激活2萬(wàn)億元市場(chǎng)空間——本土郵輪產(chǎn)業(yè)正啟航

近年來(lái),郵輪旅游作為新興休閑度假方式越來(lái)越受到消費(fèi)者的喜愛。然而,在廣闊的郵輪市場(chǎng)中,中國(guó)本土郵輪卻寥寥無(wú)幾。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,郵輪產(chǎn)業(yè)附加值高、對(duì)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)作用強(qiáng),應(yīng)該從設(shè)計(jì)制造到港口建設(shè)全方位發(fā)力,促進(jìn)中式郵輪產(chǎn)業(yè)順利啟航——

郵輪旅游作為新興休閑度假方式,發(fā)展前景廣闊。自2006年我國(guó)首次設(shè)立郵輪母港以來(lái),已在上海、天津、廈門、三亞、青島、舟山、深圳等地建成8個(gè)國(guó)際郵輪港口,郵輪旅游城市群初步形成。2017年運(yùn)營(yíng)郵輪增至22艘,郵輪客位增至近5萬(wàn)個(gè),全國(guó)800家出境旅行社和在線旅行社普遍開展郵輪旅游業(yè)務(wù)和服務(wù)。

但鳴笛遠(yuǎn)航的郵輪中,中國(guó)本土郵輪尤其是高品質(zhì)中式郵輪卻身影寥寥。日前,中國(guó)企業(yè)評(píng)價(jià)協(xié)會(huì)與上海兆祥郵輪科技集團(tuán)在北京釣魚臺(tái)國(guó)賓館聯(lián)合召開“匠心臻品·企業(yè)評(píng)價(jià)指標(biāo)發(fā)布會(huì)”,進(jìn)一步明確細(xì)化中式郵輪產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),現(xiàn)場(chǎng)多位專家學(xué)者為中式郵輪發(fā)展建言獻(xiàn)策。

郵輪市場(chǎng)需求激增

國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心原副主任、中國(guó)企業(yè)評(píng)價(jià)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)侯云春表示,近年來(lái)國(guó)際郵輪市場(chǎng)“東移”特征凸顯,亞洲及大洋洲郵輪市場(chǎng)規(guī)模增速遠(yuǎn)超歐美地區(qū)。世界郵輪巨頭紛紛把目光瞄向亞洲市場(chǎng),尤其是中國(guó)市場(chǎng)。

據(jù)中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)統(tǒng)計(jì)快報(bào)數(shù)據(jù)顯示,2017年中國(guó)郵輪市場(chǎng)旅客數(shù)量達(dá)495.5萬(wàn)人次,預(yù)計(jì)2018年可達(dá)到569.8萬(wàn)人次。“以我國(guó)為代表的亞太地區(qū)郵輪市場(chǎng)需求激增,正在推動(dòng)以大型豪華郵輪為代表的郵輪產(chǎn)業(yè)進(jìn)入黃金時(shí)期?！焙钤拼赫f(shuō)。

侯云春表示,預(yù)計(jì)2030年中國(guó)郵輪建造需求為80艘至100艘,中國(guó)的郵輪旅客將突破2000萬(wàn)人次,帶動(dòng)郵輪產(chǎn)業(yè)2萬(wàn)億元左右的市場(chǎng)。“中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)是一個(gè)方興未艾的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。”

上海兆祥郵輪科技集團(tuán)董事長(zhǎng)莊兆祥認(rèn)為,過(guò)去衣食住行無(wú)論做什么都能賺錢,接下來(lái)游養(yǎng)娛教可能將會(huì)成為新的賺錢產(chǎn)業(yè)?！捌渲杏幸粋€(gè)產(chǎn)品,僅僅一個(gè)產(chǎn)品就覆蓋了這四個(gè)行業(yè),那就是郵輪?！鼻f兆祥表示,郵輪是小康生活的風(fēng)向標(biāo),一個(gè)國(guó)家和地區(qū)人均GDP超過(guò)6000美元就會(huì)產(chǎn)生郵輪需求,中國(guó)也不例外。

