最近,阿里巴巴董事局主席馬云宣布,旗下菜鳥(niǎo)將再投千億元,建設(shè)一張覆蓋全球的智能物流骨干網(wǎng)。6月6日,菜鳥(niǎo)聯(lián)合中航、圓通宣布首筆120億港元投入香港,建設(shè)一個(gè)集物流倉(cāng)儲(chǔ)、快速清關(guān)、金融服務(wù)為一體的超級(jí)中樞。接下來(lái),杭州、吉隆坡、迪拜、莫斯科等城市都將建成類(lèi)似的超級(jí)中樞,目標(biāo)是打造一個(gè)中國(guó)24小時(shí)貨運(yùn)必達(dá)網(wǎng)絡(luò),并在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)包裹72小時(shí)送達(dá)。

這一網(wǎng)絡(luò)是面向全球商家和消費(fèi)者開(kāi)放的,網(wǎng)上跑的不僅是阿里巴巴自己的包裹,還包括全球銷(xiāo)售到中國(guó)的商品;它服務(wù)的是全球物流快遞公司,連接它們的倉(cāng)庫(kù),形成網(wǎng)絡(luò),讓全世界連通起來(lái)。從這個(gè)角度看,這種物流網(wǎng)將為全世界建設(shè)一個(gè)社會(huì)化共享的基礎(chǔ)設(shè)施,為世界貿(mào)易提供重要支撐。

放眼全球,電子商務(wù)正成為全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的亮點(diǎn)之一,幾乎每個(gè)國(guó)家的電商市場(chǎng)都在全面快速增長(zhǎng)。在新興經(jīng)濟(jì)體中,電商也成為消費(fèi)者購(gòu)物的首選。據(jù)巴西信用保護(hù)服務(wù)機(jī)構(gòu)和國(guó)家店主聯(lián)合會(huì)在巴西27個(gè)大型城市的調(diào)查顯示,2017年40%的消費(fèi)者選擇通過(guò)電商網(wǎng)站購(gòu)物,已超過(guò)前往實(shí)體店購(gòu)物的消費(fèi)者。《印度投資快報(bào)》報(bào)道,印度電商市場(chǎng)2017年平均增長(zhǎng)率為23%。這些國(guó)家銷(xiāo)售的商品中有大量來(lái)自中國(guó)企業(yè),同時(shí)這些國(guó)家企業(yè)銷(xiāo)售的產(chǎn)品也有很大一部分賣(mài)給了中國(guó)消費(fèi)者。

要實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙全球買(mǎi)賣(mài),就必須有連通全球的物流設(shè)施。但是,目前全球中小企業(yè)在跨境電商中仍會(huì)遇到大量物流瓶頸,無(wú)法獲得跨國(guó)大企業(yè)那樣的通貨權(quán)。大多數(shù)商家面對(duì)消費(fèi)者的訂單,只能自行在線下完成寄遞,需要通過(guò)多個(gè)不同的中介才能完成國(guó)內(nèi)攬收、報(bào)關(guān)、海上運(yùn)輸、清關(guān)等流程,物流成本時(shí)常高過(guò)商品本身。無(wú)論是想進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的海外企業(yè),還是想要“出海”的中國(guó)商家,都需要得到物流的支撐。這就意味著一張覆蓋全球各個(gè)角落的物流網(wǎng),已經(jīng)成為全球貿(mào)易的“剛需”。

“一帶一路”倡議提出時(shí),就強(qiáng)調(diào)“政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通”的理念。這里面的設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通,都在呼喚建立高效的全球物流體系。當(dāng)前,經(jīng)濟(jì)全球化是大勢(shì)所趨。在這個(gè)進(jìn)程中,中國(guó)元素、中國(guó)力量還將繼續(xù)發(fā)揮重要的建設(shè)性作用,為一個(gè)依存度更緊密的世界搭建物流基礎(chǔ)設(shè)施。(佘 穎)