近日，首都之窗網(wǎng)站公布了今年北京地鐵規(guī)劃情況，年底前計(jì)劃開(kāi)通8號(hào)線三期、四期部分路段（珠市口站至瀛海站）。昨日，記者從市交通委獲悉，六號(hào)線西延線路也有望在年底通車(chē)試運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)，北京地下交通網(wǎng)絡(luò)將更加高效密集，軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程也將增加至638公里。

此外，順義有軌電車(chē)T2線、昌平線南延、八通線南延、新機(jī)場(chǎng)線、3號(hào)線一期、6號(hào)線西延等工程正在施工，今年還計(jì)劃開(kāi)工建設(shè)12號(hào)線、28號(hào)線等地鐵線路。

8號(hào)線南延線路有5座換乘車(chē)站

北京地鐵8號(hào)線是一條縱貫北京南北中軸線的軌道交通線路。2013年底，8號(hào)線一期、二期線路全部通車(chē)運(yùn)營(yíng)，北至朱辛莊站，南至南鑼鼓巷站，全線換乘站達(dá)到5座，分別與昌平線、13號(hào)線、10號(hào)線、2號(hào)線、6號(hào)線換乘。

據(jù)了解，8號(hào)線三期、四期的規(guī)劃為，北起中國(guó)美術(shù)館站，南至瀛海站，共計(jì)16座車(chē)站，途經(jīng)東城、豐臺(tái)和大興3個(gè)行政區(qū)，其中有5座車(chē)站是換乘站：王府井站與1號(hào)線換乘、前門(mén)站與2號(hào)線換乘、大紅門(mén)站與10號(hào)線換乘、珠市口站與7號(hào)線換乘、永定門(mén)外站與14號(hào)線換乘。

年底軌道交通里程有望再增30公里

根據(jù)北京市“十三五”軌道交通建設(shè)計(jì)劃，到今年年底8號(hào)線三期、四期將開(kāi)通珠市口站至瀛海站路段。預(yù)計(jì)到2020年底，8號(hào)線中段線路（中國(guó)美術(shù)館站——珠市口站）也將開(kāi)通，屆時(shí)這條北京的“地下中軸線”將正式實(shí)現(xiàn)南北全線貫通。

此外，記者從市交通委獲悉，今年，除了8號(hào)線三期、四期部分路段（珠市口站至瀛海站）將會(huì)開(kāi)通外，6號(hào)線西延線路也有望通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。這三段線路將大大加強(qiáng)北京西部和南部的軌道交通運(yùn)輸能力，屆時(shí)北京地下交通網(wǎng)絡(luò)將更加高效密集，軌道交通運(yùn)營(yíng)里程也將再增加30公里，總里程達(dá)到638公里。

6號(hào)線西延

改善西部出行條件 預(yù)計(jì)2018年底通車(chē)

6號(hào)線西延工程的兩端分別為金安橋站和五路居站，跨越石景山區(qū)和海淀區(qū)，線路全長(zhǎng)10.556公里，西南部起點(diǎn)位于首鋼舊址內(nèi)，向東沿金頂南路、蘋(píng)果園南路、田村路布置，到達(dá)西四環(huán)定慧橋北，與目前已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的6號(hào)線海淀五路居站貫通。共設(shè)車(chē)站6座，其中3座是換乘站，金安橋站與S1線、11號(hào)線換乘，蘋(píng)果園站與1號(hào)線、S1線換乘，田村站與3號(hào)線、L6線換乘。

市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，今年年底前6號(hào)線西延有望通車(chē)試運(yùn)營(yíng)，將成為北京地鐵版圖上最長(zhǎng)的一條橫向地鐵線，加密北京西部地區(qū)軌道交通路網(wǎng)，改善石景山、蘋(píng)果園地區(qū)的出行條件，緩解地鐵1號(hào)線的壓力。

此外，6號(hào)線還將從潞城站向南延伸，具體線路走向和站點(diǎn)設(shè)置仍在規(guī)劃過(guò)程中。

八通線南延

連接環(huán)球主題公園 預(yù)計(jì)2019年通車(chē)

地鐵八通線連接北京東四環(huán)與通州地區(qū)。根據(jù)規(guī)劃，八通線將從現(xiàn)在的東端終點(diǎn)土橋站向南延伸4.5公里，到正在建設(shè)中的環(huán)球主題公園。

據(jù)悉，環(huán)球主題公園一期計(jì)劃于2019年建成，2020年開(kāi)園，預(yù)計(jì)開(kāi)園后年游客量可達(dá)1000萬(wàn)人次。

八通線列車(chē)從土橋站駛出后，先向東南方向行至東六環(huán)內(nèi)側(cè)，再沿著六環(huán)一路向南，最后向西至環(huán)球主題公園。