“2006年母港郵輪第一次在上海開啟,2007年在天津開啟,到現(xiàn)在已經(jīng)有10年時(shí)間,號(hào)稱‘黃金十年’?！痹谔旖驀?guó)際郵輪母港有限公司總經(jīng)理張振東看來(lái),郵輪是一個(gè)“漂浮在黃金水道上的黃金產(chǎn)業(yè)”,產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、附加值高、拉動(dòng)性強(qiáng)。作為一種嶄新的旅游休閑方式,郵輪進(jìn)入國(guó)內(nèi)以后越來(lái)越受到廣大消費(fèi)者青睞?！班]輪的滿意度在所有旅游方式當(dāng)中排在第一位,我們?cè)谔旖蜃鲞^(guò)這種調(diào)研,大概10萬(wàn)游客中,非常滿意和比較滿意的達(dá)到了99%,這個(gè)比例是非常高的?！?/p>

本土郵輪發(fā)展滯后

侯云春認(rèn)為,新一輪消費(fèi)升級(jí)的標(biāo)志是多元化的,是人們對(duì)健康、旅游、文化、環(huán)境等多方面的需求,此外還有頂級(jí)消費(fèi)的需求。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,我國(guó)人民對(duì)郵輪服務(wù)需求與郵輪行業(yè)發(fā)展不充分的矛盾將會(huì)愈來(lái)愈突出。

“目前,這個(gè)具有巨大市場(chǎng)潛力的產(chǎn)業(yè)主要由外國(guó)企業(yè)壟斷,本土郵輪發(fā)展仍面臨多重難題。”侯云春說(shuō),郵輪設(shè)計(jì)建造與運(yùn)營(yíng)在西方已經(jīng)持續(xù)100多年,中國(guó)企業(yè)雖從上世紀(jì)90年代初就開始研究設(shè)計(jì)豪華郵輪,但中國(guó)至今仍沒有自主建造的郵輪。豪華郵輪是船舶建造皇冠上的明珠,我國(guó)在豪華郵輪建造更是一片空白。

2015年,我國(guó)發(fā)布了《全國(guó)沿海郵輪港口布局規(guī)劃方案》,計(jì)劃2030年前,全國(guó)沿海形成以2個(gè)至3個(gè)郵輪母港為引領(lǐng)、始發(fā)港為主體、訪問港為補(bǔ)充的港口布局。《中國(guó)制造2025》明確提出,要“突破豪華郵輪設(shè)計(jì)建造技術(shù)”?！蛾P(guān)于促進(jìn)旅游裝備制造業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見》中,也將“加快實(shí)現(xiàn)郵輪自主設(shè)計(jì)和建造”列為重點(diǎn)任務(wù)之一。

侯云春表示,目前在中國(guó)市場(chǎng)上,“中華泰山”號(hào)、“天海新世紀(jì)”號(hào)、“鉆石輝煌”號(hào)郵輪僅為中資郵輪,并非本土郵輪。在他看來(lái),中式郵輪應(yīng)該是我國(guó)自主研發(fā)、自主設(shè)計(jì)和自主建造的,且?guī)в腥A夏文化獨(dú)特印記的郵輪;是基于中華文化理念、在休閑娛樂的同時(shí)帶給客人心靈高雅享受的郵輪;是體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)的載體,是美好生活的引航者。

國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心黨組成員、辦公廳主任余斌表示,過(guò)去這些年,土地、能源、原材料、勞動(dòng)力等資金成本大幅度上漲,我們?cè)械牡统杀镜蛢r(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯不足,在這樣的情況之下,需要在高附加值、高科技含量產(chǎn)品的生產(chǎn)上形成新的優(yōu)勢(shì)?！靶碌膬?yōu)勢(shì)從何而來(lái)?我認(rèn)為新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)應(yīng)當(dāng)是以技術(shù),比如說(shuō)我們的‘中式豪華郵輪’,以品牌、質(zhì)量、服務(wù)為核心競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)?！庇啾笳J(rèn)為,中式豪華郵輪集文化、旅游、養(yǎng)生、教育等多個(gè)產(chǎn)業(yè)于一體,符合高質(zhì)量發(fā)展也符合居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)的需要。

張振東認(rèn)為,目前郵輪產(chǎn)業(yè)鏈還沒有充分發(fā)揮作用?！拔覀冞€停留在國(guó)外的郵輪公司靠碼頭載著中國(guó)的老百姓到國(guó)外買買買的階段,真正的郵輪帶動(dòng)效應(yīng)、乘數(shù)效應(yīng)都沒有發(fā)揮出來(lái)?！睆堈駯|認(rèn)為,母港的發(fā)展是比較快的,但訪問港發(fā)展得比較慢,希望訪問港越來(lái)越多,讓更多的外國(guó)人到中國(guó)旅游消費(fèi)。

