2017年民營快遞企業(yè)的上市浪潮仍在繼續(xù)。繼“三通一達”(即申通快遞、圓通速遞、中通快遞、韻達股份四家民營快遞公司的合稱)、順豐控股集體上市后,仍有包括百世集團以及德邦物流登陸資本市場,上市民營快遞公司增至7家。

不過,上市后的快遞企業(yè)開始考慮公司業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型并開啟多元化布局,甚至跨界保險行業(yè)。在國際業(yè)務(wù)方面,諸多快遞公司也爭先恐后搶灘但仍未有較大突破,反觀順豐控股仍然準備將重點放在國內(nèi)市場,在順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)看來,國內(nèi)的快運以及同城配市場份額巨大,仍然值得深挖。

此外,值得注意的是,在競爭日趨激烈的當下,隱藏在上市快遞企業(yè)背后的矛盾也開始浮現(xiàn),不過,最終雙方仍然選擇了握手言和,共同發(fā)展。發(fā)展至此,業(yè)內(nèi)所認同的是,整個快遞行業(yè)門檻已然提高,目前民營快遞企業(yè)之爭已經(jīng)進入下半場,屬于巨頭之間的較量。

總體來說,在2017年年底,多數(shù)民營快遞上市公司對2017年全年業(yè)績給出了較好的業(yè)績預期。展望2018年,在國家郵政大發(fā)展的定調(diào)下,中國民營快遞企業(yè)發(fā)展勢頭正盛,未來仍充滿想象空間。

快遞企業(yè)集體搶灘

互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展帶來網(wǎng)購興盛,而依托網(wǎng)購平臺而發(fā)展壯大的民營快遞公司在2016年掀起了一股集體上市浪潮,并且延續(xù)至今,12月26日,德邦物流正式發(fā)布了首次公開發(fā)行A股股票招股意向書,掛牌可期,隨著德邦物流上市步伐的加快,所有成規(guī)模的快遞企業(yè)在2017年完成了集體搶灘上岸。

值得注意的是,2016年登陸資本市場的快遞公司包括圓通速遞,申通快遞、韻達股份、順豐控股和中通快遞5家快遞公司。而2017年接棒者則為百世集團和德邦物流。

不同于傳統(tǒng)民營快遞公司多數(shù)采取“借殼”這種相對更加迅速的方式登陸資本市場,于2017年9月20日上市的百世集團選擇了遠赴美國紐交所,并計劃融資4.5億美元。

另外,不同于“三通一達”以及順豐控股創(chuàng)始人深耕民營快遞行業(yè)多年的背景,百世集團創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官周韶寧此前背景為國際知名互聯(lián)網(wǎng)公司技術(shù)負責人,并且從百世集團披露的招股說明書可以看出,百世集團背后有很明顯的阿里巴巴影子。周韶寧表示,百世集團上市后,要加速打造智慧供應鏈賦能新零售,并且未來將有選擇性地對能夠提升百世業(yè)務(wù)和科技水平的公司進行投資或收購,發(fā)展合資和合作伙伴關(guān)系。

除百世集團外,另外一家上岸的快遞物流企業(yè)則是德邦物流,也是首家堅持采用IPO的物流快遞公司。盡管登陸時間最晚,德邦物流籌劃上市的時間其實并不晚,據(jù)記者獲悉,德邦物流早在2008年起就開始準備上市,把公司總部從廣州搬到了上海并在上海成立了股份公司,在累積完了上市所需的3年盈利業(yè)績之后,在2015年6月23日,首次向證監(jiān)會報送其IPO申請,不過當時正值A(chǔ)股市場大震蕩,監(jiān)管層決定暫緩IPO進程,德邦物流首次IPO沖刺戛然而止。不過從《證券日報》記者從德邦物流方面了解到的最近進展為,今年12月22日德邦物流已經(jīng)獲得證監(jiān)會最終的發(fā)行批文,并剛剛公布了首次公開發(fā)行A股股票招股意向書,按照進度來算,接下來德邦物流將準備路演拉開招股發(fā)行大幕,在2018年1月份掛牌交易已經(jīng)是非常大概率事件。

按照德邦物流首次公開發(fā)行A股股票招股意向書顯示,其此次IPO擬發(fā)行不超過10000萬股,公司擬將此次發(fā)行所募集資金扣除發(fā)行費用后,圍繞公司主營業(yè)務(wù)投向零擔運輸車輛的購置、直營網(wǎng)點建設(shè)、快遞車輛與設(shè)備購置和信息一體化平臺建設(shè)。

