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保車人遍布全國(guó)各地 按他指定路線走就能暢通無(wú)阻
保車:
“超載普遍,保車人也遍布各地”
嚴(yán)格的法規(guī)意味著,超載上路面臨著被查扣的風(fēng)險(xiǎn)。而常年跑車的兩人并不擔(dān)心,他們深諳“保車之道”。
“很多地方都有保車的?!眲⑺山榻B,跟哈市的“保車”團(tuán)伙類似,黑龍江其他地方,甚至其他省份,也有“保車人”。司機(jī)有了固定的運(yùn)貨路線后,就要搜集沿途各地“保車人”的聯(lián)系方式,以備不時(shí)之需。
“像我這條路線,幾乎每個(gè)省都要保車,一趟保車費(fèi)就要花2000元左右?!眲⑺煞Q,由于大貨車超載過(guò)多,走高速要交很高的超限罰款,甚至卸貨,所以司機(jī)一般會(huì)選擇走國(guó)道或省道。如果途經(jīng)市區(qū),又隨時(shí)可能會(huì)被交警或路政部門攔截,面臨罰款、扣分、扣車的風(fēng)險(xiǎn)。這個(gè)時(shí)候,“保車人”就起了作用。
“白天如果路過(guò)一個(gè)地市,就得給當(dāng)?shù)氐谋\嚾舜螂娫?,他們知道?dāng)?shù)亟痪膱?zhí)勤情況,會(huì)給我們指定一條沒(méi)有卡口的路線,按照這條路走,就能暢通無(wú)阻?!眲⑺煞Q,保車人會(huì)收一百元至幾百元不等的保車費(fèi),一般通過(guò)微信轉(zhuǎn)賬支付。
劉松介紹,保車人很少露面,靠大貨車司機(jī)互相推薦招攬生意,時(shí)間久了,大家自然就相信他們了。他也遇到過(guò)“失手”的情況,按照保車路線行駛卻被交警攔下。他只得再次聯(lián)系保車人,對(duì)方幫忙聯(lián)系后,罰款降了不少。
保車在貨車司機(jī)圈里早已不是秘密。多名司機(jī)告訴記者,貨車超載是普遍現(xiàn)象,而由此衍生的保車人也遍布各地。
相比劉松而言,李國(guó)一趟則省下不少保車費(fèi)。為了躲避執(zhí)法部門的卡口,他常常開(kāi)夜車。“夜里交警一般就下班了,沒(méi)人查也就不用保車了?!崩顕?guó)稱,其從鶴崗拉煤至河北,運(yùn)氣好的話只需花上幾百元保車費(fèi),否則就需要上千元。
通行:
保車費(fèi)300元等來(lái)“可過(guò)”消息
一周前,李國(guó)的大貨車從鶴崗裝貨出發(fā),70噸。如往常一樣,他選擇連夜出省,次日又趁夜穿過(guò)吉林、遼寧地界。
記者跟車發(fā)現(xiàn),李國(guó)沿途繞過(guò)高速,大多在國(guó)道上行駛。為了趕路,有的司機(jī)甚至要開(kāi)一整夜。在從黑龍江至河北必經(jīng)的國(guó)道上,來(lái)往大貨車繁忙。除了路上行駛的大貨車,李國(guó)還被路面上的坑洼困擾。由于超載大貨車行駛密集,不少路段都被軋出大坑,這對(duì)本就超負(fù)荷的剎車系統(tǒng)也是個(gè)考驗(yàn)。
一路上他不停向同行詢問(wèn)“路況”,以確保正常通行,會(huì)車時(shí),他還會(huì)向?qū)Ψ剿緳C(jī)比個(gè)手勢(shì),詢問(wèn)“前方有無(wú)交警”。李國(guó)稱,這些都是大貨車司機(jī)的常態(tài),為了避免被交警查扣,只好“躲著走”。
也有躲不掉的情況?!叭绻滋烊胧校蛘卟榈脟?yán)的地方,就得找保車的了?!比旌螅顕?guó)進(jìn)入河北省秦皇島地界。這里就是他口中“查得嚴(yán)的地方”,也是每趟車的必“保”之地。
李國(guó)在入市前休息一段時(shí)間后,與秦皇島的“保車人”聯(lián)系,保車費(fèi)300元,通過(guò)微信轉(zhuǎn)賬支付。數(shù)小時(shí)后,李國(guó)等來(lái)了對(duì)方“可過(guò)”的消息。之后,李國(guó)開(kāi)車來(lái)到國(guó)道上的省界檢查站前,記者看到,該檢查站有數(shù)名公安和交警指揮。跟李國(guó)預(yù)想的一樣,他的大貨車駛進(jìn)檢查站通道時(shí),交警并未攔截。
這一幕李國(guó)經(jīng)歷多次。他說(shuō),保車人自稱跟交警有關(guān)系,看到自己的車牌號(hào),交警自然視而不見(jiàn)。記者發(fā)現(xiàn),跟李國(guó)一樣,同一時(shí)段內(nèi)順利通過(guò)該檢查站的超載大貨車至少三輛。
一路的“算計(jì)”讓李國(guó)感到勞累,他說(shuō),其實(shí)大貨車司機(jī)都不喜歡保車,而是希望每輛車都能按標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)貨。同樣通過(guò)保車進(jìn)入秦皇島市的貨車司機(jī)趙海稱,超載會(huì)影響車況,疲勞駕駛又給司機(jī)加一層風(fēng)險(xiǎn),這是每個(gè)司機(jī)都不愿意的。
超載、躲避檢查、保車,這條看似能帶來(lái)“庇護(hù)”的利益鏈,被趙海形容成“惡性循環(huán)”。他解釋說(shuō),車主為了多掙錢選擇超載,而超載就會(huì)導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)降低,運(yùn)費(fèi)低了后車主就得拉更多貨。出現(xiàn)過(guò)度超載的情況后,司機(jī)就得躲避檢查,從而選擇保車,有人保車后,超載就更加肆無(wú)忌憚,“更希望車主都按標(biāo)噸拉貨,這樣運(yùn)費(fèi)自然就會(huì)升高,用不著保車了,執(zhí)法也就正規(guī)了?!?/p>
(文中受訪司機(jī)均為化名)
本版采寫/新京報(bào)記者 李明 王昆鵬 實(shí)習(xí)生 張贏
編輯:周佳佳
關(guān)鍵詞:保車人 指定路線
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