新華社廈門(mén)6月21日電(記者 顏之宏)廈門(mén)東渡港的海天之間,國(guó)網(wǎng)廈門(mén)供電公司輸電運(yùn)檢人員靠著幾條橙色安全帶,把身體拴在百米高空中的絕緣子串上,手腳利索地開(kāi)展檢修作業(yè)。6月20日,廈門(mén)電力進(jìn)島第二通道的東鐘Ⅰ路開(kāi)展全面停電檢修,這是該線路最后一次停電檢修,不久后,廈門(mén)電力進(jìn)島第二通道將從跨海轉(zhuǎn)入海底。

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記者跟隨輸電運(yùn)檢人員乘船登上位于廈門(mén)東渡港的火燒嶼,爬上80多米高的高空工作平臺(tái)。盡管腿已發(fā)軟,寬闊高遠(yuǎn)的視野卻還是令人忍不住興奮起來(lái)。放眼望去,代表20世紀(jì)中國(guó)建橋水平最高成就的海滄大橋時(shí)隔19年雄偉壯美依舊;俯瞰海面,繁忙的廈門(mén)港航道上,萬(wàn)噸輪船看上去僅火柴盒大小,福建自貿(mào)區(qū)廈門(mén)片區(qū)就不遠(yuǎn)處;轉(zhuǎn)過(guò)身,綠樹(shù)中掩映著萬(wàn)國(guó)建筑的鼓浪嶼已在去年成功申遺。

由高塔延伸出去的電力線路,就是廈門(mén)220千伏東鐘Ⅰ路和Ⅱ路。它們連接著廈門(mén)島和廈門(mén)島外的海滄區(qū),是廈門(mén)電力進(jìn)島第二通道,承擔(dān)著廈門(mén)島內(nèi)近1/4的電力供應(yīng)。

據(jù)介紹,這條線路的故事可以追溯到上世紀(jì)60年代。廈門(mén)島是懸浮于海上的孤島,早期供電僅靠島內(nèi)零星小電廠,電能堪稱“奢侈品”。1969年,福建第一條跨海架空線路——35千伏雙獅山至火燒嶼電力線路架設(shè)在了這片海域;1982年,改革開(kāi)放的春風(fēng)雷動(dòng)潮涌之時(shí),電力建設(shè)者加快廈門(mén)電網(wǎng)進(jìn)島電源建設(shè),在這里架設(shè)起110千伏跨海架空線路;1989年,跨過(guò)這片海域送電進(jìn)島的電力線路再度升級(jí)到220千伏,成為廈門(mén)電力進(jìn)島第二通道,為特區(qū)建設(shè)提供了強(qiáng)大動(dòng)力;2007年,該電力線路再次升級(jí)改造,最終形成現(xiàn)在的220千伏的雙回路電網(wǎng)。

現(xiàn)在的廈門(mén)電網(wǎng),早已形成四通道七回路向島內(nèi)供電的堅(jiān)強(qiáng)網(wǎng)架格局,35千伏以上的變電容量也較廈門(mén)特區(qū)成立之初增長(zhǎng)了408倍,2017年廈門(mén)全社會(huì)用電量是1979年的125倍。光陰流轉(zhuǎn)間,這些電力大動(dòng)脈見(jiàn)證并伴隨著特區(qū)在改革開(kāi)放中勇立潮頭,為昔日布衣斗笠、結(jié)網(wǎng)駕船的小漁村“逆襲”為高顏值、高素質(zhì)的現(xiàn)代化國(guó)際化城市保駕護(hù)航,完成了極不平凡的使命。

陳國(guó)信是國(guó)網(wǎng)廈門(mén)供電公司帶電作業(yè)班副班長(zhǎng),也是“中華技能大獎(jiǎng)”的獲得者,從1992年從事輸電線路運(yùn)維工作以來(lái),他的許多發(fā)明創(chuàng)新都是在廈門(mén)電力進(jìn)島二通道上完成的。

“這條線路每四五年停電檢修一次,這次全面停電檢修除了清掃絕緣子串,我們還將安裝避雷器,一共安排了10名作業(yè)人員開(kāi)展檢修。夏天用電高峰快到了,這些工作能讓電力輸送進(jìn)島更加安全穩(wěn)定。”陳國(guó)信顯得信心滿滿。

不過(guò),令陳國(guó)信有些感慨的是,不久后,這一電力大動(dòng)脈將退出海峽上空,隱身海底,2020年前后敷設(shè)進(jìn)廈門(mén)第二西通道(即海滄隧道)的服務(wù)隧道中。屆時(shí),沿線的土地空間將進(jìn)一步釋放,為廈門(mén)島轉(zhuǎn)型升級(jí)提供大量金融、商業(yè)、物流、旅游等高端業(yè)態(tài)的高價(jià)值用地。同時(shí),線路供電能力將提升50%,抗擊臺(tái)風(fēng)等自然災(zāi)害的能力也將全面加強(qiáng),源源不斷的充足電源將從海底輸送進(jìn)島。