值得注意的是,與其它民營快遞公司相比,德邦物流還有其差異化的一面,公司是以零擔業(yè)務(wù)起家,快遞業(yè)務(wù)是其近年來轉(zhuǎn)型的一個業(yè)務(wù)增量。

資本市場成績不俗

2016年,包括圓通速遞,申通快遞、韻達股份、順豐控股和中通快遞5家快遞公司均成功登陸資本市場,民營快遞上市達到高潮,2016年也被市場成為快遞公司上市元年,如今一年時間過去了,搶先一步上市的民營上市公司表現(xiàn)如何?

事實上,在5大快遞巨頭完成資本市場首秀后,A股快遞板塊在隨后還迎來了股價集體爆發(fā),并帶來上市公司創(chuàng)始人財富的迅速積累,圓通速遞創(chuàng)始人喻會蛟夫婦、申通快遞創(chuàng)始人陳德軍兄妹、韻達股份創(chuàng)始人聶騰云、陳立英夫婦、順豐控股創(chuàng)始人王衛(wèi)以及中通快遞創(chuàng)始人董事長賴梅松皆因公司上市身價暴漲。

從市值方面,截至2017年12月26日收盤,從A股上市公司情況來看,圓通速遞,申通快遞、韻達股份和順豐控股的市值分別為478.6億元、376.6億元、561.2億元和2265億元,兩家赴美上市中通快遞、百世集團截至最新收盤總市值分別為116.44億美元、33.25億美元,從市值情況來看,百世集團33.25億美元墊底,而順豐控股無疑成為其中的佼佼者。

上市后,A股上市公司均交出了首份年報成績單,從業(yè)績情況來看,追溯此前的借殼方案,順豐控股承諾的業(yè)績分別是21.8億元、28億元、34.8億元;圓通速遞承諾2016年、2017年、2018的凈利潤分別不低于11億元、13.3億元、15.5億元;韻達股份的業(yè)績承諾則為11.3億元、13.6億元及15.6億元(扣非后);申通快遞的承諾業(yè)績?yōu)?1.7億元、14億元和16億元。目前數(shù)據(jù)來看,這四家快遞龍頭均兌現(xiàn)了其第一年的承諾。

美股上市公司中通快遞披露的首份上市后的年度業(yè)績報告顯示,2016年全年公司收入97.89億元人民幣,相比2015年增長60.8%;經(jīng)調(diào)整的凈利潤為21.65億元人民幣,比2015年增長76.8%。

而按照最新三季報業(yè)績情況來看,韻達股份、圓通速遞、申通快遞及中通快遞在2017年第三季度的營收分別為25.29億元、46.56億元、30.03億元和31.43億元,同比增速分別為35.89%、17.31%、26.2%和33.5%;同期順豐控股的營收就高達176.65億元,同比增長23.18%。2017年第三季度,快遞龍頭股順豐控股憑借高達17.62億元的凈利潤接近其他四家盈利總額,成為五大快遞股中的“盈利王”。

百世集團上市后發(fā)出的首份財報也表現(xiàn)不俗,截至2017年9月30日,百世集團第三季度總收入為人民幣53.54億元(8.05億美元),同比增長133.9%;毛利為人民幣2.02億元,毛利率達3.8%。具體來看,百世供應鏈收入為3.86億元,同比增長28.3%;百世快遞收入為32.66億元,同比增長147.6%;百世快運收入為8.74億元,同比增長100%;百世店收入為7.68億元,同比增長244%。

爭奪快運跨界保險

經(jīng)歷了熱鬧的集體上市,如今已經(jīng)邁入資本市場,并占有一席之地的民營快遞公司接下來需要考慮的問題就是轉(zhuǎn)型。

在諸多行業(yè)從業(yè)者看來,快遞只是一個業(yè)務(wù)類型,為此,上市后的快遞公司正致力于多元化布局,來搶占新的市場份額,例如原本競爭就如狼似虎的零擔貨運市場正迎來一批強勢的入局者。

事實上,從快遞到快運二者是兩個完全不同的市場,與快遞不同,快運主要面向10公斤以上的大件物品。但這并不是不爭快運市場的理由,2016年,中通快遞正式開始涉足快運行業(yè),并且在多家省市發(fā)展快運網(wǎng)點,公司內(nèi)部人士也坦言,“目前貨源市場已經(jīng)從最初的傳統(tǒng)物流模式發(fā)展到一定階段,需要轉(zhuǎn)型,發(fā)展快運其實就是接替了傳統(tǒng)物流?！?/p>

