我國海上風(fēng)電起步晚,但憑借海上資源穩(wěn)定、大發(fā)電功率、便于消納等特點,近年來發(fā)展迅速,市場前景廣闊。目前,我國海上風(fēng)電已基本具備大規(guī)模開發(fā)條件,下一階段須通過技術(shù)創(chuàng)新和規(guī)模化開發(fā),盡快擺脫補貼依賴,通過市場化方式實現(xiàn)快速發(fā)展——

與光伏發(fā)電的火熱不同,近年來我國風(fēng)電建設(shè)速度不斷下滑,2017年風(fēng)電新增裝機容量更是創(chuàng)下近5年新低。但同時,我國海上風(fēng)電異軍突起,裝機規(guī)模連續(xù)5年快速增長,已躍居全球第三。

我國海上風(fēng)電起步晚、發(fā)展快,面臨著成本更低的陸上風(fēng)電和光伏發(fā)電等其他新能源的激烈競爭。在近日舉行的2018海上風(fēng)電峰會上,與會專家表示,在我國海上風(fēng)電的下一階段發(fā)展中,須通過技術(shù)創(chuàng)新和規(guī)模化開發(fā),盡快擺脫補貼依賴,通過市場化方式發(fā)展。

海上風(fēng)電市場難以估量

經(jīng)過11年發(fā)展,截至2017年底,我國海上風(fēng)電累計裝機容量已達279萬千瓦,海上風(fēng)電場實現(xiàn)多點開花。如果行走在江蘇、福建、廣東等多個省份的海岸線,都能看見白色風(fēng)機的身影。

“海上風(fēng)電雖然起步比較晚,但是憑借海上資源穩(wěn)定性和大發(fā)電功率等特點,近年來正在世界各地飛速發(fā)展。”中國海洋工程咨詢協(xié)會會長周茂平告訴經(jīng)濟日報記者,我國海上風(fēng)電的發(fā)展空間廣闊、潛力巨大,對我國能源結(jié)構(gòu)安全、清潔、高效轉(zhuǎn)型具有重要意義。

一個時期以來,消納難限制了我國新能源發(fā)展,與陸上風(fēng)電不同,海上風(fēng)電由于緊鄰我國電力負荷中心,消納前景非常廣闊。數(shù)據(jù)顯示,去年11個沿海省份用電量占全社會用電量達到了53%,且保持了較好復(fù)合增長。“同時,在巨大的能源結(jié)構(gòu)調(diào)整壓力下,未來這些省份對清潔能源的需求非常大。”電力規(guī)劃設(shè)計總院新能源規(guī)劃處處長蘇辛一說。

此外,海上風(fēng)電對電網(wǎng)更加友好,一方面,海上風(fēng)電不占陸上資源;另一方面,在同樣的地理位置,海上風(fēng)電利用小時數(shù)高出20%至70%。

事實上,我國擁有發(fā)展海上風(fēng)電的天然優(yōu)勢,海岸線長達1.8萬公里,可利用海域面積300多萬平方公里,海上風(fēng)能資源豐富。根據(jù)中國氣象局風(fēng)能資源詳查初步成果,我國5米至25米水深線以內(nèi)近海區(qū)域、海平面以上50米高度范圍內(nèi),風(fēng)電可裝機容量約2億千瓦時。

我國《風(fēng)電發(fā)展“十三五”規(guī)劃》提出,到2020年海上風(fēng)電裝機容量達到500萬千瓦。據(jù)彭博新能源財經(jīng)預(yù)計,到2020年中國的海上風(fēng)電累計裝機容量可以達到800萬千瓦,2020年至2030年每年新增容量將達到200萬至300萬千瓦。

“海洋之大是我們無法想象的,海上風(fēng)電的市場空間難以估量。”國家應(yīng)對氣候變化戰(zhàn)略研究與國際合作中心原主任李俊峰坦言。

已具備大規(guī)模開發(fā)條件

經(jīng)過多年的穩(wěn)步發(fā)展,無論是在可開發(fā)的資源量上,還是技術(shù)、政策層面,我國海上風(fēng)電目前已基本具備大規(guī)模開發(fā)條件。

在海上風(fēng)電機組研發(fā)方面,金風(fēng)科技、上海電氣,東方電氣等一大批企業(yè)已經(jīng)有能力生產(chǎn)適應(yīng)我國沿海復(fù)雜海洋環(huán)境的5兆瓦以上大容量機組,可以避免完全依靠國外進口。勘測設(shè)計上,一批設(shè)計單位在施工優(yōu)化方面取得了眾多突破,已經(jīng)具備提供全生命周期技術(shù)服務(wù)能力。在施工方面,中交三航局、龍源振華等通過參與上海東海大橋、福清興化灣海上風(fēng)電場建設(shè),在海洋施工、大型海洋施工設(shè)備制造方面都積累了許多成功經(jīng)驗。在項目開發(fā)上,呈現(xiàn)出由近海到遠海,由淺水到深水,由小規(guī)模示范到大規(guī)模集中開發(fā)的特點。

“我們?nèi)〉玫倪@些成績標志著我國海上風(fēng)電已經(jīng)進入規(guī)模化、商業(yè)化發(fā)展階段。”中國長江三峽集團副總經(jīng)理王良友說。

