交通部門表示無資質(zhì)車輛不得載客運(yùn)營 律師稱乘客一旦遇交通事故或陷維權(quán)困境

網(wǎng)友將自己打“貨拉拉”乘坐的經(jīng)歷發(fā)到微博上

連日來北京大雨，不少市民反映早晚高峰出行時，打出租車或網(wǎng)約車等待時間較長。其間有網(wǎng)友“另辟蹊徑”，在一款提供運(yùn)送貨物名為“貨拉拉”的APP上打“貨車”。“貨拉拉”載客的消息在網(wǎng)上引發(fā)爭議。爭議焦點(diǎn)是用貨車運(yùn)營載客是否符合相關(guān)規(guī)定，以及是否存在安全隱患？

盡管“貨拉拉”平臺聲明稱，該平臺是一家同城貨運(yùn)平臺，車輛不能接客運(yùn)訂單，且貨廂載人是嚴(yán)重違規(guī)行為。但北京青年報(bào)記者探訪發(fā)現(xiàn)，仍有一些“貨拉拉”司機(jī)在載客接單。平臺客服表示，他們目前沒有自查功能，只能依賴用戶舉報(bào)。

現(xiàn)象

“貨拉拉”變身網(wǎng)約車？

連日來北京大雨，不少市民反映，早晚高峰時段，打出租車或者用網(wǎng)約車軟件打車，需要較長時間排隊(duì)等待。隨后，有市民發(fā)帖稱，自己用一款名為“貨拉拉”的貨車軟件，約到了一輛注冊為拉貨用途的面包車。發(fā)帖網(wǎng)友還稱，即便在沒有貨物的情況下，司機(jī)也同意載他們到指定地點(diǎn)。

這篇帖子在網(wǎng)上引發(fā)大量爭論，有網(wǎng)友質(zhì)疑，“貨拉拉”車輛的做法“屬于超范圍經(jīng)營”，涉事平臺對拉貨和拉人是否做了規(guī)定和限制？還有網(wǎng)友質(zhì)疑，拉貨的車被當(dāng)做載客的網(wǎng)約車使用，是否存在安全隱患？

北青報(bào)記者也打到一輛“貨拉拉”

講述

有司機(jī)明知無貨仍載客

李先生告訴北青報(bào)記者，用“貨拉拉”打到貨車是7月16日晚上8點(diǎn)左右，當(dāng)時他通過“貨拉拉”APP在新浪總部大廈附近預(yù)約了一輛面包車，“從公司樓下到家”。李先生解釋，下班時間打車的人非常多，在用“貨拉拉”之前，他嘗試用網(wǎng)約車軟件打車，“軟件顯示當(dāng)前排位177位，等待需要兩小時以上”。

“我想起來，曾用過‘貨拉拉’軟件約車搬家，當(dāng)時是不用排隊(duì)的。于是，我就用‘貨拉拉’APP預(yù)約了一輛面包車，車型是九座商務(wù)車。”他回憶，下單后很快有司機(jī)接單，10分鐘左右就接到了他。“我告訴司機(jī)我沒有貨，司機(jī)也沒說什么，載上我就走了。”