除中通快遞外,包括順豐控股、百世集團、圓通速遞、韻達股份等公司也相繼宣布進入快運市場,快遞巨頭搶灘零擔物流市場的大幕全面拉開。

順豐控股有關(guān)工作人員在接受《證券日報》記者采訪時表示,在鞏固傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的同時,順豐控股也在通過加碼新業(yè)務(wù)來加持高增長。同城業(yè)務(wù)、重貨、冷運等新興業(yè)務(wù)也持續(xù)發(fā)力,并且增速不錯。公司第三季報顯示,新業(yè)務(wù)如冷鏈和重貨相關(guān)的業(yè)務(wù)增速去年是一倍,今年的增速也仍然達到70%至80%。

順豐控股管理層表示,五年后,冷運、重貨、同城配等新業(yè)務(wù)將發(fā)展壯大成為公司綜合物流布局中的重要板塊,成為與傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)同樣重要的利潤貢獻來源。東興證券預計,未來三年,預計公司的重貨、冷運業(yè)務(wù)將分別達到百億元級營收。

值得注意的是,為了在快運領(lǐng)域與德邦物流形成差異化競爭,順豐進入新業(yè)務(wù)選擇的切入口仍然是中高端領(lǐng)域。順豐有關(guān)負責人表示,重貨領(lǐng)域順豐的業(yè)務(wù)重點在時效要求快的,質(zhì)量要求高的配送市場,而非普通重貨運送。與消費升級相關(guān)的重貨配送業(yè)務(wù)很多,如C端的跑步機、電動車、高檔家具等,B端的業(yè)務(wù)如給ZARA等快時尚公司提供配送等。

值得注意的是,不少快遞公司除發(fā)展新業(yè)務(wù)外,還玩起了跨界。10月13日晚間,申通快遞與韻達股份均公告稱:擬聯(lián)合江西省金融控股集團有限公司等多家企業(yè)共同發(fā)起設(shè)立中邦物流保險股份有限公司(以下簡稱中邦保險),注冊資本金總計10億元。

在中邦保險的股東名單上,申通、圓通、中通、韻達這四家快遞巨頭均有入股,股權(quán)結(jié)構(gòu)顯示,申通、圓通、中通和韻達將分別出資1.6億元,各持有中邦保險16%的股權(quán)。

關(guān)于參股保險公司的原因,申通快遞表示,有利于優(yōu)化公司的經(jīng)營結(jié)構(gòu)、拓寬和豐富業(yè)務(wù)領(lǐng)域,推進公司在金融領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局,提升公司的綜合競爭力;韻達股份也認為,通過發(fā)起設(shè)立保險公司,深度結(jié)合快遞、物流行業(yè)特點,可以有針對性開發(fā)特色保險產(chǎn)品,服務(wù)于快遞主業(yè),有利于分擔、補償快遞領(lǐng)域的特殊風險,有利于公司快遞、物流行業(yè)更好的發(fā)展。

海外布局冷暖不一

除深度布局國內(nèi)市場外,對于走出國門,對海外市場的布局規(guī)劃,各家快遞公司態(tài)度冷暖不一。

圓通速遞早早就開始發(fā)力,圓通速遞公告稱,其子公司圓通國際控股有限公司(以下簡稱“圓通國際控股”)與香港聯(lián)交所主板上市公司先達國際物流控股有限公司出售各方辦理了相關(guān)股權(quán)交割手續(xù)。交割完成后,圓通速遞通過圓通國際控股持有先達國際61.75%的股份,實現(xiàn)對先達國際的控股。

記者注意到,目前,“四通一達”(即申通快遞、圓通速遞、中通快遞、百世集團、韻達股份五家民營快遞公司的合稱)等國內(nèi)物流公司陸續(xù)搶灘海外市場,加快海外布局。阿里旗下菜鳥網(wǎng)絡(luò)近日也宣布,已經(jīng)與阿聯(lián)酋航空等多家航空公司簽署包機協(xié)議。