張振東表示,按照天津的統(tǒng)計(jì),船東極少在本地采購(gòu)。一個(gè)航次大概是30萬(wàn)美元,飲品多為全球采購(gòu)。這么大的一塊蛋糕如果能夠留在國(guó)內(nèi),對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用非常明顯。

“現(xiàn)在郵輪都是過(guò)路經(jīng)濟(jì),怎么才能做到不是過(guò)路經(jīng)濟(jì)?”莊兆祥認(rèn)為,只有本地郵輪才能帶來(lái)本地的經(jīng)濟(jì),否則都是過(guò)路經(jīng)濟(jì)。

打造郵輪新生態(tài)

侯云春表示,中式郵輪產(chǎn)業(yè)的建設(shè)與發(fā)展,符合我國(guó)主要矛盾轉(zhuǎn)化、消費(fèi)升級(jí)、人民追求美好生活的新期待,符合我國(guó)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的迫切需要,符合中國(guó)“一帶一路”中“海上絲綢之路”經(jīng)濟(jì)帶的構(gòu)想,更是傳播中國(guó)文化的海上平臺(tái)。

“西餐是美味,中餐也是佳肴,一花獨(dú)放不是春,萬(wàn)紫千紅才是春?！?莊兆祥認(rèn)為,郵輪是一種生活方式,也是一種文化,所以它的設(shè)計(jì)首先要從文化開始。在他看來(lái),第一代郵輪是交通工具,兼具娛樂功能;第二代郵輪是休閑娛樂場(chǎng)所,兼具交通工具功能;中式郵輪是第三代郵輪,是體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)載體,兼具休閑娛樂功能,這也是我們能夠彎道超車的絕佳機(jī)會(huì)。

莊兆祥認(rèn)為,郵輪就是一個(gè)IP,要打造“中式郵輪+”的商業(yè)模式。以文促實(shí),以實(shí)興文,沒有文化的實(shí)業(yè)是苦力活,沒有實(shí)業(yè)的文化是空中樓閣。

為更好地促進(jìn)中式郵輪發(fā)展,當(dāng)天發(fā)布的《匠心臻品·企業(yè)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系》,將供應(yīng)商分為食材、工藝品、服務(wù)等若干大類。首批評(píng)價(jià)企業(yè)為食材類企業(yè),參評(píng)企業(yè)包括已具備較高社會(huì)認(rèn)可度的有機(jī)食品供應(yīng)商、特色原產(chǎn)地食品供應(yīng)商、綠色食品供應(yīng)商和有機(jī)轉(zhuǎn)化期內(nèi)食品供應(yīng)商。每類供應(yīng)商按食品類型劃分,又細(xì)分了糧食、蔬菜、菌類、水果、茶葉、畜禽、水產(chǎn)、奶制品、水、調(diào)料和營(yíng)養(yǎng)品等類別。中國(guó)企業(yè)評(píng)價(jià)協(xié)會(huì)針對(duì)以上每個(gè)食品類型,制定了個(gè)性化的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。每個(gè)指標(biāo)體系包括3個(gè)一級(jí)指標(biāo)、10個(gè)二級(jí)指標(biāo)、40多個(gè)三級(jí)指標(biāo)。

中國(guó)優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品開發(fā)服務(wù)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)黃競(jìng)儀建議,加快推進(jìn)一批適合超五星級(jí)中式豪華郵輪高端定位的特色農(nóng)業(yè)發(fā)展,大力培育“名優(yōu)特稀新”經(jīng)濟(jì)作物,打造一批特色農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)帶和示范基地。把地方土特產(chǎn)和小品種做成帶動(dòng)農(nóng)民增收、對(duì)接萬(wàn)億元級(jí)中式郵輪產(chǎn)業(yè)的樣板產(chǎn)品。充分借助超五星級(jí)中式豪華郵輪的高端平臺(tái),幫助優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品提升品牌層級(jí),擴(kuò)大品牌影響力。(記者 熊 麗)