根據(jù)規(guī)劃，八通線南延預(yù)計(jì)于2019年3月建成通車(chē)，由于八通線的另一端連接地鐵1號(hào)線，能吸引更多的游客采用軌道交通的方式到達(dá)景區(qū)。

順義T2線

直達(dá)機(jī)場(chǎng)T3航站樓 預(yù)計(jì)2019年通車(chē)

順義區(qū)有軌電車(chē)T2線是北京第二條現(xiàn)代有軌電車(chē)，北端起點(diǎn)位于友誼醫(yī)院(順義院區(qū))東側(cè)天北路，在國(guó)展站、花梨坎站與既有15號(hào)線接駁，終點(diǎn)在首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓。線路長(zhǎng)19.8公里，其中雙線16.8公里，單線3公里。共設(shè)22座車(chē)站，平均站間距893米；在崗山南站附近設(shè)本線的車(chē)輛場(chǎng)，占地約10公頃。

順義有軌電車(chē)T2線計(jì)劃2019年全線貫通試運(yùn)營(yíng)，將通過(guò)與地鐵15號(hào)線和首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓的連接，構(gòu)建北京城區(qū)與機(jī)場(chǎng)通行的又一要道，彌補(bǔ)順義區(qū)軌道交通的空白，將極大地方便市民的日常出行。

新機(jī)場(chǎng)線

時(shí)速達(dá)160公里 預(yù)計(jì)2019通車(chē)

新機(jī)場(chǎng)線軌道交通新機(jī)場(chǎng)線項(xiàng)目為國(guó)內(nèi)首個(gè)設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)160公里的自動(dòng)駕駛市域快軌線路，連接中心城區(qū)與新機(jī)場(chǎng)，途經(jīng)大興區(qū)、豐臺(tái)區(qū)，線路全長(zhǎng)約41公里，共設(shè)新機(jī)場(chǎng)北航站樓、磁各莊、草橋等三座車(chē)站，均可以與其他軌道交通線路或鐵道線路實(shí)現(xiàn)無(wú)縫換乘。

其中，北航站樓站是一個(gè)集鐵路、公交、軌道交通于一體的綜合換乘樞紐，在此可以實(shí)現(xiàn)京霸城際、廊涿城際以及未來(lái)兩條預(yù)留線的換乘；磁各莊站則為地下二層三跨車(chē)站，在此可與規(guī)劃建設(shè)的城市鐵路聯(lián)絡(luò)線S6實(shí)現(xiàn)換乘；而在草橋站可與10號(hào)線、19號(hào)線換乘。新機(jī)場(chǎng)線三站都將在2019年與新機(jī)場(chǎng)航站樓同期投入使用。

昌平線南延

可與13號(hào)線換乘 一期預(yù)計(jì)2020年通車(chē)

作為北京北部一條重要的地鐵線路，昌平線客運(yùn)量一直十分巨大。目前，大量昌平居民都是先乘昌平線，再換乘13號(hào)線進(jìn)入中心城區(qū)，2015年底，隨著昌平線向北延伸到昌平城區(qū)，客流再度增加。北京地鐵公司曾披露，2015年昌平線一期車(chē)輛滿載率130%，成為當(dāng)時(shí)全市最擁擠地鐵之一。

因此，昌平線南延工程就顯得格外重要。根據(jù)目前的計(jì)劃，昌平線將從西二旗站南延至薊門(mén)橋站，自北向南設(shè)置7座車(chē)站。一期工程計(jì)劃于2020年建成通車(chē)。其中，清河站與13號(hào)線換乘，六道口站與15號(hào)線換乘，西土城站與10號(hào)線換乘，薊門(mén)橋站與正在建設(shè)的地鐵12號(hào)線換乘，而在上清橋站，還會(huì)與一條規(guī)劃線路實(shí)現(xiàn)換乘。

3號(hào)線一期

采用全自動(dòng)駕駛 預(yù)計(jì)2021年通車(chē)

地鐵3號(hào)線是已開(kāi)始建設(shè)的橫貫北京東西的大動(dòng)脈。按照目前規(guī)劃，3號(hào)線西起海淀區(qū)田村站，東至朝陽(yáng)區(qū)曹各莊北站，沿線連接田村、甘家口、展覽路、金融街、東壩等重點(diǎn)居住和功能區(qū)，線路全長(zhǎng)35.1公里，全部為地下線。首先開(kāi)工建設(shè)的3號(hào)線一期工程西起東四十條站，東至曹各莊北站，線路全長(zhǎng)約22公里，設(shè)車(chē)站15座，其中換乘站8座。

據(jù)悉，3號(hào)線一期工程預(yù)計(jì)2020年開(kāi)始鋪軌、2021年通車(chē)。屆時(shí)，在新線行駛的將是設(shè)計(jì)最高時(shí)速80公里、最大載客量3560人的8A型車(chē)，并采用全自動(dòng)駕駛技術(shù)。（記者 裴劍飛）