不過,順豐對于國際業(yè)務(wù)似乎并不那么熱心,公司創(chuàng)始人王衛(wèi)反而更看好國內(nèi)市場,認為國內(nèi)快運以及同城配市場仍然前景無限。對于公司海外布局情況,順豐有關(guān)負責人在接受《證券日報》記者采訪時表示,順豐采取“遠交近攻”的策略,如在東南亞等華人多,管理半徑小的國家地區(qū)設(shè)置自營團隊,自營比例較大。而在歐美市場,國內(nèi)企業(yè)人力成本不占優(yōu)勢,技術(shù)優(yōu)勢也不突出,順豐主要采取與當?shù)匚锪髌髽I(yè)合作形式拓展業(yè)務(wù),比如順豐控股今年9月底發(fā)布公告稱,與美國聯(lián)合包裹成立合資公司,已獲監(jiān)管審批。

搶占流量入口

隨著幾乎大部分行業(yè)巨頭入局資本市場,原本隱藏在背后的矛盾也開始浮出水面,最終在今年年中引發(fā)一場終極對戰(zhàn)。

6月1日中午,菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)布聲明稱順豐停止給所有淘寶平臺上的包裹回傳物流信息,此舉很可能會損害商家和消費者利益,對此菜鳥網(wǎng)絡(luò)方面感到很突然,正在與順豐緊急溝通,并建議商家改換其他快遞公司。當日下午,順豐控股向媒體表示,是菜鳥主動封殺豐巢在先,用意逼順豐從騰訊云切換為阿里云。

這場突然的糾紛迅速引來市場廣泛關(guān)注,菜鳥網(wǎng)絡(luò)與順豐更是各持一詞,更為嚴重的是,隨著事態(tài)的發(fā)展,順豐和菜鳥的掐架還引來了京東騰訊等的站隊現(xiàn)象。由兩家公司引發(fā)的數(shù)據(jù)之爭,全行業(yè)快遞的正常業(yè)務(wù)均要收到影響。

眾所周知,使用豐巢智能柜的快遞公司不止是順豐,更有通達系多家快遞公司,豐巢每天快件里有將近三分之二的快件來自通達系,如今豐巢被封殺,末端派送渠道被堵,給通達系各公司也帶來巨大損失。

關(guān)鍵時刻,國家郵政局主動牽頭調(diào)和,6月2日晚,國家郵政局召集菜鳥網(wǎng)絡(luò)和順豐速運高層,就雙方關(guān)閉互通數(shù)據(jù)接口問題進行協(xié)調(diào)。雙方表示將從講政治顧大局的高度出發(fā),積極尋求解決問題的最大公約數(shù),共同維護市場秩序和消費者合法權(quán)益,并同意從6月3日12時起,全面恢復業(yè)務(wù)合作和數(shù)據(jù)傳輸。

從目前來看,菜鳥網(wǎng)絡(luò)與順豐已經(jīng)協(xié)調(diào)平靜下來,二者已經(jīng)全面恢復合作,并且雙方對上述事件也不愿意多談,不過回看事件發(fā)展態(tài)勢,對后續(xù)的影響不容小覷,這說明數(shù)據(jù)之爭還是由暗面已然轉(zhuǎn)至明面。

對此,中國物流協(xié)會特約研究員楊達卿表示,菜鳥有生態(tài)物流數(shù)據(jù)駕馭力,順豐有閉環(huán)物流數(shù)據(jù)駕馭力,兩者在推動整個中國物流向全球擴張,把中國物流推向新高度上,更應該多一些良性互動合作。

巨頭生態(tài)群之爭

兩家公司對于數(shù)據(jù)的看重性凸顯其未來布局,而快遞企業(yè)之爭也逐漸演變?yōu)榫揞^生態(tài)群之間的競爭。

9月14日,中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司(簡稱:中集集團)發(fā)布關(guān)于出售非全資子公司深圳中集電商物流科技有限公司股權(quán)的公告稱,中集投資、深圳港灣睿仕股權(quán)投資合伙企業(yè)與豐巢科技簽訂了股權(quán)收購協(xié)議。其中,豐巢科技向中集投資收購中集電商78.236%股權(quán),交易對價為6.33億元。

事實上,在豐巢科技并購中集電商也即中集e棧之前,菜鳥網(wǎng)絡(luò)也入股了目前智能快件箱領(lǐng)域最大的代表性品牌速遞易,巨頭開始紛紛布局智能快遞柜行業(yè),一方面說明上市后的快遞企業(yè)進一步意識到末端物流

