5月3日，一對夫婦到順豐快遞北京一家網(wǎng)點郵寄食品，用手機掃描電子運單上的二維碼，填寫好收寄信息，之后快遞員小王用電子巴槍掃描二維碼后獲取客戶填寫的信息，并核對托寄物品內容，上傳用戶身份信息最后生成封閉運單。記者注意到，封閉運單上面顯示“已實名”標識，收件人信息除了姓名和地址外，電話號碼的中間四位數(shù)字變成了“*”號。

劉勇軍介紹，手機端寄快遞，沒有身份證打印不了電子運單，手寫運單陸續(xù)限制使用，未來將逐步淘汰。韻達北京方面電子運單使用率已達到98%以上。百世快遞公司介紹，將提高電子面單使用率，預計今年使用率將達到98%左右。

焦點3

快件郵寄到約定收件地址

“快遞員將包裹放驛站前，必須經(jīng)消費者同意”

末端派送是用戶體驗快遞行業(yè)最直接的一個環(huán)節(jié)，然而，派送不及時、未當面驗收、物件破損等問題也成為快遞行業(yè)的一個“痛點”。

如何解決好這“最后一公里”問題？《條例》第二十五條規(guī)定，經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當面驗收。收件人或者代收人有權當面驗收。

有媒體近日報道，有人反映《條例》實施后快遞員未提前打電話約定收件地址，而是直接送到附近的快遞柜或驛站當中。多位有寄送快遞經(jīng)歷的市民告訴記者，之前確實存在快遞員直接將快遞放入快遞柜中的情況，5月1日后尚未遇到。還有人稱之前有約定的地點，“所以快遞員一般會把快遞放到那里就不打電話了”。

菜鳥驛站工作人員表示，收取包裹是接受用戶委托，快遞員將包裹放驛站之前，必須經(jīng)過消費者同意。同時，菜鳥驛站也一直要求站點對此予以確認，征得消費者同意，消費者不同意暫存的，系統(tǒng)規(guī)則要求不接受快遞員的包裹，或由運力完成送貨上門服務。對于未嚴格履行的，也有整改要求。

“5月1日后，對落實規(guī)則要求更加嚴格。”該工作人員稱，由于國內快遞量連年增長，對于快遞員派件多、負擔重來不及聯(lián)系等情況，菜鳥驛站也在嘗試通過技術方式保障消費者知情權，減輕快遞員負擔。

■ 亮點

安裝專用燈讓快遞車夜間更醒目

《條例》規(guī)定，對快遞服務車輛加強統(tǒng)一編號和標識管理。

北京順豐速運有限公司相關負責人介紹，北京地區(qū)的快遞車輛，尤其是在末端配送的非常重要的快遞三輪車早已實現(xiàn)了編碼、樣式、保險、平臺管理等方面的統(tǒng)一規(guī)范。

此外，按照快遞協(xié)會的統(tǒng)一要求，新增車輛要到協(xié)會平臺備案，由協(xié)會統(tǒng)一發(fā)放牌照，進行統(tǒng)一形象噴繪。

最近，在北京的街道上，大家可能會發(fā)現(xiàn)一些快遞三輪車的樣貌有了新的變化，在原來統(tǒng)一外觀的基礎上，車頂上安裝了類似出租車一樣的頂燈，標示著“快遞”兩個字。

劉勇軍介紹，根據(jù)快遞協(xié)會的提醒，企業(yè)主動在三輪車上統(tǒng)一安裝了快遞專用燈，專用燈外觀與出租車上的燈差不多，是為了讓快遞車的形象更統(tǒng)一。

“已經(jīng)安裝了3800多個專用燈，覆蓋北京地區(qū)約90%以上的韻達快遞三輪車?！彼硎荆惭b之后，快遞員反映很好，由于他們經(jīng)常送快遞到夜晚，天色暗不方便人們尋找快遞車輛，燈亮起來之后會讓車輛更醒目，方便收寄快件。

新京報記者 沙璐