無論是為了推動技術(shù)走向成熟,還是降低成本,都必須保證有足夠的開發(fā)規(guī)模。記者了解到,福建省計劃到2020年底海上風(fēng)電裝機規(guī)模達到200萬千瓦以上。廣東省則在全省規(guī)劃了23個海上風(fēng)電場址,總裝機容量為6685萬千瓦。江蘇規(guī)劃到2020年累計建成海上風(fēng)電項目350萬千瓦。目前,這些地區(qū)正在積極為發(fā)展海上風(fēng)電完善配套政策。

雖然取得了快速發(fā)展,我國海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)與國際一流水平尚有一定差距。“中國海上風(fēng)電在海洋工程、產(chǎn)品可靠性、遠距離電力輸送以及維護方面仍面臨很多挑戰(zhàn),準確地說,中國海上風(fēng)電還處于基礎(chǔ)能力建設(shè)階段。”金風(fēng)科技股份有限公司董事兼執(zhí)行副總裁曹志剛說。

“其實,海上風(fēng)電也是面臨消納問題的。”蘇辛一分析認為,一方面,沿海地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達,電網(wǎng)較密集,通道走廊相對比較緊張,未來海上風(fēng)電的輸電通道要提前規(guī)劃布局;另一方面,沿海地區(qū)變電站設(shè)備利用率相對較高,對于風(fēng)電接入也有所限制。“我們判斷海上風(fēng)電在一個省如果發(fā)展到1000萬千瓦以上,可能也會面臨消納問題。”

從政策來看,目前我國海上風(fēng)電補貼強度仍然較高,面臨較大補貼退坡的壓力。記者獲悉,目前海上風(fēng)電千瓦時電補貼強度大概是陸上風(fēng)電約3倍,而且電價已有4年沒有調(diào)整。而作為衡量海上風(fēng)電開發(fā)的重要標尺,成本無疑將決定市場走向。

積極應(yīng)對電價下探挑戰(zhàn)

經(jīng)歷“十二五”的謹慎探索,“十三五”被認為是海上風(fēng)電承前啟后的關(guān)鍵時期。5月18日,國家能源局發(fā)布《關(guān)于2018年度風(fēng)電建設(shè)管理有關(guān)要求的通知》,從2019年起,各省(自治區(qū)、直轄市)新增核準的集中式陸上風(fēng)電項目和海上風(fēng)電項目應(yīng)全部通過競爭方式配置和確定上網(wǎng)電價。電價“鐵飯碗”的打破給海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)帶來了新挑戰(zhàn)。

有測算顯示,目前含稅海上風(fēng)電成本不低于0.84元/千瓦時。這意味著當前0.85元/千瓦時的近海風(fēng)電項目含稅上網(wǎng)電價,僅能給開發(fā)企業(yè)提供基本收益,如果競價后帶來電價繼續(xù)下探,企業(yè)必須要提前謀劃應(yīng)對策略。

“大容量機組的應(yīng)用是推低千瓦時電成本的關(guān)鍵因素。”彭博新能源財經(jīng)高級分析師周憶憶說,目前歐洲的機組單機容量在6兆瓦至8兆瓦級別,中國目前的機組容量普遍在3兆瓦至5兆瓦,而且機組升級的速度要比歐洲慢,這是影響成本降低的一個瓶頸。

金風(fēng)科技股份有限公司總工程師翟恩地表示,與陸上風(fēng)電相比,海上風(fēng)電的建設(shè)成本要高出很多,采用更大容量的機組,其建設(shè)成本(包括全場設(shè)備吊裝成本、全場基礎(chǔ)造價)以及后續(xù)運維成本等都明顯低于小容量機組。同時,我國受到漁業(yè)養(yǎng)殖、通航、軍事等因素影響,海域面積受限,這也要求上馬更大容量的機組。

近海項目的水深和離岸距離同樣是影響海上風(fēng)電千瓦時價格下降的主要因素,雖然遠距離海上風(fēng)電項目前期建設(shè)成本和后期運維成本比較高,但是增加的發(fā)電量足以覆蓋這部分投資。

此外,項目開發(fā)機制的不同也會對成本帶來較大影響。比如,由于開發(fā)機制不同,荷蘭和丹麥的海上風(fēng)電招標價格遠遠低于英國。周憶憶說,英國主要以開發(fā)商為主導(dǎo),但是荷蘭和丹麥使用的是集中式開發(fā)機制。集中式開發(fā)機制是通過政府主導(dǎo)前期的項目開發(fā),包括風(fēng)能測量、選址、海底電纜鋪設(shè)等,都是由政府主導(dǎo)完成,這使開發(fā)商承擔(dān)的部分造價和風(fēng)險得以大大降低。中國也可以嘗試采取這種機制。

據(jù)彭博新能源財經(jīng)預(yù)測,當一個市場累計裝機達到300萬千瓦時至400萬千瓦時,可實現(xiàn)從新興市場到成熟市場的切換。預(yù)計中國在2018年至2019年可實現(xiàn)這一目標,海上風(fēng)電千瓦時成本將快速下降。