配送數(shù)據(jù)的重要性,另一方面說明快遞行業(yè)在“最后一公里的解決方案”開始加速競爭。

快遞柜是解決快遞“最后一公里”或“最后一道門”的一個基礎(chǔ)保障,在中國物流學會特約研究員楊達卿看來,未來快遞柜市場的競爭,不再是快遞企業(yè)與企業(yè)之間的競爭,而是快遞生態(tài)群的競爭?！翱爝f柜企業(yè)如果獨立運營,易成社區(qū)服務(wù)孤島,很難產(chǎn)生更大商業(yè)價值,而一旦和商業(yè)、物流打通聯(lián)動,就有諸多增量空間。”

而從快遞柜則還可以看出快遞企業(yè)已經(jīng)步入巨頭之爭,目前看,隨著菜鳥網(wǎng)絡(luò)跟投中郵速遞易,菜鳥網(wǎng)絡(luò)平臺跟諸多快遞柜企業(yè)開展合作;順豐聯(lián)合中通、申通、韻達、普洛斯等成立豐巢,收購中集e棧,楊達卿認為,未來快遞柜市場或形成兩大類型的生態(tài)群,一是“菜鳥平臺+”生態(tài)群;二是“豐巢+”生態(tài)群。其中,菜鳥平臺的集群優(yōu)勢大一些,其會通過線上開放平臺+線下驛站等,實現(xiàn)開放性生態(tài)服務(wù);而豐巢構(gòu)筑的順豐閉環(huán)服務(wù)體系也將日趨完善,這次收購中集e棧也是其強化生態(tài)護城河的舉措之一。

“雙11”快遞再創(chuàng)新高

接下來就是一年一度的考驗快遞配送能力的“雙11”。不過在此之前,多家快遞公司卻宣布了漲價這一消息。

10月10日,中通快遞官方微信號“中通之聲”發(fā)布公告稱,受運輸成本增加、人工成本提升、原材料價格上漲等多種因素影響,將調(diào)整快遞價格;10月11日韻達速遞宣布,調(diào)整運價;10月12日,有消息稱,圓通速遞跟漲,一時間快遞漲價喧囂塵上。

在漲聲喧嘩下,各快遞企業(yè)具體選擇其實有所不同。記者從多家快遞加盟商處獲知,韻達、中通均上調(diào)了面單費與中轉(zhuǎn)費,由此倒逼終端漲價,圓通則是出臺指示。有快遞公司高層更是坦言,隨著業(yè)態(tài)發(fā)展,漲價是必然,目前快遞公司總體已是“入不敷出”,各網(wǎng)點處于增量不增收的尷尬局面。

不過,快遞漲價的小插曲并未影響接下來的“雙11”。11月11日,根據(jù)國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,主要電商企業(yè)全天共產(chǎn)生快遞物流訂單8.5億件,同比增長29.4%。

按國家郵政局掌握的信息,全國郵政業(yè)在“雙11”期間投入作業(yè)場地近3000萬平方米、干線運輸車輛近9萬輛以及現(xiàn)有人員和臨時聘用人員近300萬。天上的無人機、地上的“小黃人”(全自動快遞分揀機器人)也投入運營。為應對天量快件包裹,每家快遞公司都做了充分準備。人手的增長已經(jīng)到極限,各家都紛紛加大自動化設(shè)備方面的投入。

而借助菜鳥網(wǎng)絡(luò)平臺,快遞的送達時間也開始提前,據(jù)菜鳥公布數(shù)據(jù)顯示,截至11月11日24時,天貓“雙11”當天物流訂單已發(fā)貨超3.66億件。當天下午4時,全國即有340個城市簽收了當天購買的包裹。

“雙11”對上司快遞公司全年業(yè)績助跑也頗有預期,順豐控股表示,四季度由于“雙11”等節(jié)日的催化,是業(yè)務(wù)旺季,所以完成全年業(yè)績預期是大概率事件。

此外,12月18日,中國快遞行業(yè)三大巨頭順豐控股、申通快遞、韻達股份發(fā)布了未經(jīng)審計的2017年11月份快遞服務(wù)經(jīng)營數(shù)據(jù)。作為三大巨頭上市后首次在“雙11”次月公布業(yè)務(wù)數(shù)據(jù),記者發(fā)現(xiàn),直營系順豐雖然11月份快遞量僅為3.42億票,遠低于申通快遞4.67億件和韻達股份5.53億件,但從營業(yè)收入上來看,順豐以76.18億元遠超申通快遞15.15億元和韻達股份11.03億元,是申通快遞和和韻達股份營業(yè)收入總和的約2.9倍多。

