工提高能力和素質(zhì)……”

總經(jīng)理陳弓講了這樣一段歷史:從1996年起的10年間,企業(yè)先后派出600余名管理和技術(shù)人才赴日本川崎重工基礎(chǔ)研修,這些人才如今大部分成為企業(yè)骨干?！爱?dāng)時(shí)我們?cè)诿棵毠ど砩纤ㄙM(fèi)的培訓(xùn)費(fèi)用,同期可以在上海買兩套房產(chǎn)。”

在這家企業(yè),工人的安全帽非常獨(dú)特。上面粘貼著工人可操作的工種和所具備技能的標(biāo)簽,一個(gè)標(biāo)簽代表一項(xiàng)合格的技能,工人每增添一個(gè)工種的技能和資格,安全帽上就會(huì)多一個(gè)標(biāo)簽。這種“一專多能”復(fù)合型人才的培養(yǎng)模式也為企業(yè)帶來(lái)了實(shí)際效益:許多工人可以勝任很多生產(chǎn)制造環(huán)節(jié),前后工序都可以由一人完成,避免了工序銜接時(shí)的等待和浪費(fèi)。

正因?yàn)榕囵B(yǎng)了一支高效率的技工隊(duì)伍,南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎的運(yùn)行更加順暢和高效。自投產(chǎn)第二年開始,該企業(yè)每年都保持穩(wěn)定的盈利。更難得的是,無(wú)論業(yè)務(wù)量有多飽滿,企業(yè)均能從容應(yīng)對(duì),很少安排職工加班。(記者 孫喜保)