巨頭們對“無人”的誘惑

雖然面臨種種困難，無人貨架還是吸引了零售巨頭們的目光。

阿里聯(lián)合美的集團推出“小賣柜”；京東推出京東到家無人智能柜；便利購獲由騰訊、鼎暉領投的2億美元融資……此后，無人貨架行業(yè)迅速走向整合。2017年9月，果小美收購番茄便利；2017年11月，猩便利收購51零食；2018年1月，便利蜂兼并領蛙。

《2017年無人貨架行業(yè)白皮書》顯示，目前數十家無人貨架創(chuàng)業(yè)企業(yè)的累計融資額已經超過30億元。其中，每日優(yōu)鮮便利購憑借超10億元的融資額處于行業(yè)領跑地位；果小美、猩便利、小e微店等以1億～10億元的融資額處在第二梯隊；老虎快購、哈米等融資額1億元以下的公司構成第三梯隊。

特別值得關注的是，目前無人貨架領域的大玩家們是一群來自阿里、美團、滴滴的“互聯(lián)網創(chuàng)業(yè)老兵”。

例如果小美創(chuàng)始團隊的背景堪稱豪華，包括阿里聚劃算總經理、美團華東大區(qū)總經理、美團COO等。

一位創(chuàng)投圈人士向《中國經濟周刊》記者介紹，小步快跑、快速迭代、大量融資、燒錢迅速擴展規(guī)模，是當前互聯(lián)網創(chuàng)業(yè)的模式，當年經歷過“百團大戰(zhàn)”的“互聯(lián)網老兵們”，尤其深諳創(chuàng)業(yè)之道。近年來，移動互聯(lián)網的流量紅利步入尾聲，流量成本越來越高，線下渠道流量入口的作用被放大。在這個線上結合線下的時代，無數商家逼著自己無限接近消費者。

“無人貨架的這個概念被炒起來之后，加上一群來自IDG資本、光速中國、經緯創(chuàng)投等機構的明星投資人進場，我們預料到了盜損率、配送成本、運營難度等‘坑’，但沒有預料到資本風口停得這么快、‘坑’埋得如此深?！痹撊耸繉Α吨袊洕芸酚浾哒f。

對此，中國電子商務研究中心主任曹磊認為，無人貨架的需求在未來是不變的。新生代互聯(lián)網新消費主力崛起、移動支付的普及、人臉識別等AI技術的日趨成熟，都是無人貨架的利好。導致果小美現(xiàn)狀最直接的原因，是融資不暢。

曹磊告訴《中國經濟周刊》記者：“果小美原定4月份公布的由阿里主導的融資，據稱是因為阿里內部意見不一致導致拖延，最后不了了之。資本推出來的風口，最后還是因為資本瓦解。只有那些具備強大資本，能夠對接更多場景的玩家才能夠堅持下去?！?/p>

盈利還需更長時間等待

目前，業(yè)內有人認為無人貨架是一個金融故事，還有人認為無人貨架是一個線下的導流空間，而更多的人則認為無人貨架是用戶數據和場景結合帶來的商機。

如今，跑馬圈地的時代結束，無人貨架殘存的玩家開始走上轉型之路：果小美從“重”到“輕”，接入第三方便利店的供應鏈；便利蜂將貨架升級為智能貨柜；猩便利則拓展鮮食、零售終端，還在上海打造熱廚。

對此，曹磊認為，無人貨架行業(yè)的競爭已經由點位數量之爭轉變成點位質量之爭，以往盲目追求點位數量，忽視點位質量和運營效率的做法將被市場淘汰，企業(yè)需要通過精細管理、提升運營質量，并逐步實現(xiàn)盈利?！耙詿o人貨架項目‘用點心吧’為例，該項目曾在鋪設完成64個無人貨架后，核對前端和后臺數據時發(fā)現(xiàn)，貨損率超過20%，貨損最嚴重的甚至達到39%。更值得注意的是，目前除了靠用戶自覺，無人貨架基本無法解決偷盜、漏付款等問題，損耗率遠超有人實體店?！?/p>

不過，不少無人貨架玩家對這一領域依舊充滿信心。一位無人貨架從業(yè)者透露，無人貨架市場容量大概有400億元，目前企業(yè)都處于試錯階段，還有很大發(fā)展空間，無人貨架將成為零售生態(tài)的一環(huán)。

劉暉認為：“無人貨架歸根到底還是零售業(yè)。零售行業(yè)的翹楚7-11在中國數年之后才實現(xiàn)盈利，無人貨架也需要更長時間的等待以及對供應鏈的深耕才能走出目前的困境。”

《中國經濟周刊》記者 侯雋｜北京報道

(本文刊發(fā)于《中國經濟周刊》2018年第22期)