值得注意的是,在業(yè)務(wù)量增幅方面,韻達股份以43.26%遙遙領(lǐng)先于順豐控股的19.16%和申通快遞的19.79%,呈現(xiàn)了爆發(fā)式的增長。

從行業(yè)發(fā)展數(shù)據(jù)來看,國家郵政局公布的2017年11月郵政行業(yè)運行情況顯示,11月份,全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成47.1億件,同比增長25.2%;業(yè)務(wù)收入完成565.5億元,同比增長21.8%。以上述三家快遞巨頭公布的11月份業(yè)務(wù)量數(shù)據(jù)計算,已占到當月全國業(yè)務(wù)量的近29%。

記者了解到,面對上市后的首個“雙11”,各大快遞巨頭加足馬力,展示肌肉。順豐控股祭出運力多元化、數(shù)字化管理、搭建專用重貨運營網(wǎng)絡(luò)和海淘件24小時預約通關(guān)等四大招,在“雙11”期間繼續(xù)確保服務(wù)質(zhì)量的高效穩(wěn)定。申通快遞則召開2017年“雙11”保障動員大會詳細部署,韻達股份除了召開專題會議,還召開了動員大會,從平臺擴展、科技創(chuàng)新、綠色升級等方面為“雙11”保駕護航。

2018年定調(diào)大發(fā)展

時值歲末,國家郵政局黨組書記、局長馬軍勝對2018年快遞物流工作也提出了要求,具體來看,第一,要堅持穩(wěn)中求進,推動郵政業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展邁進;第二,要堅持問題導向,進一步解決行業(yè)發(fā)展短板和弱項;要認清行業(yè)短板,著力解決“最后一公里”、“最遠N公里”、安全、綠色等關(guān)鍵問題,進一步提升服務(wù)“三農(nóng)”能力,助推“工業(yè)品下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品進城”,進一步推進“快遞下鄉(xiāng)”“郵政在鄉(xiāng)”,更好地服務(wù)農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展;第三,要堅持改革開放,不斷促進行業(yè)健康發(fā)展。第四,要堅持服務(wù)民眾,更好地滿足人民對美好生活的用郵需求;第五,要堅持能力建設(shè),不斷提高履職能力和履職水平。

具體數(shù)據(jù)方面,根據(jù)中國郵政局發(fā)布的《國家郵政局關(guān)于2017年前三季度郵政行業(yè)經(jīng)濟運行情況的通報》,2017年前三季度,全國快遞服務(wù)企業(yè)的業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入同比增幅同比有所下降,但業(yè)務(wù)量增速降幅較上半年收窄了1.8個百分點。分季度來看,與往年季度間波動的規(guī)律不同,快遞業(yè)務(wù)規(guī)模增速出現(xiàn)小幅下滑態(tài)勢。第三季度,快遞業(yè)務(wù)量同比增速為28.4%,較第一、二季度分別回落了3.1和1.6個百分點。

不過,盡管快遞業(yè)務(wù)季度間增速略有放緩,但快遞業(yè)務(wù)整體增長仍處于高位。今年前三季度,全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成273.9億件,同比增長29.8%;業(yè)務(wù)收入累計完成3425億元,同比增長26.7%。可見,中國的快遞業(yè)仍然保持著較高的增速,這在快遞上市公司的財報及業(yè)績展望當中也有所體現(xiàn)。

上市公司方面對2017年全年業(yè)績也給出了較好的業(yè)績預期,具體來看目前除圓通速遞保持沉默之外,各家都給出了較為積極的預測。其中,順豐控股預計2017年全年凈利潤為46.93億元至49.93億元,增幅區(qū)間為12.26%-19.43%;韻達股份預計2017年度的凈利潤變動區(qū)間為14.13億元至17.43億元,漲幅為20%-48%;申通快遞則預計2017年全年凈利潤在15.14億元至16.4億元之間,同比增速在20%-30%。

此外,在美上市的中通快遞也對第四季度的業(yè)績作出樂觀預測。中通快遞表示,根據(jù)目前快遞業(yè)的發(fā)展,加上今年雙11的購買力再次加強,預估第四季度營收在39億元到41億元之間,同比增長22.2%到28.5%。